Шини низького тиску

1. Особливості коліс низького тиску
2. Установка коліс низького тиску на УАЗ, Ниву або іншу техніку
3. Плюси і мінуси шин низького тиску
4. Саморобні шини низького тиску
5. висновок

Особливості коліс низького тиску

Головною відмінною рисою пневматиків є, як неважко здогадатися, знижений тиск усередині шини. Щоб впоратися з високим навантаженням радіус такого колеса значно більше, ніж звичайного дорожнього. Зовнішній діаметр може доходити до метра і більше. Завдяки цьому сильно збільшується площа плями контакту, через що автомобіль чинить менший тиск на грунт. Цей принцип використовується також в гусеничної техніки, яка зобов'язана своєю прохідністю, в першу чергу, саме малому тиску на грунт.

Під час руху всюдихід на пневматиках тисне на грунт, сумірний з ногою людини, а то і менше. Завдяки цьому шина не провалюється в бруд і сніг і як-би огинає всі нерівності поверхні, за рахунок чого створюється відмінне зчеплення. Багато всюдиходи на таких колесах і майже все Каракат (легкі транспортні засоби зазвичай на базі мотоцикла або повністю саморобні) здатні пересуватися по будь-якій поверхні (болоту, сніжній цілині) і плавати як за рахунок обертання коліс, так і за допомогою встановленого човнового мотора.

Колеса низького тиску можуть встановлюватися на внедорожную техніку як виробником, так з власником. Подібні пристосування використовуються на автомобілях (всюдиходи ТРЕКОЛ, наприклад), квадроциклах і мотоциклах (Racer Forester, на фото). Більшість саморобних і серійно випускаються всюдиходів використовує в якості рушія або гусеницю, або шини низького тиску. Деякі власники позашляховиків оснащують свої автомобілі цими пристроями, бажаючи отримати снігохід на шинах низького тиску, здатний пересуватися в будь-який час року по будь-якій поверхні. Незважаючи на гадану простоту установка пневматиків на автомобіль - досить складне завдання. Розглянемо основні моменти.

Установка коліс низького тиску на УАЗ, Ниву або іншу техніку

Не можна просто взяти і поставити колесо низького тиску на автомобіль. Якщо підібрати диск під маточину свого позашляховика легко, то запхати колесо діаметром з 1,5-2 рази більше рідного в стандартну арку - непросте завдання. Багато вирішують її лифтингом підвіски або кузова, різкою колісних арок, виносом коліс за межі кузова (негативний виліт) і іншими методами. Часто до цього питання підходять комплексно: піднімають кузов над рамою, вирізають арки, ставлять на них розширювачі, перехідники на маточини і багато іншого. І це стосується тільки установки.

Щоб позашляховик зміг впевнено долати бездоріжжя необхідно серйозно доопрацювати багато вузлів. Справа в тому, що при встановленні великих коліс навантаження на них багаторазово зростає. Перш за все це стосується елементів підвіски і трансмісії. Підвіску часто посилюють, а головні пари міняють на інші, з більш відповідним передавальним відношенням. Якщо цього не зробити, то кардани і піввісь можуть не витримати збільшеного навантаження. Також дещо знижується ресурс зчеплення і коробки передач. Але результат того вартий, адже ви отримуєте щось більше, ніж простий позашляховик - всюдихід, на якому ви зможете дістатися куди завгодно.

Плюси і мінуси шин низького тиску

Переваги та недоліки пневматиків начебто очевидні, але все ж давайте їх перерахуємо. Почнемо з достоїнств:

• значне збільшення прохідності;
• позитивна плавучість;
• можливість використання в сільськогосподарських цілях завдяки низькому тиску на грунт;
• всесезонність.

Тепер про недоліки:

• необхідність суттєвого доопрацювання автомобіля (гусеничні модулі в цьому плані простіше);
• зниження надійності та ресурсу деяких агрегатів;
• зміна центру ваги (зростає ризик перекидання);
• збільшення витрати палива;
• гірші характеристики на твердому покритті (шум, вібрація, швидкий знос шин і т.д.);
• можливі проблеми з документами.

Багато з цих недоліків характерні для більшості всюдиходів, тому на них можна сміливо закрити очі. Ми ж не будемо використовувати УАЗ на шинах низького тиску для поїздки по місту або трасі, хоча при необхідності це можливо.

Саморобні шини низького тиску

Ціна найдешевших шин низького тиску на УАЗ або інший позашляховик складе ніяк не менше 10-15 тис. Рублів за одне колесо. Тому саморобні шини низького тиску набули великого поширення. У найпростішому випадку вони представляють собою гумову камеру, зафіксовану на диску за допомогою джгутів або чимось подібним. Дуже добре підходять камери від авіаційної техніки завдяки своїй міцності, але дістати їх дуже нелегко, тому часто використовуються камери від вантажівок, тракторів і подібної техніки. Шини виходять дуже легкими, прекрасно поводяться на воді і на снігу, але, на жаль, швидко зношуються і вельми неміцні.

Щоб побороти ці недоліки народні умільці йдуть іншим шляхом - роблять шини наднизького тиску їх покришок деяких вантажівок, наприклад ГАЗ-66. Процес кустарного виготовлення колеса називається обдирання, і це слово наочно описує весь процес виробництва. Для обдирання використовуються різні інструменти: різаки, кусачки і навіть електричні лебідки. Для виготовлення однієї шини може знадобитися кілька днів, зате такі колеса обійдуться в рази дешевше заводських.

висновок

Колеса наднизького тиску завойовують все більше і більше прихильників, що не дивно. Вони дозволяють зробити всюдихід, який буде не поступатися, а в чомусь і перевершувати гусеничні моделі. При цьому вартість споруди такого всюдихода буде помітно нижче, ніж вартість гусеничної машини.

Дякую за увагу! Пишіть в коментарях, що думаєте з приводу коліс низького тиску.