Чому блимає (моргає) лампочка тиску масла, в тому числі на холостих обертах, при прогрітому двигуні, що робити

  1. Роль індикатора тиску масла
  2. Про що сигналізує лампа
  3. Відео: лампочка загорілася в дорозі - що робити
  4. Перевірка датчика
  5. Відео: виявлення поломки датчика і його заміна
  6. неполадки двигуна
  7. Відео: ремонт масляного насоса і відновлення тиску

Панель приладів будь-якого автомобіля включає в себе кілька аварійних індикаторів, що сигналізують про несправності тієї чи іншої системи. Один з них - лампа тиску масла в двигуні, традиційно пофарбована в червоний колір. Якщо вона горить або блимає в процесі роботи силового агрегату, господар машини повинен негайно з'ясувати причину неполадки і вжити заходів до її усунення. Ігнорування сигналу у переважній більшості випадків веде до серйозних наслідків, тому автомобілістам корисно буде знати, що потрібно робити в подібній ситуації.

Роль індикатора тиску масла

Червона лампочка, позначена на багатьох автомобілях зображенням маслянки, добавлена ​​на приладову панель неспроста. Вона з'єднана в загальний електричний ланцюг з датчиком, вмонтованим в один з каналів системи змащення двигуна. Коли елемент фіксує падіння тиску нижче критичного рівня, ланцюг замикається і лампа спалахує червоним світлом, інформуючи водія про аварійну несправності.

Коли елемент фіксує падіння тиску нижче критичного рівня, ланцюг замикається і лампа спалахує червоним світлом, інформуючи водія про аварійну несправності

Сигнал червоною лампи із зображенням маслянки говорить про несправності системи змащення двигуна

У деяких сучасних авто силовий агрегат обладнаний не одним, а двома датчиками: високого і низького тиску моторної мастила. Перший відстежує роботу мотора при навантаженні, другий - на холостих обертах. Обидва елементи включені в схему з одним індикатором, що реагує на що надходять від них імпульси. Пороги спрацьовування - 1,8 і 0,3 Бар відповідно.

Завдання аварійної лампи - вчасно попередити автолюбителя про масляному голодуванні двигуна. Якщо вона в силу різних причин не займеться або водій проігнорує червоний сигнал «маслянки» на панелі приладів, то можуть наступити такі наслідки:

  • через нестачу мастила зношуються шийки колінчастого вала, можливо проворачивание підшипників ковзання (вкладишів) і остаточне заклинювання; В результаті масляного голодування на шиях колінчастого вала утворюється вироблення
  • спідниці поршнів при відсутності масла стануть перегріватися і розширюватися в обсязі, залишаючи на стінках циліндрів подряпини і задираки; Погано змащувати поршень нагрівається і залишає на стінці циліндра задираки
  • вийдуть з ладу підшипники розподільного вала, що знаходяться в найвищій точці мотора; Без мастила підшипники розподільного вала швидко виходять з ладу
  • різко скоротиться термін служби інших деталей, що труться.

Недостатня кількість мастила або її відсутність в будь-якому випадку веде до поломки і дорогого ремонту силового агрегату. Своєчасний сигнал на приладовій панелі допоможе цього уникнути.

Про що сигналізує лампа

Палаючий на приладовій панелі індикатор реагує строго на тиск моторного масла. Через зниження рівня в розумних межах сигнал на панелі не з'явиться. Виняток - втрата 2/3 мастила, коли маслозаборнік насоса починає підхоплювати повітря і картерів гази. Тоді в змащувальних каналах неминуче впаде тиск, на що відреагує датчик і лампочка загориться.

При зниженні рівня в піддоні до критичної позначки насос втягує масло з різною інтенсивністю через вібрації і руху автомобіля. «Маслянку» на приладовій панелі починає блимати, а при подальшому падінні рівня буде горіти постійно.

Маслопріёмнік спеціально встановлений внизу піддону, щоб система працювала при нестачі мастила

Схема, що сигналізує про проблеми мастила силового агрегату, складається з деталей, які теж періодично ламаються. Так що миготіння лампи не завжди означає фатальну поломку мотора. Але якщо вона загорілася на вашому автомобілі, то необхідно діяти так:

  1. Припинити рух.
  2. Заглушити двигун.
  3. Перевірити рівень мастила і при необхідності додати до норми. Рівень мастила в моторі автомобіля перевіряється спеціальним щупом
  4. Доливка не дала результату - перевезіть машину в гараж або на автосервіс за допомогою евакуатора або на буксирі.
  5. Якщо індикатор світиться постійно (блимає), то рухайтеся до місця ремонту своїм ходом на малій швидкості. Слідкуйте за покажчиком температури охолоджуючої рідини і лампочкою тиску: коли вона перестане блимати і загориться, негайно глушите мотор.

