Напевно, багато власників Ланоса стикалися з тим, що антифриз починає пропадати з розширювального бачка системи охолодження. Ось і ми, на нашому робочому Ланосі, зіткнулися з цією проблемою. Довго думали, з чим же це пов'язано. З'ясувавши і усунувши причину, вирішили поділитися своїм досвідом в цій статті.
Багато спочатку вважали, що це прокладка головки блоку двигуна дала текти. Але вона зовсім недавно змінювалася, і бралася не з дешевих - хороша так сказати. Тому цю версію ми відклали в сторону.
Спочатку уважно переглянули радіатор, потім все патрубки - і нічого такого, все сухо. Потім глянули уважніше на розширювальний бачок і зрозуміли в чому проблема - пропускає з-під кришки + лопнув сам бачок. Як то кажуть комбо. Наскільки ми потім зрозуміли - це найпоширеніша проблема на Ланосі.
Ну ладно, замовили у хлопців новий розширювальний бачок і кришку до нього, з цим проблем немає - пару днів і все вже на місці.
Але потрібно ж боротися з даною проблемою в подальшому, чи не так? Ось і ми так подумали.
Трохи погуглити зрозуміли, в чому криється проблема - в самій кришці розширювального бачка. Справа в тому, що на деяких кришках сильно жорстка пружинка на випускному клапані, вона сильно щільно притискає його - після чого він може залипнути. Через це, коли тиск в системі охолодження критично збільшується - лопається сам розширювальний бачок або зриває кришку. А потім паяй НЕ паяй бачок, все одно новий купувати доведеться. Ну да ландо.
Так ось, для того щоб вона не була сильно жорсткої (маю на увазі пружинку запобіжного клапана) потрібно розібрати кришку, зняти пружинку випускного клапана і підрізати її на 1 віточек (ми, наприклад, всього пів витка відрізали). Головне не переборщити - якщо відрізати більше двох витків, буде сильно малий тиск в системі охолодження Ланоса і двигун буде швидше нагріватися, що може привести до закипання або розкладанню антифризу (і як наслідок можна залишитися без двигуна).
До слова, зустрічаються й інші проблеми з системою охолодження Ланоса, причинами яких є і повітряна пробка і прокладка ГБЦ і радіатор і багато іншого (але на щастя нас це поки не торкнулося). І щоб проблеми з системою охолодження Ланос нас ще довго не торкалися ми не економимо на охолоджуючої рідини, заливаючи кожні 30 тисяч дорогий антифриз. Цим ми виключаємо корозійні процеси і процеси деградації охолоджуючих патрубків.
Але потрібно ж боротися з даною проблемою в подальшому, чи не так?