- Пристрій, принцип роботи та види.
- Види ТНВД.
- Пристрій ТНВД рядного типу.
- Пристрій ТНВД розподільного типу.
- Пристрій ТНВД магістрального типу.
- Ремонт і регулювання паливного насоса високого тиску.
Паливний насос високого тиску або, як часто можна зустріти в спеціалізованій літературі і мережі інтернет, ТНВД, - один з важливих і досить складних вузлів, як всіх дизельних двигунів, так і ще поки малої частини бензинових моторів - тих з них, в яких здійснюється прямий впуск палива в камеру згоряння.
Пристрій, принцип роботи та види.
З назви даного вузла можна зрозуміти, що його основне завдання полягає в тому, щоб подавати в двигун паливо під високим тиском (якщо уявляєте роботу дизельного двигуна , То в ньому паливо через форсунку подається цим тиском безпосередньо в камеру згоряння, де в даний момент знаходитися стиснене повітря).
Види ТНВД.
В силу цієї своєї задачі паливний насос високого тиску є досить складним механізмом. При цьому саме конструкційну виконання ТНВД ділиться на наскільки видів:
- рядного типу,
- розподільного типу,
- магістрального типу.
У чому їх відмінності?
Два перших типу за своєю конструкцією дуже схожі.
Паливний насос високого тиску рядного типу (фото).
Паливний насос високого тиску розподільного типу (фото).
В їх основі лежить плунжерні пара (циліндр і шток), спільна робота яких, пріводімаяв дію від колінчастого вала через кулачковий механізм (вал), створює необхідний тиск палива. Різниця полягає лише в тому, що в паливному насосі рядного типу кількість плунжерів дорівнює кількості циліндрів двигуна, відповідно, кожен плунжер обслуговує свій циліндр. А в ТНВД розподільного типу - немає. Наприклад, на звичайному 4-циліндровому двигуні при розподільному вигляді паливного насоса високого тиску найчастіше можна зустріти 1-плунжерний механізм, який обслуговує всі циліндри. Система працює так, що в певний момент часу плунжер подає необхідну порцію палива під тиском до відповідного циліндра.
Пристрій ТНВД рядного типу.
- штуцер напірної магістралі
- сідло клапана
- пружина клапана
- корпус насосної секції
- нагнітальний клапан
- впускне і випускний отвори
- похила поверхня плунжера
- плунжер
- втулка
- важіль управління плунжером
- поворотна плунжерна пружина
- пружина штовхача
- роликовий штовхач
- кулачок
- зубчата рейка
Пристрій ТНВД розподільного типу.
- шестерня приводу регулятора подачі палива
- вхідний отвір палива
- вихідний отвір палива
- регулювальний гвинт
- електромагнітний запірний клапан
- розподільний блок
- штуцери нагнітальних трубопроводів
- плунжер-розподільник
- кулачкова шайба
- ролик
- лопатевої топливоподкачивающий насос
- фланець
Що з них краще? - сказати складно, так як у насосів і рядного, і розподільного типу є свої неповторні гідності: рядний ТНВД за рахунок меншого навантаження на кожен плунжер має більш тривалий термін служби, зате система розподільного типу створює більш рівномірну подачу палива.
Паливний насос високого тиску магістрального типу (фото).
Тепер перейдемо до ТНВД магістрального типу. Даний тип паливного насоса, а точніше вся система подачі палива ще іноді зустрічається під назвою "Common Rail". Головна відмінність його від розглянутих раніше видів в тому, що паливо насосом під тиском тут нагнітається не в камеру згоряння, а в паливну рампу (акумулятор). Звідти паливо розподіляється по циліндрах. Момент уприскування при цьому контролюється електромагнітної форсункою, яка відкривається по команді бортового комп'ютера. Сам же ТНВД застосовуваний в такій системі може мати одну і більше плунжерні пару і приводитися в дію від колінчастого вала.
Пристрій ТНВД магістрального типу.
- приводний кулачковий вал
- ролик
- плунжерна пружина
- плунжер
- штуцер напірної магістралі (до паливної рампи)
- випускний клапан
- впускний клапан
- електромагнітний клапан дозування палива
- фільтр тонкого очищення палива
- перепускний клапан
- штуцер зворотного паливопроводу
- штуцер впускного паливопроводу
Завершуючи оглядове опис видів ТНВД можна ще відзначити той факт, що обидва перших типу паливних насосів за своєю суттю чисто механічні вузли. Їх робота побудована на застосування механічних законів і може працювати зовсім без застосування електронних вузлів. Система ж з магістральним типом ТНВД ставитися до більш новому поколінню, де у всьому починає панувати електроніка.
Ремонт і регулювання паливного насоса високого тиску.
Ремонт і регулювання паливної апаратури високого тиску - досить складне завдання, що вимагає як теоретичної, так практичної підготовки. Зовсім мало автомобілістів намагається самостійно лізти в її налаштування і вже тим більше ремонтувати. Найчастіше дизельними паливними насосами займаються спеціалізовані станції ремонту та діагностики, які забезпечені необхідним обладнанням та кваліфікованими кадрами.
Єдине завдання, на яку можна наважитися самостійно, - регулювання обертів холостого ходу (її опис досить часто можна зустріти в інструкції по експлуатації автомобіля) - раджу прочитати статтю як відрегулювати холостий хід карбюратора ВАЗ 2107 . Як правило, вона має на увазі під собою підтяжку троса акселератора до досягнення необхідних параметрів. Однак навіть така проста процедура не завжди доступна для звичайних автолюбителів на двигунах з електронним управлінням вприскування. Адже тут крім самої механічного регулювання найчастіше необхідно виконувати ще й електронну настройку системи, яку без спеціального обладнання не зробиш.
Ну, а на завершення хотілося б відзначити той факт, що ТНВД - досить дорога деталь двигуна, поломка якої дуже часто досить сильно б'є по кишені автовласника.
Основними причинами, які призводять до поломок паливного насоса, можна назвати неякісне паливо і недотримання регламенту проведення діагностики. Так що в якості ради:
1. намагайтеся заправлятися тільки на перевірених автозаправних станція;
2. як тільки пробіг автомобіля зажадає проведення обслуговування - не відкладаючи, загляньте на станцію діагностики.
Відео