У гаражі ви зможете виявити причину аварійного сигналу, якщо станете діяти згідно з вказівками, наведеними нижче.

Відео: лампочка загорілася в дорозі - що робити

Діагностика несправностей та методика усунення

Причин, за якими на панелі приладів загоряється червона «маслянка», досить багато. Одна з них була згадана вище - втрата великої кількості мастила. Це трапляється в результаті пробою піддона картера або по недбалості автомобіліста, що не помічає вигоряння масла в циліндрах через критичне зносу поршневої групи.

Недолік моторної змазує рідини визначається просто: після зупинки мотора почекайте 10 хв, поки вона стече в картер, і заміряйте рівень щупом. Масляна межа нижче позначки Min свідчить про брак (але мастило в двигуні ще є), а сухий щуп - про відсутність мастильного матеріалу (далі їхати не можна).

При низькому рівні масла в картері потрібна негайна долівка

Решта причин виглядають так:

  • вихід з ладу датчика тиску;
  • недостатня в'язкість масла;
  • підвищений знос підшипників ковзання (вкладишів) колінчастого вала;
  • неполадки масляного насоса.

При палаючої сигнальної лампі долив масла до норми може підвищити тиск

Якщо перевірка рівня або доливання моторної мастила не дала результату і лампа як і раніше горить, доставте автомобіль в гараж і приступайте до діагностики.

Перевірка датчика

Що вийшов з ладу елемент або поганий контакт в електричному ланцюзі може викликати спалахи індикатора в будь-який момент: на прогрітому і холодному двигуні, в процесі їзди і на холостих обертах. Щоб в процесі діагностики відразу відсікти цей симптом, необхідно виміряти реальний тиск масла безпосередньо.

Для вимірювання вам будуть потрібні такі інструменти та прилади:

Перед початком перевірки остудіть двигун, щоб не довелося обпалювати руки при розбиранні. Потім відшукайте датчик - на більшості машин він закручений головку циліндрів або верхню зону блоку. Наприклад, в «Жигулях» прилад коштує з лівого боку блоку циліндрів (по ходу руху), а в передньопривідних ВАЗах - на задній стінці двигуна.

Наприклад, в «Жигулях» прилад коштує з лівого боку блоку циліндрів (по ходу руху), а в передньопривідних ВАЗах - на задній стінці двигуна

В автомобілях ВАЗ 2101-07 датчик тиску встановлений на лівій стінці блоку циліндрів

Порядок діагностики такої:

  1. Від'єднайте від датчика дроти і викрутити його ключем.
  2. Загвинтите в отвір патрубок манометра і запустіть мотор.
  3. На холостих обертах манометр повинен показати мінімум 0,3 Бар, а при 2 тис. Об / хв - 1,8-2 Бар, не менше. Показник 1,5 Бар знаходиться в межах норми для холостих обертів двигуна

Якщо показання приладу дорівнюють або перевищують зазначених величин, сміливо міняйте датчик. Тільки попередньо перевірте цілісність проводки мультиметром, щоб не довелося купувати елемент даремно через перебитого дроти. При відсутності мінімального тиску переходите до наступного етапу перевірки.

Є старий спосіб переконатися в працездатності змазує системи автомобілів ВАЗ. Відкрийте заливну горловину на клапанної кришці, заведіть мотор і піднесіть аркуш паперу. Якщо на ній з'явилися краплі розбризкують масла, то система функціонує. Але зробити вимір манометром все одно потрібно.

Відео: виявлення поломки датчика і його заміна

Зміна в'язкості масла

Заливка в двигун мастильного матеріалу іншої в'язкості дає про себе знати відразу ж. Ознаки такі:

  1. Більш густе масло викликає стрибок тиску при пуску холодного двигуна, лампочка гасне на холостих обертах. Після прогріву матеріал розріджується, але датчик все одно не спрацьовує. Реальну величину напору можна дізнатися тільки за допомогою механічного манометра.
  2. Занадто рідка мастило може викликати миготіння або горіння індикатора на холостих обертах, а при 1500-2000 об / хв лампочка гасне. Така картина спостерігається на «гарячому» моторі, а на холодному сигнал тривоги відсутній.

