Водій фури або як стати далекобійником

Рано чи пізно багато водіїв задаються питанням: як стати далекобійником? Що краще зробити для початку: попрацювати найманим водієм або придбати власну фуру? І взагалі, чи гарантує робота далекобійником накопичення достатніх коштів для того, щоб спокійно зустріти старість?

Всі ці питання не раз задавалися досвідченим водіям. На жаль, багато хто з них говорили про те, що водій-далекобійник - це не та професія, яку б вони хотіли своїм дітям. Звичайно, її оточує безліч романтичних історій, але насправді, це важкий, а часом і небезпечну працю, який, до того ж, дуже сильно підриває здоров'я. Крім того, додаткові труднощі викликають російські дороги і суворі зимові умови. Причому, що з цього важливіше, ще незрозуміло.

Андрій Олександрович, водій «Дафа», говорить про те, що молоді водії не розуміють, як важка робота при мінусових температурах Андрій Олександрович, водій «Дафа», говорить про те, що молоді водії не розуміють, як важка робота при мінусових температурах. Якщо влітку можна працювати цілком спокійно, то взимку навіть проста заправка паливом, для якої потрібно виходить з кабіни, викликає великий дискомфорт. Ще однією проблемою може стати несвоєчасна заміна солярки з літньої на зимову. Якщо цього не зробити вчасно, то завести машину стає просто неможливо, але ж автомобіль ще може і зламатися. Нерідкі випадки, коли водіям доводиться міняти автомобільні колеса при температурі нижче 30 градусів. Андрій Олександрович вважає, що в молодому віці ще не усвідомлюєш, якими проблемами загрожує робота далекобійником для здоров'я, ну, а з часом, людина просто розуміє, що він звик сидіти за кермом і не вміє нічого іншого.

Водії-далекобійники не люблять говорити про свої доходи. Проте, ходить чимало історій про щасливчиків, які починали з нуля і зуміли розбагатіти. Економічна ситуація в Росії сьогодні сприяє тому, щоб стати господарем власного вантажного автомобіля. Який побажав залишитися невідомим водій фури з Підмосков'я розповів про те, що вже замислювався про цю можливість. Сьогодні можна без проблем взяти машину в кредит або в лізинг, але він не хоче поспішати з цим. Так як зараз він працює в транспортній фірмі, де стабільно і без затримок платять гідну зарплату, тому, чоловік вирішив поки не поспішати з покупкою власної фури, а підкоп грошей і з'їздити за машиною в європейські країни, де більш цікавий і широкий вибір.

На думку багатьох водіїв, найцікавішою, але і найскладнішою є робота далекобійником На думку багатьох водіїв, найцікавішою, але і найскладнішою є робота далекобійником. Олександр з Алтайського краю пояснює, що не все так просто. Він каже, що сьогодні багато молодих хлопці вважають, що варто їм отримати потрібну категорію в правах, вони відразу ж сядуть за кермо нового автомобіля при влаштуванні на роботу.

Вони не розуміють, що навряд чи 23-25 ​​річному хлопцю довірять тягач і цінний товар. На підприємство, де працює Олександр, можна влаштуватися тільки за рекомендацією або великим «блату». При цьому, найчастіше, спочатку новачки їздять в якості стажистів: хтось 2-3 місяці, а комусь щастить, і вже після перших пари рейсів його випускають в самостійну поїздку. Так що, все залежить від самої людини, від його самостійності, знань і вміння вирішувати проблеми, які часто виникають у шляху. Олександр вважає, що потрібно повернути колишні правила і вчити на далекобійників окремо, адже від того, що на трасу виїжджає багато непідготовлених водіїв і відбуваються аварії і інші неподобства.

А на думку Сергія з Челябінська кар'єру далекобійника краще починати з міста. Перш, ніж сісти за кермо великої машини, варто з рік поїздити на «газелі» або «бичка». Ну а якщо після цього, бажання стати далекобійником не пропаде, то можна йти відкривати категорію «з причепом». Адже правильно кажуть, що робота водієм на фуру чи не з'явиться просто так, для неї потрібен певний стаж. Сергій розповідає, що до того, як стати далекобійником, він влаштувався працювати на кар'єрний самоскид. Хоча це теж нелегка справа, але, по крайней мере, не потрібно було постійно їздити по трасі, і в разі виникнення непередбаченої ситуації він цілком міг відповісти і за себе, і за вантаж.

Сьогодні він згадує той хоча і важкий, але дуже корисний досвід з великою вдячністю, адже все, чого він тоді навчився, йому не раз знадобилося під час далеких поїздок.

