В автомобілях встановлені генератори змінного струму. Залежно від моделі та встановленого на автомобілі електричного обладнання можуть встановлюватися генератори Delco Remy CS різної потужності CS-121 і CS-130. Цифри позначають зовнішній діаметр пластин статора в міліметрах.
Генератори CS обладнані вбудованим регулятором напруги. За своїм електричним характеристикам статор Delta, блок випрямляча і ротор з контактними кільцями і щітками аналогічні тим, які були використані в більш ранніх генераторах. Застосовані стандартні шків і крильчатка, однак, отвори для випробування не передбачено.
Зміст
реле
Пропала зарядка, причини
Не дає зарядку генератор
Підключення реле зарядки
Як перевірити реле
реле
Автомобільне реле - це вимикач, який служить для замикання і розмикання ділянок електроланок при певних показниках електричних і неелектричних входять величин. Воно є комутатором струмів навантаження, коли виконавець, наприклад, стартер, генератор, вентилятор або інша конструкція, споживає більший струм.
Пристрій електричного реле:
електромагніт - провід, який намотується на котушку з сердечником з магнітного матеріалу;
якір - спеціальна пластина, яка керує контактами;
перемикач (переключающий, розмикає, який замикає).
При проходженні електроструму через обмотку електричного магніту виникає електричне поле, що притискує якір до сердечника, за допомогою штовхача його зрушує, перемикаючи контакти. Є два основних типи реле авторегуляторів напруги, що застосовуються на машинах Жигулі 2106.
Неконтактні електричне реле-регулятор типу 121.3702. Досить новий агрегат, який використовується водіями в наші дні, що не вимагає ніяких налаштувань і додаткового регулювання.
Магнітний електричний регулятор з індексом РР-380 - прилад старого зразка, в даний час його виготовлення призупинено, він не випускається як деталь до ВАЗ 2106.
Взаємозамінність реле дозволяє при зміні одного виду на інший не виконувати доопрацювання електричної схеми зарядки машини.
Перш ніж приступити до заміни реле напруги, потрібно перевірити працездатність регулятора. Слід завести машину, при цьому швидкість обертання коленвала повинна становити 2500-3000 об. / Хв. Потім потрібно відключити всі споживачі електроенергії, крім запалювання, і виміряти вольтметром напругу на клемах акумулятора.
Пропала, причини
Пропадає зарядка на ВАЗ 2106 з таких причин
1. Знос щіток генератора
2. Вихід з ладу діодного моста генератора
3. Несправність реле зарядки
4. Проблеми з генератором.
Не дає з-ку генератор
Якщо в автомобілі ВАЗ 2106 немає зарядки акумулятора, то виною тому можуть бути щітки в генераторної установки. Вони можуть мати граничний знос, або заїдати в гніздах щіткотримача.
Для перевірки щіток генератор не потрібно знімати з автомобіля, так як щітковий вузол доступний і легко знімається. Зношені щітки або замінюються, або змінюється вузол цілком. Переміщення щіток перевіряють натисканням. Щітки повинні легко увійти в свої колодязі і легко повернутися. В іншому випадку щітки виймаються, і колодязі зачищаються, також знімаються задирки з самих щіток.
Перевіряється також контакт генератора з масою автомобіля і при необхідності відновлюється. Іноді досить трохи відпустити кріплення проводу з масою і поводити проводом з боку в бік, чого буде достатньо для відновлення надійного контакту. Для повного контролю провід знімається і наконечник зачищається.
підключення
Роботу по заміні реле лампи зарядки ВАЗ 2106 слід проводити в наступній послідовності:
Відвертаємо 2 кріплення реле лампи зарядки і демонтуємо виріб з встановлених шпильок.
Помічаємо маркером або фломастером підводить електропроводку для контролю над коректністю зворотного підключення оновленого вироби. При неправильному включенні реле в мережу енергозабезпечення автомобіля він перестає функціонувати, що створить аварійну ситуацію через різке підвищення різниці потенціалів на вихідних контактах генераторного пристрою.
Роз'єднувати дротову ланцюг, міняємо реле на справний виріб і проводимо зворотний монтаж.
При тестуванні реле лампи зарядки категорично забороняється робити КЗ між вихідними елементами ланцюга, тому що це викличе дефекти блоку пристроїв випрямлення струму. Перед тестуванням реле регулятора зарядки необхідно переконатися в оптимального ступеня натяжки генераторного ременя. До електричного кола генераторної обмотки збудження не слід підключати інші енергетичні ресурси, тому що падіння напруги на досліджуваному реле зарядки ВАЗ 2106 може перевищити оптимальні значення.
Як перевірити
Перевірка регулятора напруги ВАЗ 2106 виконується на автомобілі з повністю зарядженим акумулятором:
Заведіть автомобіль і зробіть частоту обертання коленвала 2500-3000об / хв.
Вимкніть всі зайві споживачі електроенергії, за винятком звичайно самого запалювання.
Заміряйте вольтметром напругу на клемах акумулятора. Воно повинно бути рівним 14.2В плюс мінус десяті частки.
При будь-яких істотних відхиленнях напруги від норми необхідно замінити регулятор. Для цього:
Відверніть дві гайки кріплення реле і зніміть регулятор зі шпильок.
Промаркіруйте маркером дроти, щоб при подальшій збірці не переплутати їх місцями, а це важливо, тому що якщо ви переплутаєте дроти місцями регулятор перестане працювати і як наслідок зросте напруга на виході генератора.
Від'єднавши проводи, замініть регулятор на новий і встановіть в порядку зворотному зняттю.
