Пропало тиск масла в двигуні, причини на ВАЗ 2106, 2107, 2110 8 і 16 клапанів, 2109, 2114, ЗМЗ 406, 405

  1. Коли може спалахнути контрольна лампа?
  2. Головні причини несправності
  3. Заходи при аварійній ситуації
  4. Наслідки ігнорування проблеми
  5. шукаємо несправність
  6. А який тиск має бути в системі?
  7. Перевіряємо вузли системи змащення
  8. Вузли, що впливають на роботу системи змащення
  9. Сторонні рідини в піддоні
  10. Ще один фактор - зима
  11. Можливі причини на ВАЗ 2106, 2108, ЗМЗ 406, 405

Тиск моторного масла - один з найважливіших параметрів нормального функціонування двигуна, і його падіння нижче норми призводить до дуже серйозних поломок останнього. Тому цей показник вимагає постійного контролю з боку водія.

Для цього на приладовій панелі встановлена ​​сигнальна лампа (раннє зустрічалися і стрілочні манометри), яка в разі зниження тиску в системі мастила загоряється, вказуючи на появу несправності.

Коли може спалахнути контрольна лампа?

Впасти тиск масла в двигуні може з різних причин, одні з них незначні і шкоди мотору не завдають, інші ж навпаки, можуть стати виною серйозних поломок силової установки, усунути які вийде тільки, провівши капітальний ремонт.

Тому загоряння спеціальної контрольної лампи - серйозний привід почати шукати причину.

Лампа тиску масла може спалахувати в самих різних ситуаціях, починаючи з того, що просто не гасне після запуску двигуна і закінчуючи світінням під час руху.

Така проблема може з'явиться як «на гарячу», так і «холодну», при середніх навантаженнях і на холостому ходу, а також і після планової заміни мастильного матеріалу (особливо при переході на нову марку масла).

Загоряння контрольної лампи тиску - це не та ситуація, коли «додому дотягну, а там подивлюся», при появі такого сигналу, заходи вживати слід негайно.

Перше, що необхідно зробити - відразу ж заглушити мотор і припинити рух. А далі вже шукати причину на місці або організовувати доставку авто до місця ремонту (буксиром, евакуатором).

Відзначимо, що іноді трапляються збої в датчику, тому в якості однієї з перших заходів слід почекати 3-5 хвилин і знову запустити мотор і дати йому попрацювати на різних режимах.

Якщо датчик «мовчить», можна намагатися продовжувати рух, але без уваги проблему краще не залишати і по можливості перевірити компоненти системи мастила. У разі загоряння лампи при повторному запуску мотора, авто доведеться буксирувати.

Головні причини несправності

Конструктивно система змазування досить проста, але на її функціонування можуть вплинути інші елементи двигуна. Тому причин загоряння контрольної лампи не так вже й мало:

  • Несправність датчика тиску масла;
  • Пошкодження ланцюга «датчик-контрольна лампочка»;
  • Вичерпання ресурсу мастила або її невідповідність;
  • Низький рівень масла;
  • Засмічення масляного фільтруючого елемента, несправність його перепускного клапана;
  • Засмічення маслозаборнік;
  • Знос масляного насоса;
  • Заклинювання редукційного клапана;
  • Критичний знос вузлів двигуна (КШМ і ГРМ);
  • Попадання інших технічних рідин в піддон.

Відзначимо, що це тільки основні і загальні причини падіння тиску масла, які характерні для будь-яких двигунів. Але є і причини, які зустрічаються тільки на певних моделях авто.

Заходи при аварійній ситуації

Отже, лампа тиску масла на приладовій панелі загорілася під час руху. Як уже відзначено, відразу слід зупинитися і заглушити мотор. Оскільки, перебуваючи в дорозі, можливості точно встановити причину проблеми немає, то єдиний спосіб діагностики - візуальний огляд.

