Ні заряду акумулятора ВАЗ 2107

У випадках, коли немає заряду акумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвати причину неможливо, так як на це впливає безліч факторів.

Однак не тільки від генератора залежить, зарядити телефон або не заряджається належним акумулятор ВАЗ 2107, існують і інші чинники, що впливають на ступінь його зарядки.

На автомобілі ланцюг заряду акумуляторної батареї виглядає наступним чином. Одна з клем акумулятора (мінусова) з'єднана з металевою частиною кузова, це так звана «маса». Друга плюсова клема з'єднана з системою електрообладнання автомобіля. На більшій частині автомобілів «плюс» постійно з'єднаний із клемою стартера і клемою генератора (клема 30). Далі з клеми 30 генератора живлення подається на блок запобіжників і з блоку на замок запалювання. Потім з замку харчування знову потрапляє в блок запобіжників і через запобіжник № 10 подається на контрольну лампу заряду і вольтметр і далі знову ж через роз'єм блоку запобіжників харчування потрапляє на клему №61 генератора.

Як видно з опису схеми на шляху струму від акумуляторної батареї до генератора може виникнути безліч несправностей, але знаючи схему проходження харчування, можна завжди відстежити несправний елемент, через якого не заряджається акумулятор ВАЗ 2207.

Перше, що потрібно перевіряти в першу чергу, коли немає заряду акумулятора ВАЗ 2107, це стан запобіжника, що захищає ланцюг зарядки. Друге, це візуальна перевірка цілісності ременя приводу генератора і його натяжку, а також стан проводів і надійність з закріплення як на акумуляторної батареї, так і на виводах генератора. Попутно, коли немає зарядки акумулятора, потрібно перевірити надійність з'єднання «маси» від батареї до кузова на предмет окислення сполуки. Іноді буває досить віддати гайку кріплення мінусового проводу до кузова, потім поворухнути інтенсивно провід і знову затягнути з'єднання.

Поки були розглянуті з'єднувальні елементи в схемі зарядки акумулятора, але найважливішим залишається завжди сам генератор, де і лежить більшість несправностей, коли немає заряду акумулятора ВАЗ 2107.

Для контролю заряду батареї генератор оснащений реле - регулятором, що відповідає за нижня і верхня межа заряду батареї, обмежуючи або ж підвищуючи бортове напруга. Дуже часто саме в ньому криється причина недозаряд або перезарядження батареї або повна його відсутність. Реле-регулятор не ремонто придатний і підлягає заміні, якщо напруга мережі не вкладається в норму - 13.7 - 14.5 V. Реле-регулятор об'єднаний в єдиний блок із щітками, від стану яких також може залежати заряд батареї. Коли немає зарядки акумулятора, то причиною можуть служити зношені до краю щітки або ж їх заїдання, або зависання в щіткотримачі. Ці несправності легко перевірити візуально, для чого щітковий вузол знімається з генератора і стан, і рухливість щіток перевіряється від натиску руки.

На відсутність заряду акумуляторної батареї може впливати і справність діодного моста, при відмові якого напруга може як бути відсутнім, так і може спостерігатися недозаряд або перезаряд батареї.

У генераторі можуть також пристосовувати і несправності обмоток статора або ротора, межвитковое замикання обмоток, обрив або коротке замикання.