Для чого потрібен клапан масляного фільтра і редукційний насоса ...
Привіт, шановні читачі блогу AAuhadullin.ru. Сьогодні я хочу продовжити розмову про масляний фільтр двигуна Рено Логан і ознайомитися з насосом. Що ж відбувається, коли мотор заглушений і масляний насос припиняє циркуляцію масла в магістралі. Це питання особливо актуальне для моторів, де масляний фільтр конструктивно встановлений вертикально, ВНИЗ вихідним отвором.
Щоб залишився в корпусі фільтруючого елемента масло не втекло вниз, після зупинки циркуляції внизу масляного фільтра вмонтований протіводренажний замикає клапан. При роботі двигуна, клапан масляного фільтра знаходиться у відкритому положенні, в основному завдяки тиску надходить масла. 
Після того, як мотор зупинений і всередину фільтра перестає надходити масло, то за допомогою поворотної пружини або завдяки пружності самої гуми, з якої виготовлений клапан (варіант пелюсткової типу), він закривається.
В результаті закриття вхідні отвори, розташовані біля основи фільтра, перекриваються, і масло не може витекти назад. Це необхідно ще й для того, щоб бруд, затримана фільтрує, не стікала назад в масляний піддон двигуна. Крім цього, масло, що залишилося всередині фільтра, буде необхідно двигуну в момент запуску, для запобігання масляного голодування труться деталей при пуску.
Гумовий клапан масляного фільтра Рено Логан
На деяких моторах масляні фільтру встановлено ВГОРУ вихідним отвором, що виключає витікання масла назад в магістраль і тому вони не потребують протіводренажном клапані. Є група фільтрів в конструкції, яких присутній зворотний клапан, який спрацьовує при заміні фільтра, не дозволяючи залишкам масла з фільтра витекти назовні.
Однак поряд з подібними складними конструкціями є і більш прості варіанти, для яких начисто відсутні будь - які клапана. Подібні фільтра застосовуються на моторах, де вони не потрібні, так як вже вмонтовані в масляну магістраль. Для регулювання тиску в системі мастила встановлюється редукційний клапан, який не встановлюється всередині фільтра масляного, а по суті, є складовою частиною системи мастила.
У більшості конструкцій двигунів і на автомобілі Рено Логан редукційний клапан встановлюється в корпусі масляного насоса.
Якщо збільшується тиск вище норми, редуктор тиску відкривається, і частина масла перепускає з виходу насоса на його вхід, захищаючи таким чином надійно масляну магістраль. 
Редукційний клапан насоса автомобіля Рено Логан
Якщо уявити, що клапан редукційний заклинив в закритому стані, з якої-небудь причини, то наростаючий тиск може зруйнувати фільтруючий елемент, так і навіть сам корпус. А також буде видавлювати масло з-під гумової прокладки. Заміна ніяк не вирішить питання, так як новий фільтруючий елемент також просто - напросто вийде з ладу.
Тому при будь-якій підозрі на підвищення тиску в масляній магістралі, необхідно перевірити справність редукційного клапана. Перевірка справності редукційного клапана насоса масляного полягає в вимірі тиску системи мастила. Для цього вивертається датчик аварійного тиску масла і на його місце вворачивается манометр.
Заміри необхідно проводити на прогрітому двигуні Рено Логан і потім порівняти свідчення з даними для контролю заводу - виробника для даного двигуна. Якщо дані отримані під час перевірки перевищують рекомендовані, тоді несправний редукційний клапан слід або прочистити, або замінити.
Всього доброго!
Вам так само буде цікаво:
Правильний вибір фільтра масляного
Заміна масла на 8 клапанному моторі
Заміна масла на 16 клапанному моторі
Перша заміна масла коробки АКПП
Elm327 авто сканер
Логановод заміни двірники
Поділитися в соціальних мережах