Після зупинки двигуна слід:

  • Уважно оглянути силову установку на наявність патьоків масла - клапанну кришку, піддон, масляний фільтр, торцеві поверхні мотора (біля шківа приводу допоміжних агрегатів і з боку КПП);
  • Перевірити стан ланцюга до датчика масла, при цьому простежити (наскільки це можливо) цілісність проводу;
  • За час, який піде на візуальний огляд, масло стече в піддон, тому перевіряємо його рівень щупом .

Уважно оглянути силову установку на наявність патьоків масла - клапанну кришку, піддон, масляний фільтр, торцеві поверхні мотора (біля шківа приводу допоміжних агрегатів і з боку КПП);   Перевірити стан ланцюга до датчика масла, при цьому простежити (наскільки це можливо) цілісність проводу;   За час, який піде на візуальний огляд, масло стече в піддон, тому   перевіряємо його рівень щупом

Залежно від результатів огляду та перевірки рівня, приймаємо подальші дії. Якщо виявлена ​​несильний витік, а щуп показує кількість мастила нижче позначки «хв» - рух до місця ремонту можна продовжити, але попередньо заповнивши втрати масла і перевіривши, чи не загоряється контрольна лампа.

Для доливання слід використовувати такий же мастильний матеріал, що і залитий (не дарма рекомендується возити з собою завжди масло на долівку) або придбати аналогічне. В процесі рух слід періодично робити зупинки, і заповнювати рівень.

ЧИТАЙТЕ З ТЕМИ: Які масла потрібно заливати в двигун .

Так само чинимо і в разі, коли патьоків не виявлено, але рівень - нижче норми. Просто доливаємо мастило, переконуємося, що контролька не світиться і продовжуємо шлях, періодично зупиняючись і перевіряючи щуп.

Якщо патьоків немає і рівень масла - в нормі, можливо, що датчик тиску «барахлить». Упевнитися в цьому допоможе повторний запуск двигуна після невеликої паузи (часу, який піде на огляд мотора і оцінку кількості мастильного матеріалу).

Якщо ж лампа загоряється і при повторному запуску, краще не експериментувати, а викликати допомогу для транспортування авто до місця ремонту.

Експлуатувати машину категорично не можна, якщо щуп показав рівень вище норми або на ньому є спінений білястий наліт - емульсія (додатково можна перевірити наявність емульсії на кришці маслозаливной горловини).

Експлуатувати машину категорично не можна, якщо щуп показав рівень вище норми або на ньому є спінений білястий наліт - емульсія (додатково можна перевірити наявність емульсії на кришці маслозаливной горловини)

Це вказує на те, що в піддон просочуються інші технічні рідини - антифриз або паливо. Надмірний рівень масла (суміші рідин) в піддоні несе сильний негативний ефект, як і його недолік.

Діагностується проблема не характерним кольором моторного масла і диму з вихлопної труби .

Це і всіх заходів, які можна вжити при аварійній ситуації - коли лампа загорілася під час руху і для більш детального пошуку причини немає необхідного обладнання та інструментів.

Наслідки ігнорування проблеми

Зупинка двигуна при загорянні лампи тиску - міра обов'язкова. Ігнорування сигналу може обернутися дуже серйозними проблемами:

  • В результаті «масляного голодування», що контактують поверхні вузлів і механізмів почнуть працювати «на суху», що призведе до їх інтенсивного зносу і високому нагріванню. Якщо взяти КШМ, то корінні і шатунні вкладиші почнуть плавитися і «намотується» на шиї, що призведе до заклинювання колінчастого вала;
  • Відсутність мастила призведе до інтенсивного зносу «ліжку» розподільного вала;
  • Продукти зносу - дрібна металева стружка, рознесеться по каналах системи змащення, що може привести до їх закупорювання. Також стружка може стати причиною заклинювання редукційного клапана і пошкоджень шестерень масляного насоса.

Усунення таких несправностей можливо тільки шляхом капітального ремонту силової установки.

шукаємо несправність

Поки залишається невирішеним причина загоряння лампи тиску масла, автомобіль краще не експлуатувати. Для вирішення проблема можна звернутися в сервісний центр, або ж виявити і усунути несправність самостійно, заощадивши на послугах СТО. Багато що залежить від марки автомобіля.

