Пежо 406, Датчик тиску в колектор (мар сенсор)
_WinD_ »10. Листопада 2008, 13:15
Найскладніше - це дістатися до проводів, що ведуть до цього датчику, а їх підходить, власне, три штуки. Перший: +5 Вольт харчування датчика, другий: корпус, з'єднаний з масою авто, третій: інформаційний, напруга на ньому має змінюватися в залежності від розрядження у впускному колекторі. Алгоритм перевірки наступний. Знаходиш спосіб дістатися до цих проводів при підключеному датчику, наприклад, можна за допомогою голок, проколів дроти. Вмикаєш запалювання і перевіряєш наявність живлячих п'яти вольт і корпусу. Потім один щуп тестера з'єднуєш з корпусом, другий з інформаційним виходом датчика і запускаєш двигло. Повертаючи дросельну заслінку (газуючи) стежиш за змінами в показаннях. Чим більше газнешь - тим більше зміниться показання. Якщо не помиляюся, то на даному авто при незапущених двигле, показання будуть близькі до живильних п'яти вольт, тобто чим сильніше розрідження, тим менше напруга на інформаційному виході. От і все.
Проблеми з холодним пуском з більшою ймовірністю можуть бути пов'язані з датчиком температури. Тут на форумі багато ця тема, ніби як, обсмоктувати. Хоча при +5 проблем не повинно бути навіть з мертвими датчиками, це не мороз.
І ще, у тебе ж газ! Що за установка? Я бачу, ніби як з дорогих, газові інжектора на кожен циліндр, такі, дійсно, дуже економічні. Але що ними керує? Повинен бути блок управління. Який у тебе алкорітм старту, на бензині, а потім преключения на газ або відразу на газі?
Але що ними керує?
Який у тебе алкорітм старту, на бензині, а потім преключения на газ або відразу на газі?
