Датчики тиску в шинах - критерії вибору
Досвідчені автолюбителі добре усвідомлюють важливість такого експлуатаційного параметра як тиск в шинах автомобіля. Давно відомо, що в разі зниження тиску в шині нижче встановлених меж значно зростає витрата бензину, прискорюється стирання протектора, а в разі появи «повільного» проколу підвищується ризик виникнення аварійної ситуації. Втім, і занадто високий тиск в шинах може призвести до неприємних наслідків здатним, в кращому випадку, зробити підвіску жорсткішою, а в гіршому, стати причиною розриву шини. Зрозуміло, що в якійсь мірі вирішити озвучену проблему можна за рахунок використання класичного манометра, який часто скомпонований з насосом, однак при всій своїй звичності і надійності такої спосіб не можна назвати дуже зручним, до того ж, з урахуванням наявних нині розробок він явно застарілий. Іншими словами мова йде про спеціальні датчики контролю тиску в шинах, які дозволяють оцінювати такий важливий параметр цілодобово, в тому числі, що важливо і в процесі руху.
В даний час існує досить багато типів датчиків тиску, різної складності і принципів дії, що дозволяє будь-якому автолюбителю підібрати для себе найбільш прийнятний варіант.
Датчики тиску в шинах механічного типу
Такі датчики є найбільш простим варіантом, і їх робота заснована на механічному переміщенні поршня в залежності від тиску в шині. При номінальному тиску видно ділянку індикатора, пофарбований в зелений колір, а при падінні тиску по черзі з'являються жовтий і червоний ділянку. Виконані вони у вигляді ковпачків, які накручуються на ніпель кожного колеса і основним їх перевагою є відсутність в необхідності в джерелах енергії. Купуючи датчики такого типу необхідно пам'ятати про те, що для кожної моделі автомобіля існують свої критерії по оптимальному тиску в шинах і при покупці вимірювальних елементів певного номіналу необхідно враховувати всі значущі технічні умови. Крім того, певним недоліком є незахищеність таких датчиків від злодійства.
Електричні датчики тиску
У порівнянні з попереднім варіантом такі датчики трохи складніше в технічному виконанні і виконанні монтажу, однак, вони набагато надійніше і більш точні. Як правило, в комплект такої системи контролю крім датчиків, як таких, входить приймально-інформаційний блок. Сигнали від датчиків до центрального блоку передаються по радіоефіру, а підсумкова інформація виводитися на дисплей. Харчування датчиків здійснюється від вбудованих батарей і з урахуванням того, вимірювання на стоянках виконуються з періодичністю 15 - 20 хвилин (в русі і при різкому падінні тиску набагато частіше) ємності батарей вистачає на кілька років. Характерно, що системи контролю тиску в шинах електронного типу можуть значною мірою відрізнятися один від одного за компонуванням і, відповідно, мають свої особливі переваги і недоліки.
Системи з установкою датчиків на колісний диск
У таких систем для установки датчика необхідно разбортовалось колесо, а сам датчик кріпитися на обід диска в безпосередній близькості від отвори під ніпель. З огляду на досить велику вагу датчика (близько 30 грам) потрібно бути готовим до додаткової балансуванню колеса. Незважаючи на те, що монтаж таких систем пов'язаний з певними труднощами безсумнівним їх перевагою є висока захищеність від крадіжок, а також герметичне розташування елементів, що значно збільшує загальну надійність.
Електричні системи контролю з датчиками типу ковпачок
Електричні датчики такого виду протягом декількох секунд встановлюються на місце стандартних колісних ковпачків, а оскільки вони мають незначну вагу (близько 5 грам) з балансуванням, також, возитися не приходиться. Знову ж таки, наскільки їх легко встановлювати, настільки полегшується завдання і у злодія. Деякі виробники намагаються знизити ризик крадіжки за рахунок створення нестандартного корпуса датчика під спеціальний ключ, проте в такому випадку ключ можуть замінити звичайними плоскогубцями ...
Непряме обчислення значення тиску в шині за інформацією від ABS
В даний час можна зустріти і досить складні системи, вбудовані безпосередньо в шину, що дозволяють обчислювати поточне тиск в шині за рахунок інформації про частоту обертання колеса і за рахунок вихідних параметрів закладених в цифровий чіп, який в свою чергу намертво вбудований в шину. Заводи виробники охоче встановлюють такі системи на свої нові автомобілі, однак поклавши руку на серце необхідно відзначити такі недоліки як видачу неправдивої інформації на затяжних поворотах, неможливість заміни чіпа, а також низька ефективність при використанні з шинами, виробленими за технологією Run-Flat (утримують свій бічний профіль навіть при сильному падінні тиску).