Якщо видимих ​​причин виникнення проблеми немає - патьоки відсутні, і рівень в нормі, проводимо діагностику.

Самостійна перевірка виконується «від простого до складного». Основним робочим елементом системи є мастильний матеріал. Тому в першу чергу перевіряємо його.

Якщо мастило не змінювалася вчасно (кожні 8-10 тис. Км.), Можливо, масло вичерпало ресурс і стало дуже рідким, через що масляний насос не здатний нагнітати його в потрібній кількості, створюючи необхідний тиск.

У разі, коли мастило змінювалася порівняно недавно, переконайтеся, що допуск і специфікація моторного масла , Яке було залито, відповідає двигуну автомобіля.

Далі переходимо до наступного етапу перевірки - виміру тиску в системі.

А який тиск має бути в системі?

Датчик служить лише для визначення падіння тиску, але точний показник цього параметра він не вказує. Тому для виміру використовується звичайний стрілочний манометр на 10 Бар.

Для вимірювань можна використовувати будь-який прилад, пристосувавши його до двигуна або використовувати спеціально призначений для цього манометр.

Для вимірювань можна використовувати будь-який прилад, пристосувавши його до двигуна або використовувати спеціально призначений для цього манометр

Для використання звичайного манометра, доведеться його трохи вдосконалити, щоб була можливість під'єднатися до мотору. Для цього буде потрібно сам манометр, відрізок товстостінної гумової трубки, хомути і штуцер з різьбленням під отвір для установки датчика тиску.

Все це з'єднуємо в одну конструкцію, а місця стику трубки з манометром і штуцером надійно затискаємо хомутами.

Зі спеціальним манометром для виміру тиску масла на двигунах така процедура не потрібна, оскільки він вже оснащений штуцером і перехідниками для підключення до мотору.

Замір виконується за такою технологією:

  • Від'єднуємо дріт і викручуємо датчик тиску;
  • У посадочне місце датчика укручуємо манометр і добре затягуємо (але не переусердствуем, оскільки різьблення в отворі - алюмінієва і легко зривається);
  • На короткий час запускаємо двигун (невеликий час роботи мотора шкоди не принесе);
  • Дивимося показання приладу.

Від'єднуємо дріт і викручуємо датчик тиску;   У посадочне місце датчика укручуємо манометр і добре затягуємо (але не переусердствуем, оскільки різьблення в отворі - алюмінієва і легко зривається);   На короткий час запускаємо двигун (невеликий час роботи мотора шкоди не принесе);   Дивимося показання приладу

Якщо манометр показує тиск вище 1 Бар - система мастила функціонує нормально і причину слід шукати в датчику або проводці.

Перевіряємо вузли системи змащення

Якщо заміна датчика і «прозвон» проводки результату не принесли, і лампа все одно спрацьовує, слід шукати причину далі.

Наступні етапи такі:

Це вказані причини падіння тиску, пов'язані з системою змащення.

Вузли, що впливають на роботу системи змащення

Але як уже зазначалося, інші вузли і механізми можуть вплинути на функціонування цієї системи.

До таких механізмів в першу чергу відноситься КШМ. Якщо двигун відпрацював значний ресурс без капітального ремонту, то знос елементів цього механізму негативно позначиться на роботу системи змащення в цілому.

Через великі зазорів між вкладишами і шийками колінчастого вала відбувається сильна втрата тиску масла, через що і спрацьовує лампа. В цьому випадку вирішити проблему можна тільки капітальним ремонтом.

Посилити проблему зносу вузлів може сам мастильний матеріал. Вичерпання ресурсу або невідповідність марки масла може стати причиною того, що після розігріву воно стає дуже рідким, через що насос не може створити тиск. Звернути увагу на стан масла слід, якщо лампа постійно спрацьовує після прогріву двигуна.

