Далекобійник, який замерзає на ямальськой трасі, відповів на критику в Мережі

Фото з великого репортажу водія, який застряг на Карамовском посту в мороз фото - Дмитро Капралов, drive2.ru

Водій-далекобійник опублікував репортаж з рейсу, який проходив через пост Карамовскій. Автор, як і багато інших, в найсильніший мороз на кілька днів застряг на трасі. Шофер відповів на критику тих, хто звинуватив далекобійників в поганій підготовці до холодів і саботажі.

Дмитро Капралов їздив в Надим. Договір на перевезення вантажу був підписаний ним ще 10 грудня. «До планованому дня, треба було опуститися не нижче -47. Спочатку була думка перечекати вдома, але в кращу сторону перспектив по температурі не очікувалося, тому взяв з собою батька (двоє - не один) », - пояснює автор, репортаж якого розміщений на порталі.

«Взяли гарний одяг, взяли размораживатель і концентрат для зниження градуса палива, заправив 10-літровий балон газу, взяв пальник, взяли" кишку "(без неї, вважаю, взимку не можна їздити), набрав провізії, води, всіх фільтрів + 2 старих сепараторних , закрили "морду" Сканія і поїхали в дорогу », - описує підготовку водій.

Він вказує, що температура повітря почала сильно опускатися біля Сургута. «Від'їхали десь 180 км за Сургут, точніше, на виході з нової дороги в об'їзд Когалима прихоплює у нас паливо і машина глухне. За бортом -47. Міняємо швидко фільтр сепаратора, перемикаємо на бак з Сургутским Газпромом, прокачуємо, заводимо, сяк-так завели, а от рушити вже не вийшло ... Коли затихли і скотилися на узбіччя, поставив машину на ручник, коли завелися і скинув ручник, пішов через прискорювальний кран і все повітря. 3 години під машиною в обнімку з кишкою, повітря вдалося накачати (розгальмувати) машину », - розповідає далекобійник.

«За три дні, поки ми стояли, повз нас з вантажних машин проїхало не більш ніж 30, з яких половина була розкидана далі по узбіччях. Про допомогу МНС, про яку говорили по телевізору, тільки дізнався по телефону з дому. Я не кажу і навіть не замислювався про те, що вона повинна бути і що МНС повинно нас було всіх врятувати, заправити, нагодувати і відігріти ... немає не повинно! Але хоча б пустити легкову машину по трасі і підібрати замерзаючих ... »- міркує водій.

«Ми стояли в 90 км від Карамовского поста з боку Сургута. Так ось, "показуха", яку показували по телевізору, була саме там, і машина МНС, і десь в радіусі 30 км все замерзлі машини були обгороджені знаками "дорожні роботи" ... повторюся, що тільки в радіусі 30 км. (Навскидку машин 5), в іншому, що до, що після, машин стояло десятка 4 », - пише автор.

Він відповів на найпопулярніші критичні коментарі, які з'являлися в Мережі.

- «Че ви туди поперлися, я, навіть сидячи в офісі в Москві, за два дні знав, що на північ йде мороз».

По-перше, заявка береться за час + час у дорозі + з'являються зобов'язання, порушення яких веде до штрафів.

- «Потрібно бути підготовленими виїжджаючи на північ, потім замерзають і плачуть, що МНС зобов'язана їх врятувати».

Так, не зобов'язані, в Росії живемо і привчені ні на кого не сподіватися і ні від кого нічого не чекати, але навіть не поцікавитися з їх боку, як ми тут, це підло. Притому ми їм зобов'язані - податки, Платон, акцизи, а вони нам ні?

- «Ви поїхали туди заробляти, а держава повинна вас рятувати»?

Ми в першу чергу їдемо не заробляти, а працюємо і за свою роботу платимо некволі податки. Так виходить що нам на північ взимку «заробляти» їхати не потрібно - вмирай від голоду північний народ! .. гуманно) ».

Притому ми їм зобов'язані - податки, Платон, акцизи, а вони нам ні?
«Ви поїхали туди заробляти, а держава повинна вас рятувати»?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода