При перевірці тиску в гідросистемі рульового управління на автомобіль в напірної магістралі між насосом і рульовим механізмом встановіть пристосування (рис. 282), має манометр 2 зі шкалою до 9810 кПа (100 кгс / см2) і вентиль 1, який припиняє подачу масла до гідропідсилювачу.
При перевірці тиску відкрийте вентиль і поверніть рульове колесо до упору, приклавши до керма зусилля не менше 98,1 Н (10 кгс). Тиск масла при частоті обертання колінчастого вала 600 хв-1 має бути не менше 7355 кПа (75 кгс / см2).
Якщо тиск масла буде менше 7355 кПа (75 кгс / см2), то повільно загорніть вентиль, стежачи за підвищенням тиску по манометру. При справному насосі тиск повинен підніматися і бути не менше 8336 кПа (85 кгс / см2). В цьому випадку несправність потрібно шукати в рульовому механізмі (неправильне регулювання запобіжного клапана або надмірні внутрішні витоку). Якщо тиск не збільшується, то несправний насос. Якщо тиск при закритому вентилі більше тиску, яке було при відкритому вентилі, але нижче 7355 кПа (75 кгс / см2), то несправними можуть бути обидва агрегату.
Для перевірки правильності роботи клапана управління гідропідсилювачем від'єднайте поздовжню рульову тягу, відкрийте вентиль і поверніть рульове колесо до упору з додатком зусилля не менше 98,1 Н (10 кгс) при частоті обертання колінчастого вала 1000 хв-1.
При припиненні дії зусилля на рульове колесо тиск повинен знизитися до 294 ... 490 кПа (3 ... 5 кгс / см2). Таку перевірку проведіть в двох крайніх положеннях. Якщо тиск не знизиться, то це свідчить про заїдання золотника або реактивних плунжерів клапана.
При перевірці не можна тримати вентиль закритим, а колеса поверненими до упора більше 15 с. Перевірку проводите при температурі масла в бачку 65 ... 75 ° С. При необхідності масло можна нагріти, повертаючи колесо до упорів в обидві сторони і утримуючи їх в крайніх положеннях не більше 15 с.
