Мийки високого тиску потребують регулярного догляду. 
Для всіх моделей, крім найнижчого класу побутових систем, виробником передбачений графік перевірок і заміни різних елементів. У загальному випадку технічне обслуговування апарату високого тиску можна розбити на кілька складових частин:
- Технічне обслуговування плунжерного або кривошипно-шатунного насоса.
- Технічне обслуговування приводного електричного або бензинового двигуна.
- Технічне обслуговування системи управління АВД і встановлених датчиків контролю.
- Технічне обслуговування системи підігріву або пароутворення, при їх наявності.
- Заміна витратних матеріалів та чистка фільтрів.
Зробити ТО апарату високого тиску самому не складно, але для цього необхідний досвід в ремонті електрообладнання та механічної частини. Почнемо розгляд ТО з найбільш простих операцій.
Перше що доводиться робити кожному власнику АВД це чистка фільтрів. Залежно від моделі апарату для цього може знадобитися часткова або повна розбирання корпусу. У більш «просунутих» моделях фільтр легко виймається з корпусу і очищається за допомогою промивання водою.
Всі моделі АВД напівпрофесійного і професійного класу потребують регулярної заміни масла в поршневий групі. Точні терміни заміни та тип масла вказується в сервісній книжці АВД, зазвичай 300-500 годин роботи.
Для виконання заміни масла необхідно
- Виконати відкриття зовнішньої частини корпусу насоса високого тиску.
- Уважно оглянути корпус компресора і двигуна на предмет видимих підтікань масла або води. При наявності водяних патьоків в ТО необхідно включити заміну водяних манжетов, якщо видно масляні патьоки - змінюються масляні манжети.
- Виконати демонтаж помпи високого тиску (в напівпрофесійних і якісних побутових серіях для цього необхідно розкрутити 4 розташованих зверху насоса болта).
- Після зняття водної помпи виходить доступ до напрямних і плунжерним циліндрах.
- плунжерні циліндри повинні легко зніматися, їх нижня частина знаходиться в маслі, яке необхідно змити (зручно за допомогою бензину або гасу).
- У нижній частині необхідно вийняти підшипник косою шайби і сому косу шайбу.
- Дані елементи очищаються від залишків старого масла, перевіряється їх стан, при необхідності робиться заміна. Плунжера перевіряються на наявність задирів на циліндрах.
- Після видалення старого масла і установки на посадочне місце підшипника і косою шайби проводиться заливка нового масла в кількості зазначеному в документації (зазвичай рівень повинен масла повинен бути трохи вище косою шайби).
- При необхідності змінюються масляні і водяні манжети, для чого знімаються опорні шайби. Нові манжети встановлюються після силіконової змазки посадочних місць.
- Після заміни манжетів, виконується складання АВД.
