- витік фреону
- природна витік
- аварійний витік
- Низький тиск фреону
- Високий тиск фреону
- Причини підвищення тиску
- Несправності компресорів в чиллере
- поршневі герметичні
- Адсорбціонні напівгерметичні
- Низький рівень масла в компресорі
- Волога, (вода) в холодильному компресорі
"З огляду на технічну складність і різних модифікацій даного обладнання не всі несправності можуть відображатися на моніторі контролера, а опис до них часто не повні або узагальнені, п оетому тут описані несправності, про які контролер повідомити не може".
витік фреону
Витік фреону найпоширеніша причина несправності чилера, фахівці класифікують її на дві категорії: природна і аварійна.
природна витік
Фреон має таку властивість як підвищена плинність, для роз'яснення наведемо приклад що його молекули можуть з легкістю пройти через чавунну пластину в 5 міліметрів.
З цього випливає загальне правило, що допустима природна витік фреону може досягати до 15% в рік від загальної кількості заправки.
Природна витік може бути на таких вузлах як:
- вентилі
- з'єднання Rotalock
- регулююча арматура
- різьбові з'єднання
- Розбірні елементи з прокладками
- напівгерметичні компресори
Даною несправності можна уникнути якщо дотримується правил технічного обслуговування за регламентом . Всі ці вузли необхідно періодично оглядати і ретельно перевіряти відповідним приладом.
аварійний витік
Непередбачену витік фреону прийнято називати аварійної, вона може статися в результаті зносу обладнання, бракованих вузлів або в слідстві неправильних дій обслуговуючого персоналу.
Приклади аварійних витоків:
- Скидання фреону через аварійний клапан може статися в результаті підвищеного тиску
- Витік в повітряному конденсаторі часто відбувається на калачі з мідних трубок
- Неправильний монтаж окремих вузлів: компресор, фільтр, ТРВ і т.д.
- Дія вібрації можуть спричинити за собою витік на вузлах, які підключені мідної капілярною трубкою: ТРВ, манометр.
Витік в випарнику може статися в результаті розморожування при низькій температурі води, заводський брак або природного зносу. В результаті відбувається змішування двох контурів вода-фреон що є найбільш складною несправністю.
Стандартні дії сервісної служби при виявленні недостатньої кількості фреону це опресовування сумішшю азоту і фреону, дана процедура дозволяє швидко виявити де саме стався витік. Далі складається АКТ з переліком несправностей і пропозицією про подальші дії.
Низький тиск фреону
Низький тиск фреону може бути викликана при наступних несправностях:
- Несправність або відсутність регулятора температури конденсації
- Недостатня кількість протоки хладоносителя (вода, розсіл) через випарник
- Несправність магнітного пускача вентилятора (чиллер з повітряним охолодженням)
- Несправний або відкритий повністю прессостат подачі води в конденсатор (чиллер з водяним охолодженням)
- Лінія нагнітання (парова фаза холодоагенту)
- несправність компресора
- Несправність регулятора продуктивності
- Несправність частотного регулятора
- Низька напруга в мережі
Високий тиск фреону
Всі холодильні агрегати в тому числі і чиллери оснащені захистом від високого тиск, що зчитує зазвичай встановлюється на лінії нагнітання (на виході з компресора) це може бути:
- Реле тиск з механічним поверненням
- Реле тиску з диференціалом (автоматичне повернення)
- Датчик тиску (для контролерів, автоматичний або ручний скидання)
Причини підвищення тиску
Несправності, які потягли за собою підвищення тиску на лінії пара (нагнітання), можуть бути:
- Забруднення конденсатора (повітряний, водяний)
- Несправність ТРВ, EEV, (electronic expansion valves, електронний розширювальний клапан)
- Несправність соленоїдного вентиля (встановлений перед розширювальним клапаном)
- Низький тиск хладоносителя в випарнику (вода або розсіл)
- Змішування двох контурів в випарнику (вода переходить на сторону фреону і закупорює канали)
Несправності компресорів в чиллере
Лінійка холодильних компресів, які встановлюються в чиллер дуже широка, компресори поділяються на такі типи:
- поршневі герметичні
- поршневі напівгерметичні
- спіральні
- ротаційні
- гвинтові напівгерметичні
поршневі герметичні
Компресори такого типу як правило ремонту не підлягають, тому якщо з напругою все в порядку, компресор підлягає заміні. Максимум що можна зробити так це здати його в представництво виробника для проведення технічної експертизи.
