Якщо у вас виникло питання, чому загоряється лампочка тиску масла при нагріванні двигуна, варто зайнятися його рішенням негайно. Дай бог, щоб причини світіння сигналу на панелі приладів були некритичними і примітивними (наприклад, замикання контакту проводів або нештатна робота індикатора).
В іншому випадку такого роду горіння може загрожувати навіть і капітальним ремонтом движка, в найгіршому варіанті. Його наслідки (крім грандіозних фінансових вкладень) - перспектива надовго залишитися без коліс на час, відведений на ремонт.
Якщо ви користуєтеся машиною тільки для поїздок на службу, це ще не дуже важливо: просто доведеться згадати, як користуватися громадським транспортом. Але от якщо автомобіль вам потрібен для роботи, залишитися без нього навіть на короткий час може виявитися смерті подібно. А сигнальна лампочка починає світитися далеко не завжди по нешкідливим причин. Так що їх прояснити краще буде, як можна швидше.
Чому загоряється лампочка тиску масла при нагріванні двигуна, можна пояснити як поточними (так би мовити, побутовими) факторами, так і досить серйозними конструктивними поломками. Оскільки ми з вами оптимісти, почнемо з побутових.
прості причини
Відразу в паніку впадати не варто. Цілком можливо, вам вдасться обійтися дуже малою кров'ю, оскільки обставини загорання сигнальної лампочки можуть бути відносно безневинними.
Природна вироблення масла, згідно зі статистикою, найбільш часта причина тривожного сигналу. Досвідчені водії перевіряють рівень мастила движка не менше, ніж раз в 3-4 дня, особливо, якщо під сідлом машина з уже солідним пробігом. До речі, деякі маніакально, як ритуал, здійснюють дану процедуру щодня, перед ранковим запуском мотора!
Однак автолюбителі на нових, щойно придбаних в автосалонах , Авто про такому примітивному контролі рівнів рідин згадують не так часто. Але ж може продірявився будь-яке з'єднання, і масло почне витікати через розгерметизований стик. Так що перше, що потрібно зробити - це витягнути щуп і подивитися, скільки мастила залишилося в наявності. А також заглянути під днище на стоянці і переконатися, що там немає калюжки масла.
Наступне вразливе місце - проводка. Можуть окислюватися контакти, може бути переламав якийсь проводок, може здохнути запобіжник . Продзвонити цю ділянку електросхеми - хвилинна справа, але воно дозволить вам значно звузити область підозр на поломку.
Трохи гірше, якщо прийшов в непридатність сам датчик - його перевірка займе більше часу. Однак при наявності мультиметра виключити його зі списку досить просто.
випадки складніше
У цю категорію вони віднесені не тому, що усунути їх важче, а тому, що ліквідація обійдеться дорожче або займе більше часу.
Забитий масляний насос, точніше, його фільтруюча сіточка - цілком ймовірна причина того, що датчик тиску масла підняв тривогу. Тиск через труднощі з проходженням масла через фільтр виявляється недостатнім - ось і загоряється індикатор. Щоб переконатися, що винен саме цей елемент, доведеться демонтувати масляний піддон. Фільтр, в принципі, можна і прочистити. Але найбільш надійні результати дасть його заміна (тим більше, що більшість моделей коштує не так уже й дорого).
Другий варіант можна розглядати як окремий випадок першого. Якщо ви недавно міняли фільтр (зазвичай на ТО), то загоряння сигнальної лампочки може бути викликано тим, що він попався неякісний. У правильному випадку певна кількість масла залишається в фільтрі навіть коли мотор не працює. Якщо ж воно в ньому не затримується, в повній мірі мастильні властивості не здійснюються: моторка безперешкодно стікає в піддон. виявляється ефект масляного голодування , Внаслідок чого движку приходить неминучий і досить швидкий кінець.
Обидва дефекту усуваються однаково - заміною фільтра. І якщо є підозри, хоча б на одну з причин, економити не варто.
Якщо справи кепські
Найбільш важким випадком можна вважати вихід з робочого стану редукційного клапана. При низькому масляному тиску він повинен залишатися закритим. Якщо клапан заклинює, потрібного тиску домогтися неможливо, так що редуктор тиску доведеться міняти. Причому найчастіше - разом з фільтром. Ще один неприємний чинник - вихід з ладу масляного насоса. При цьому замикаються всі контакти датчика, внаслідок чого і загоряється індикатор на панелі.
Процедура заміни досить дорога, проте в цьому випадку вкрай необхідна. Як би там не було, з'ясовувати, чому загоряється лампочка тиску масла при нагріванні двигуна, потрібно неодмінно. Навіть нешкідливі причини цього явища слід усувати негайно. Інакше все може обернутися серйозними і важко усувається наслідками.