Поведінка індикатора залежить від консистенції мастильного матеріалу. Через надто рідкого масла лампа може спалахнути навіть «на холодну».

Через надто рідкого масла лампа може спалахнути навіть «на холодну»

Незгорілий бензин стікає по стінках циліндрів в піддон картера і розбавляє масло

Більш підступна несправність, що викликає миготіння сигналу тривоги, - вихід з ладу свічок запалювання або системи подачі палива. У першому випадку топливовоздушная суміш згорає в камерах не повністю, а в другому протікають форсунки буквально заливають циліндри. В обох випадках незгорілий бензин стікає в картер, змішується з моторним маслом і розріджує його, чому тиск падає і спалахує «маслянка».

Затікання в піддон бензину характеризується такими ознаками:

  • індикатор блимає після прогріву на малих обертах двигуна, на великих - гасне;
  • при натисканні на педаль акселератора спостерігається провал - мотор «задихається» від перезбагачення суміші;
  • «На холодну» симптоми несправності відсутні.

Переконатися в неполадку просто: на прогрітому працюючому двигуні зніміть шланг, що веде від картера до воздуховоду дросельної заслінки (або до повітряного фільтру на карбюраторі). Якщо робота мотора вирівняється, а з знятого патрубка донесе різкий запах бензину, то причина саме в ньому. Відремонтуйте паливну систему і поставте нові свічки запалювання, після чого замініть моторну мастило.

Відремонтуйте паливну систему і поставте нові свічки запалювання, після чого замініть моторну мастило

Для виявлення палива в маслі треба зняти патрубок вентиляції картера

Якщо в силу різних причин ви забули вчасно поміняти масло і продовжуєте їздити, то миготливий червоний сигнал «маслянки» нагадає про те, що матеріал виробив змащувальні властивості і перетворився в чорну водицю.

неполадки двигуна

Це найбільш серйозні несправності, пов'язані із зносом деталей мотора. Характеризуються вони постійним горінням лампи тиску масла у всіх режимах, в тому числі і на ходу. Додатковий ознака - глухий стукіт у нижній частині блоку циліндрів. Що може стати причиною:

  • найбезпечніший варіант - повне засмічення сітки маслопріёмніка; Іноді для відновлення нормального тиску досить промити сітку маслонасоса
  • вм'ятина на картері, що обмежує доступ мастила до насоса (піддон впритул прилягає до сітки);
  • знос деталей маслонасоса - збільшення зазорів між шестернями, втрата герметичності ущільнень, люфт вала;
  • критична зношеність або поломка елементів приводу масляного насоса, що передають йому крутний момент від колінчастого вала; При появі на шліцах приводу вироблення на валу масляного насоса виникає люфт
  • спрацьовані вкладиші коленвала, пропускають через себе все масло назад в картер, від чого воно не надходить в головку циліндрів і до датчика.

Щоб дістатися до маслонасоса і колінчастого вала, необхідно відкрутити і зняти піддон

Більшість перерахованих неполадок вимагають втручання майстра - моториста. Виняток - зім'ятий піддон (підлягає заміні) і засмічених сітка, яку можна почистити самостійно. Для цього доведеться відкрутити мотор від подушок, підняти його домкратом і демонтувати піддон картера. Розтин напевно покаже, обійдеться ремонт однієї чищенням або треба знімати насос і проводити його ревізію.

Як правило, біда не приходить одна. Велика кількість бруду, нагару і стружки, що накопичилося в картері силового агрегату і здатне наглухо забити сітку маслонасоса, - це результат великого пробігу мотора. Якщо ви спостерігаєте подібну картину на своєму автомобілі, варто задуматися про часткове або капітального ремонту двигуна.

Відео: ремонт масляного насоса і відновлення тиску

Ставлення до загорающейся лампі, що вказує на падіння тиску масла, має бути гранично серйозним. Помітили сигнал - перестрахуйтеся і заглушите мотор до моменту діагностики. Не варто сподіватися на несправність датчика - це надійна деталь і ламається нечасто. А найкращий спосіб довше уникати появи червоної «маслянки» на приладовій дошці - заливати якісний мастильний матеріал, рекомендований виробником. І робити це вчасно.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода