Опис методики, реалізованої в калькуляторі «Тиск в шинах (шосе).
Калькулятор - на окремій сторінці, доступній прямо з меню, тут .
Абстрактні міркування про тиск в шинах - в окремій замітці . Загальний висновок: на реальній дорозі з зернистим асфальтом і всякими нерівностями і ямками - колеса не повинні бути сильно накачані.
Йтиметься про клінчера і аматорському рівні катання по шосе.
До 2006 року основний підхід був - качати по максимуму «в розумних межах», тому що краще котиться і менше колеться. Цього дотримуються і зараз 70% любителів. У 2006 любитель з Каліфорнії Франк Берто (Frank Berto) виявив, що є межа, вище якого качати немає сенсу, накат не покращується. Емпірично він встановив, що межа визначається просіданням шини на 15%. Потім за допомогою домкрата він досліджував шини різної ширини і побудував залежності тиску від ваги.
Ілюстрація «15% drop» і експериментальні дані Франка Берто
Формула викликала сумніви (чому 15%? І т.п.), її перевіряли, іноді трохи піднімали поріг тиску, але в цілому погоджувалися, що працює. Вище качати не варто, нижче - обізвали «зоною комфорту».
«Зміїний укус»
Формула не враховує ширину обода, жорсткість покришок і, головне стан дороги. Крім цього в мережі прийнято ставити різницю тиску між колесами в 10 psi, а формула дає 20-30. Формула зовсім не враховує підхід виробників шин, які вказують діапазон хв., Нижче якого покришка втрачає властивості, головним чином антипрокольной, і макс., Вище якого не можна качати. Мережевий розум рекомендує не звертати на це увагу - реальний хв. визначається «зміїними укусами», макс. - міцністю стінок обода.
Загалом, формула видає верхню межу, вище якого качати сенсу немає. Залишається залежність від «нерівно» шосе. Досвід з МТБ показує, що на лісових і гірше «дорогах» чим менше тиск в шинах, тим краще накат. Нерівності дороги, які «проходять» через покришку, будь відскік від дороги - ведуть до гальмування. Взагалі, саме відчуття гарного накату в шосейному велосипеді, коли дорога відчувається п'ятою точкою у всіх деталях і вкручування педалей таким чином теж відразу переходить в рух - суб'єктивні і не соотв. вимірам. Тому тиск в шинах на «звичайному» (чи не гладкому, зернистому, злегка зношеному і т.п.) шосе повинне бути ще нижче, ніж за методом «15% drop».
Підсумовування мережевого і особистого досвіду привело до алгоритму, який і реалізований в калькуляторі .
1. З спорядженого ваги і ширини покришок за методом Франка Берто визначаються вихідні дані по тисками в колесах, виходячи з розподілу ваги між колесами 45/55%.
2. До одержали тиску в передньому колесі додається 8 psi.
3. Утворені значення множаться приблизно на 0.95 (з невеликою зворотною залежністю - для меншої ваги коеф - більше).
Результат дає можливість уникнути «зміїних укусів», досягти максимального комфорту і зберегти накат.
Вадим Нікітін
на початок сторінки
Ому 15%?