Установка для випробування гальмівного стрічкового парашута.
На знімку, отриманому за допомогою швидкісної кінозйомки, показано рух установки з розкритим парашутом при швидкості 300 м / с. Під дією спільних зусиль парашута і сил тертя в черевиках установка гальмувалася.
Схема випробувань циліндричного виробу.
Порохової акумулятор тиску - ПАД.
Фрикційний черевик з пороховим акумулятором тиску - Падом.
<
>
На ракетних треках відтворюють близькі до натурних умов руху з дозвуковими і надзвуковими швидкостями головних частин ракет, відчувають підривники, парашути, скла кабін літаків на стійкість до ударів і інші системи.
Ракетні треки мають дві рейкові направляючі з шириною колії 1-2 м, протяжністю до 11 км, на жорстких балках, пов'язаних з фундаментних підставою. Вузли кріплення напрямних до балок встановлені з кроком від 0,3 до 1,5 м по всій довжині ракетного треку.
По рейках переміщаються візки з пороховими реактивними двигунами, які спираються на ковзаючі опори - черевики, що огинають головку рейки своїми нижніми захватами. Для досягнення високих швидкостей застосовують багатоступеневу систему: три-чотири візки з реактивними двигунами.
Головні частини ракет відчували в так званих прямих і звернених пусках. У прямих пусках бойову головну частину ракети розганяли до швидкості 600-700 м / с. В кінці треку стояли мішені з бетону, сталі, колод, по руйнуванню яких під час вибуху оцінювали ефективність дії ракети по цілі. У звернених пусках моделювали умови удару головних частин ракет про землю, воду, бетон та інші матеріали. Головну частину ракети з датчиками підвішували між напрямними, а контейнери з матеріалами розганяли до швидкості 200-300 м / с. Вага води і землі в одному контейнері досягав 20 тонн.
На початку шістдесятих років минулого століття на ракетному треку відчували парашут, призначений для гальмування космічних кораблів, що опускаються на Землю після повернення з Місяця. Його купол був не суцільним, а мав вигляд сітки з окремих стрічок.
Спочатку силу аеродинамічного опору корабля при вході в щільні шари атмосфери сприймає, нагріваючись, теплоізоляційний шар. Потім викидається стрічковий парашут. Перед його куполом на надзвукових швидкостях виникає стрибок ущільнення (тиск, в кілька разів перевищує атмосферний). Відпрацювавши, цей парашут відчіплюється від корабля, і розкривається суцільний купол другого парашута. Перед самою землею корабель гальмує система м'якої посадки.
Стрічковий парашут відчували на візку з пороховими реактивними двигунами: двома ПРД-15 і дев'ятьма "Овід" (загальна маса пороху - близько тонни). Парашутний контейнер розташовувався на висоті 3 м від рейок, радіотелеметрична апаратура була змонтована усередині конуса-обтічника, візок ковзала на чотирьох фрикційних черевиках. Установка в режимі роботи другого ступеня розганяла до 700 м / с, після чого відкривався парашут. Зусилля, що виникає в цей момент, і його залежність від швидкості реєстрували тензометричні датчики. Інформація з них передавалася на бортову вимірювальну систему, а потім на наземну радиотелеметрический станцію.
На малюнку приведена схема випробувань циліндричного виробу діаметром 150 мм і довжиною близько 1,5 м, яке розганяли до швидкості 600 м / с, а потім гальмували. Ракетна система складалася з двох ступенів. Перший ступінь (штовхач) представляла собою пороховий реактивний двигун, на якому кріпилася пара черевиків. У задньому - перебували поршні фрикційного гальмівного пристрою (ФТУ), що приводиться в дію пороховим акумулятором тиску (ПАД).
Другий ступінь складалася з порохового реактивного двигуна, змонтованого всередині пари кілець, на яких зверху кріпилося випробувані виріб. У нижній частині кільця були пов'язані з черевиками. У задньому черевику знаходилося ФТУ з Падом, а передній башмак з'єднувався з візком другого ступеня піроболта, який тягнув за собою випробувані виріб. Циліндричний піроболта мав ослаблене перетин - виточення посередині. з обох його сторін знаходилися Піропатрони з навішуванням пороху між ними.
Після закінчення роботи порохового реактивного двигуна другого ступеня електричним імпульсом приводили в дію ПАД і піроболта. Одночасно викидався парашут, реактивний двигун другого ступеня за інерцією йшов вперед, а виріб гальмували парашут і фрикційне пристрій.
Наземні випробування на ракетних треках допомогли створити надійну парашутну систему, бездоганно спрацювала при посадці на Землю космічних апаратів "Луна-16", "Луна-20" і "Луна-23", що доставили зразки місячного ґрунту.
література
Балакін В.А. Тертя і знос при високих швидкостях ковзання. - М .: Машинобудування, 1980.
Балакін В.А. Проблеми тертя та зносу на ракетних треках // Міжнародний журнал "Тертя і знос", 1991, т.12, №5.