Захисне відключення по перегріву електродвигуна встановлено в лінійці Maneurop компанії Danfoss, при досягненні температури 138 ° C аварійне реле відключає контакти з електродів компресора. Для повернення в початкове положення проходить зазвичай не менше однієї години, якщо звичайно його не охолоджує примусово.
При таких симптомах після повторного запуску слід негайно перевірити струм на кожній фазі окремо L1, L2, L3 і порівняти його з характеристикою даної моделі.
Причиною перегріву може послужити кілька факторів головний з яких це недостатнє забезпечення охолодження статора, який в нашому випадку охолоджується парами масла і холодоагенту. Обов'язково перевіряйте температуру всмоктуваного газу, це забезпечить належне охолодження і довгий термін служби.
Адсорбціонні напівгерметичні
Конструкція гвинтових і поршневих компресорів дозволяє виробляти капітальний ремонт і заміну робочих деталей і елементів управління таких як:
- блок управління і захисту
- клапанна дошка
- поршнева група
- кручені групу
- статор
- підшипники
Перегрів таких компресорів контролює мікропроцесор INT 69 Kriwan, датчик вимірює температуру статора і в разі перевищення допустимої межі приблизно 140 ° C відключає електричне коло паралельно посилаючи сигнал на дисплей чилера.
Електронний модуль INT 69 SCY Kriwan здатний також контролювати послідовність фаз L1-L2-L3, найчастіше при зовні вироблених роботах до чиллеру підходить напруга з неправильною послідовністю фаз, в такому випадку INT відключає компресор і посилає аварійний код на термінал.
Діагностику несправностей компресорів такого типу проводити досить складно тому при найменших симптомах несправності необхідно звернеться в сервісний центр по ремонту холодильних компресорів.
Низький рівень масла в компресорі
Якість мастила контролюється блоком управління з вбудованим датчиком або диференціальним реле тиску (РКС) яке вимірює різницю між тиском масляного насоса і тиском в компресорі.
При найменших симптомах недостатньої змащення компресора радимо негайно вивчити дані про компресорі і його комплектації від виробника, а саме яким чином здійснюється контроль мастила. Тільки після вивчення документації можна буде точно визначити несправність.
Низький рівень масла в компресорі чилера може бути в наступних випадках:
- несправність масляного насоса
- низька температура випаровування (рідкий холодоагент не може підняти пари масла)
- засмічення теплообмінника (низька температура випаровування)
- несправність ТРВ, EEV (низька температура на лінії всмоктування)
- засмічення масляного фільтра
- низька якість масла
Зауважимо, що при витоку фреону кілька масла йде разом з фреоном, цього звичайно ж недостатньо щоб «бити» тривогу, але якщо це відбувається неодноразово, то радимо перевіряти рівень масла в оглядовому вікні.
Волога, (вода) в холодильному компресорі
Найбільш чревата наслідками несправність, при якій в холодильний контур потрапляє вода, витік в теплообміннику чилера може спричинити за собою цілий ланцюжок дефектів. Основоположним всього з чого складається чиллер є компресор який всмоктує газ разом з вологою, що потрапила в холодильний контур.
При попаданні води в поршневий компресор відбувається руйнування клапана і поршня, далі якщо статор охолоджується парами масла вода потрапляє в обмотку статора. У деяких моделях напівгерметичних поршневих компресорів охолодження обмотки парами не використовується, такі моделі більш стійкі до даних випробувань.
Компресори спірального типу створюють тиск за рахунок руху спіралей відстань між ними становить менше однієї десятої міліметра при попаданні води рухаються спіралі від різкого охолодження просто деформуються і заклинивают з «вереском». Практика показує, що це відбувається в лічені секунди, так що спіральний компресор «вилікувати» після попадання води практично не вдається.
При виявленні вологи в контурі чилера необхідно негайно вимкнути живлення і закрити всі запірні вентилі, далі по інструкції.
Назад в розділ