Для Сергія робота далекобійником була мрією всього життя, тому, набратися досвіду, молодий чоловік знайшов собі інше місце роботи Для Сергія робота далекобійником була мрією всього життя, тому, набратися досвіду, молодий чоловік знайшов собі інше місце роботи. Перший рейс йому довелося зробити з напарником, а потім хлопцю довірили не найновіший, але цілком «життєздатний» автомобіль. Так що сьогодні молодий чоловік - водій тягача. Зараз господар підприємства, де працює Сергій, повністю оновлює автомобільний парк, купує машини в лізинг. Тому незабаром молода людина і ще кілька хлопців з його фірми поїдуть підвищувати свою кваліфікацію в сервісний центр «Scania». 30-річний хлопець каже, що, якщо все піде нормально, то найближчим часом він перейде на міжнародні рейси. Так що, він радить молодим хлопцям, які мріють не просто грати на комп'ютері, а реально працювати далекобійником, поставити перед собою мету, відкрити для початку категорії «BC», наполегливо працювати, і років через 5 вони спокійно зможуть сісти за кермо сідельного тягача.

Проте, Іван Миколайович - ще один водій-далекобійник зі стажем не зовсім згоден зі словами Сергія. Він каже, що зі ста молодих хлопців таких цілеспрямованих і працьовитих знайдеться небагато. Хлопці не розуміють, що робота далекобійником - це не подорож по світу в пошуках нових вражень (для цього краще використовувати поїздки на поїзді), це важкий і наполеглива праця, який найчастіше проходить серед лісів, степів і боліт. Навіть у великих містах склади, куди потрібно доставити вантаж, зараз знаходяться на околиці, тому після розвантаження і міста щось не подивишся (машину адже кидати не можна). А якщо товар необхідно завести в межі міста, то там теж не до огляду визначних пам'яток: поки вибереш потрібну дорогу по вузьких вуличках та ще й з обмежувальними знаками, пройде чимало часу, та й нервів витратиться багато. Іван Миколайович вважає, що не потрібно забивати хлопцям голову романтичними розповідями. Романтика, звичайно, присутня в роботі далекобійника, але це скоріше стан душі, коли людина не може сидіти вдома, йому потрібно постійний рух. Так що, тільки присутність цього стану відрізняє справжнього далекобійника від «любителя», і з цим вже нічого не можна вдіяти.

У розмові з водіями спеціально не згадували питання відносини з дорожніми службами, ГИБДД, придорожнім сервісом і т У розмові з водіями спеціально не згадували питання відносини з дорожніми службами, ГИБДД, придорожнім сервісом і т.д .. Ці теми є досить серйозними і потребують довгого обговорення, тому на питання: «Як стати далекобійником?» Досвідченим водіям виявилося відповісти набагато простіше. Звичайно, кожен далекобійник судить з висоти свого досвіду, який був як позитивним, так і не дуже. Проте, якщо в ряди далекобійник не будуть сьогодні вливатися молоді, відповідальні хлопці, хто завтра пощастить вантажі по російських дорогах? Ось що говорять з цього приводу водії-далекобійники зі стажем:

«Якщо у хлопця є права тракториста, то нехай краще працює бульдозеристом або кимось схожим. Платять там непогано, а робота набагато спокійніше. Далекобійник - невдячна професія, де на кожному кроці чекають безсонні ночі, очікування вантажу в будь-яку погоду, сніг, ожеледь, поломки, крадіжки, грабежі і велика відповідальність за вантаж. Тим більше, скоро обіцяють зміни правил перевезень, так що все набагато ускладниться »Сергій К.

«Приватним далекобійникам стає все важче. Придбати машину, звичайно, можна, але чи виправдає вона вкладені в покупку гроші? Добре, якщо автомобіль буде куплений не в кредит або без лізингу, якщо втрата грошей обійдеться без нових боргів. КАМАЗ, звичайно, це хороша машина, але тільки, якщо вона не буде вимагати великих додаткових вкладень. Будь-який хороший автомобіль коштує великих грошей, але і в нього доведеться вкладатися. А якщо до цих вкладень ще додати і податки, вартість палива і запчастин, виплати до пенсійного фонду ... Коротше, воно того не варто ... »Микола З.

«За словами моєї дружини, я на роботі нічого не роблю, а тільки відпочиваю. А що: коробка-автомат з виставленням швидкості, камери, що стежать за дорогою і дистанцією, шлях в смузі, сидіння з масажем ... Можна спокійно нагріти кави в кавоварці і сидіти, насолоджуючись дорогою »Роман Б.

Відео: Дальнобой, несправні гальма

Відео: Фура «потеряшка»

Рано чи пізно багато водіїв задаються питанням: як стати далекобійником?
Що краще зробити для початку: попрацювати найманим водієм або придбати власну фуру?
І взагалі, чи гарантує робота далекобійником накопичення достатніх коштів для того, щоб спокійно зустріти старість?
Ці теми є досить серйозними і потребують довгого обговорення, тому на питання: «Як стати далекобійником?
Проте, якщо в ряди далекобійник не будуть сьогодні вливатися молоді, відповідальні хлопці, хто завтра пощастить вантажі по російських дорогах?
Придбати машину, звичайно, можна, але чи виправдає вона вкладені в покупку гроші?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода