Новини партнерів Skisport.Ru: Навіщо потрібен каденс для велосипеда?

Якщо ви катаєтеся на велосипеді, але при цьому не знаєте, що означає "каденс", то ця стаття для вас.

Якщо коротко, то каденс - це частота обертання педалей, вимірюється в оборотах на хвилину. Але чому ця частота обертання так важлива, я зараз розповім.

Багато з нас, які виросли на радянських сингл-спід велосипедах, звикли до дуже низькій частоті обертання педалей. Та й взагалі, людина - істота лінива, і намагається крутити поменше. Ось і виходить такий стиль педалювання: крутнув пару раз педалі з великим зусиллям і потім їдеш по інерції, потім знову крутнув. І багато хто впевнений, що раз так їздили наші дідусі і бабусі, то і нам так треба. Але пересівши на сучасні, гарні велосипеди, ми починаємо проводити в сідлі набагато більше часу, ніж наші діди. І ось тут нас підстерігає небезпека: почавши їздити багато, але застосовуючи дідівський стиль педалювання, ми навантажуємо коліна дуже сильно. Навантаження на велосипеді неприродна для людського організму: сила тиску в суглобах велика при великому діапазоні згинання-розгинання в коліні. Рано чи пізно будь-який серйозний велосипедист зіткнеться з цією проблемою - у нього заболят коліна (якщо тільки він не знає про правильний каденс, але про це далі). Біль різка, сильна на стільки, що крутити педаль цієї ногою стає нестерпно. Я про це говорю, тому що сам кілька років тому зіткнувся з цією проблемою. А чому ж спортсмени-велосипедисти їздять десятки тисяч кілометрів на сезон і до сих пір не інваліди? Питання хороший, і відповідь на нього я знайшов, після того як пару раз добирався до будинку, крутячи педалі буквально однією ногою. Пара слів про причини цього болю в суглобі. Я не медик, тому поясню на пальцях. В суглобі у нас зустрічаються дві кістки. Під час згинання-розгинання коліна вони, під тиском, труться одна об одну. Щоб кістки не стиралися і ковзали добре, вони покриті гладким матеріалом, а між ними є спеціальна змазує рідина. Поки ми їздимо не багато, то все у нас працює відмінно. Але коли ми починаємо їздити дійсно багато, а на педалі тиснемо як і раніше дуже сильно, то ця сама змазує рідина починає видавлюватися з суглоба, а гладкий матеріал починає сточуються, і коли проточується досить глибоко, тоді і настає різкий біль. Добре, що людський організм володіє великими резервами по само-регенерації, і якщо ви перестанете мучити коліна неправильними навантаженнями, то все через пару місяців відновлюється. А краще за все не доводити до такого стану! Ще один обов'язковий елемент - це тримати коліна в теплі, тоді мастило так само працює краще. Тут правило просте - якщо на вулиці нижче ніж +15, то коліна обов'язково повинні бути утеплені як мінімум штанами. Тобто при температурі нижче +15 категорично не можна їздити з голими колінами.

Переходимо до відповіді, який позбавляє нас від тих проблем, що я описав вище.

Рішення просте - треба крутити педалі швидко і з невеликою силою тиску на педаль. Якщо ви їсте з хорошим навантаженням, то і крутити треба весь час. Так, весь час, весь час швидко і весь час з невеликим навантаженням. Якщо ви пам'ятаєте фізику, то робота = сила * швидкість * час. Ми можемо зробити роботу за короткий проміжок часу, приклавши велике зусилля, і з невеликою швидкістю обертання педалей (це наш дідівський метод катання). Але ту ж саму роботу ми можемо зробити, якщо будемо крутити весь час, швидко, але з багаторазово більш низьким тиском на педалі (саме так крутять спортсмени). І виявляється, що наші коліна дуже люблять такий спортивний стиль обертання педалей (я буду називати його правильний), і зовсім не переносять дідівський (неправильний).

Основним критерієм, який вирізняє правильний стиль від неправильного є каденс (число оборотів педалей в хвилину)! Який же каденс хороший? 80-100 оборотів в хвилину. Так-так, 1,5 обороту в секунду! Спочатку це здається порожнім молотилово ногами в повітрі. І мені самому так по початку здавалося. Мені нерідко на вулиці пішоходи дають поради, що я занадто швидко кручу педалі! Ось вже точно країна рад.

Не секрет, що прилади для вимірювання каденса, різних видів, випускають кілька компаній. Бувають прилади провідні, бувають бездротові. Але практично всі вони міряють обороти за рахунок спрацьовування герконового датчика, коли він проходить повз закріпленого магніту. Тобто практично всі такі датчики складаються з двох елементів (геркон + магніт), а у деяких є ще й проведення.

Фірма Garmin, випустила датчик вимірювання каденса, що складається з однієї деталі. А чим менше деталей, тим менше проблем.

Не треба стежити за випадково сповзли магнітом або тим більше прокладати дроти по рамі. Датчик Garmin Cadence [010-12102-00] кріпиться на шатун за допомогою гумового кільця, а всередині нього знаходиться акселерометр, за допомогою якого він і вимірює швидкість обертання педалей.

У комплекті йдуть три гумові кільця різного розміру, для кріплення на будь-який шатун. Так само всередині датчика знаходиться змінна батарейка, якої повинно вистачати на рік, якщо користуватися датчиком по одній годині в день (365 годин на рік - непоганий пробіг для любителя). Дані датчик передає по бездротовій технології ANT + на будь-який сумісний прилад (обов'язково перевірте сумісність датчика і приладу на сайті Garmin!).

У приладу навіть немає включателя, він активується автоматично при початку руху. Тобто унікальність, і безумовна зручність, датчика Garmin Cadence полягає в тому, що він вимагає мінімум обслуговування та турботи. У добу, коли нас оточує безліч гаджетів, які потребують нашу увагу і час, це дуже важлива властивість!

Встановивши такий датчик на велосипед, ви можете в режимі реального часу стежити за своєю частотою обертання педалей на будь-якому приладі, що приймає з нього сигнал. Так само ви можете проаналізувати свої досягнення в наслідку на комп'ютері в програмі Garmin Connect , Але це цікаво в основному спортсменам. Для таких любителів туризму і велосипедних прогулянок, як я, найбільш важливо - це провести свого часу добре і з користю для здоров'я. Для цього просто необхідно контролювати частоту обертання педалей в шляху і не давати їй опускатися нижче 70, а краще, якщо вона буде в районі 90 оборотів в хвилину. І в цьому мені дуже допомагає датчик каденса!

Разом з хорошим каденсом приходить ще пара приємних велосипедних булочок. Головна - при під'їзді до будь-якого невеликого перешкоди ви завжди можете легко «додати», тобто встати на педалі і крутануть із зусиллям. Це дозволяє легко заїжджати на невеликі пагорби або ступені, не витрачаючи час на перемикання передач. Дуже часто бачу цю помилку у недосвідчених велосипедистів, коли вони забувають скинути передачу заздалегідь, а на підйомі це робити вже пізно. Якщо ж ви їдете з правильним каденсом, то вам взагалі не треба скидати передачу перед невеликим перешкодою, тому що передача у вас і так стоїть низька.

Приємних і довгих вам років велосипедного здоров'я!

Максим Попов.

Велосипедист з 30-річним стажем

Купити: Garmin датчик частоти обертання педалей (cadence)