Віддалити проведення капітального ремонту або усунути спрацювання сигналу «на гарячу» дозволяє заливка більш густого масла, але цей захід тимчасовий - в кінцевому підсумку ремонтувати двигун доведеться.

Сторонні рідини в піддоні

Що стосується підвищеного рівня масла, то перевіряти систему змащення не обов'язково, оскільки причина спрацьовування лампи - потрапляння технічних рідин в піддон. І тут слід встановити, звідки вони просочуються і усунути поломку.

Якщо замість масла виявлена ​​емульсія асфальтного або іншого кольору - це витік антифризу. Охолоджуюча рідина зазвичай потрапляє в піддон через пошкодження прокладки ГБЦ, яку доведеться замінити, щоб вирішити проблему.

Охолоджуюча рідина зазвичай потрапляє в піддон через пошкодження прокладки ГБЦ, яку доведеться замінити, щоб вирішити проблему

А ось якщо емульсія відсутня, але рівень вище норми, а саме масло сильно рідке - в піддон проникає паливо. Основні причини цього явища такі:

В результаті таких несправностей, паливо, що подається в камери згоряння, що не згорає, а по стінках циліндра стікає в піддон.

Ще один фактор - зима

Вплинути на систему змащення може і сезон експлуатації авто. Взимку, в сильні морози, масло може застигати настільки, що перший час після запуску двигуна насос не здатний закачати його в потрібній кількості. Попередній розігрів піддону перед пуском мотора цю проблему може усунути.

Ще одна причина загоряння лампи тиску після запуску двигуна в зимовий період - конденсат. Через перепади температури всередині мотора накопичується волога, яка потім осідає і замерзає на внутрішніх поверхнях, включаючи сітку маслозаборнік і масляні канали. В цьому випадку допоможе відстій автомобіля в опалювальному місці - після нагрівання двигуна конденсат розтане і стече в піддон.

Відзначимо, що вище описані загальні причини падіння тиску масла в двигуні, які характерні для будь-яких авто - ВАЗ-2109, 2101, «Пріора», «Нива», 2110, 2114, і т. Д.

Можливі причини на ВАЗ 2106, 2108, ЗМЗ 406, 405

Але є і причини, які можуть проявитися на конкретних авто, оскільки існує ще один фактор, що впливає на виникнення проблеми - конструктивні особливості двигуна.

Наприклад, на карбюраторних моторах того ж ВАЗ-2106 або 2108, паливо може проникати в піддон через бензонасос. Цей вузол на таких двигунах має механічний привід від ГРМ.

Цей вузол на таких двигунах має механічний привід від ГРМ

І через пошкодження мембран насоса, паливо буде проникати всередину мотора і змішуватися з маслом, розріджуючи його і підвищуючи рівень.

А ось на двигуні ЗМЗ-406 причиною падіння тиску, крім описаних, може стати пошкодження приводу масляного насоса. Через це вузол просто не буде нормально функціонувати, що позначиться на працездатності системи мастила.

Не варто скидати з рахунків і механічні поломки всередині двигуна, в результаті чого виявляється вплив на роботу системи змащення. Наприклад, обрив черевика натяжителя ланцюга приводу ГРМ, наприклад, на тому ж ВАЗ-2106, призведе до того, що відірвана деталь почне битися об прилеглі поверхні, вибиваючи дрібні шматки металу.

Утворювати в результаті такої поломки стружка потрапить в систему змащення, а потім осяде у фільтрі, призведе до падіння в ній тиску.

Або на тому ж ЗМЗ-405, привід насоса здійснюється через проміжний вал, який приводиться в дію від ланцюга ГРМ. При обриві зірочки цього валу (вона зможе обертатися окремо від нього), насос припинить роботу.

І таких нюансів - вистачає. Але в будь-якому випадку, не усунувши причину несправності, використовувати авто не варто, щоб потім «не потрапити» на дорогий ремонт.

Коли може спалахнути контрольна лампа?
Коли може спалахнути контрольна лампа?
А який тиск має бути в системі?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода