Братики, може не в той розділ тема, бо і марнотрат начебто не перший, але ... Загалом, якщо модератори вважатимуть, що не сюди - щось не прибивайте тему, замість цього ви куди належить. Дякуємо.
По суті питання ... Якось так в житті склалося, що не сидиться мені на місці. "Тюленячий" відпочинок на пляжах не розумію і не приймаю. Хочеться енергетики якийсь постійно. Нових відкриттів і ін ... Таку можливість довгий час давав правильно підготовлений джип в силовому обвісі з лебідками, шноркелем, правильної гумою і т.д. і т.п. Проїхав на ньому дуже багато. За 3 роки 150 тис. Км. Від берегів Північного Льодовитого Океану до передгір'їв Тянь Шаню. У цьому році на "Шовковому шляху" десь в Ухбекістане зустрів дуже немало мотомандрівників. Причому не тільки з Росії. Ціла група приїхала з Німеччини. З хлопцем з Москви на BMW митницю разом походили. Загалом, я загорівся. Причин цьому багато. По-перше часто їжджу один і гнати машину вагою в 3 тонни, напевно не завжди доцільно. По друге - це, все-таки, дорого. Один комплект гуми розміру 35 дюймів коштує 50 тис рублів, а правильна позашляхова гума має дуже м'який компаунд і дуже швидко стирається. Мені комплекту вистачає максимум на сезон (це якщо її при цьому не рвати де-небудь про скелі Кольського півострова). По-третє - криза середнього віку. Не хочу відчувати себе бюргером з пивним животиком ... Загалом хочу мотоцикл для подорожей на Дальник. Ну в літній період, природно. За зимникам Ямалу і Таймиру на старому транспорті покатаємося ще. Це ось основна думка ... Що ми маємо для цього. Мотоцикли в родині завжди були. Почав кататися на них з 10 років. Був у мене тоді Схід 67-го року випуску. Ще без цифри в номері. Просто Схід що пішов після Ковровца. Потім було ще 2 Сходу, Іж Юпітер і ІЖ Планета. Зараз новий схід теж є. Використовую його для поїздок на полювання. Навіть на моїй машині не скрізь є можливість проїхати, а на цьому - всюди. Де не проїдеш - протягнеш ... Права є, але на асфальт виїжджаю нечасто. Буває до єгерю зганяю, в магазин і пр ... Так що досвіду їзди на потужних імпортних байках - не маю. Що я хочу від планованої покупки ... Хочу проїжджати за день 700-1000 км і не померти при цьому, хочу щоб мотоцикл був стійким і керованим на асфальті, і при цьому міг їхати по піщаному грейдеру, хочу щоб була можливість повісити кофри для шмурдяка і не зіпсувати естетику, хочу запас ходу хороший на штатному обсязі бака, хочу божевільну надійність, бо бував в таких місцях що до найближчих людей було 250-300 км ... Дуже сподіваюся що це не з розділу казки ...
Якщо бюджет не дуже великий, то дивитися в бік АфрікаТвін, сутенери, Трансальп, Фрівінд, Слон, ХР650Л і тому подібних
Якщо бюджет пристойний, то КТМ990Адвенчер, або БМВ ГС1200 Адвенчер. Хоча, якщо я б збирався борознити глушині в автономку, то ці марнотрати не дивився б бо мене електроніка напружує. Я більше схильний до механіки.
Якщо бюджет не дуже великий, то дивитися в бік АфрікаТвін, сутенери, Трансальп, Фрівінд, Слон, ХР650Л і тому подібних
Якщо бюджет пристойний, то КТМ990Адвенчер, або БМВ ГС1200 Адвенчер. Хоча, якщо я б збирався борознити глушині в автономку, то ці марнотрати не дивився б бо мене електроніка напружує. Я більше схильний до механіки.
Електроніка надійніше механіки полюбас, а якщо апарат новий / дуже свіжий то так ваще проблем нуль.
PS: KTM реально лутше варіант для вишеізложеного.На асфальті нормуль і будь-яку суху ґрунтовку / щебінку пройде + обвіс рідної дуже офігенно в плані обсягу і виду + запас ходу на одній заправки офігенна.
Ну це ж ендурік в чистому вигляді. Я все-таки по дорогах планую подорожувати.
Про "ендурік" звучить з негативним відтінком. Ендурік різні є. І цей КТМ не для бездоріжжя типу говіння, а для різних доріг. І для відносного бездоріжжя.
Я б хотів, щоб мотоцикл для дальняк був би з карданом. Щоб про ланцюги і її обслуговуванні не думати. Тобто BMW R1200GS або Yamaha XT1200Z Super Tenere. Якщо говорити про себе. то мені не потрібна була "плоходорожная" складова і велика потужність. Тому я вибрав собі Honda NT700V Deauville. Але якщо піщані дороги - я за перші два апарати. Якщо дорого, то Africa Twin або Cутенёр попереднього покоління. У трансальпа бак малуватий. По-Стром? Може бути. Але вони все з ланцюгом.
На тему Сузукі SV і Honda CB. На ЕсВехе тисячу проїхати буде нелегко. А взагалі рекомендую сайт ось він - ергономіка.
"Сутенер, Трансальп, Фрівінд, Слон" - не зрозумів про що йде мова.
Один по одному: Yamaha Super Tenere, Honda Transalp, Suzuki Freewind. XTZ750, XL600V (650V, 700V), (Сузи модельні літери не знаю - але не проблема знайти на Bikez.com ). Хто такий "слон", теж не знаю.
Повідомлення відредагував jurijsl - 27.12.2010, 21:33
PS: А взагалі на півдня адже народ наш катається влітку. На чому? На трасі спостерігав купу мотоциклістів влітку з московськими номерами. Хто на чому в дальняк їздить? Читав тут вчора звіт, що народ геть до П'ятигорська на CBR-ках катався. І нічого поперек не відвалилася на кшталт ...
PPS: Голова йде обертом. Піду пива наллю ...
Я в цьому році на TL1000R (GSXR, тільки V-подібний), товариш на CBR їздили, за день по 1200 км, важко звичайно, але проїжджав.
Якось все забули про yamaha TDM. Теж відмінний зразок апарат. Сам хочу їхати в Казахстан в слід. році і подумую що брати.
Сутенерами цікавився, при всіх позитивних опис мот знятий з випуску в 1997 році, тобто Зараз їх надійність вже повне г .... (то карби течуть, то ще купа дрібних проблем, які тобі в 300 км. від цивілізації буде вирішувати не в радість)
На прикметі у мене honda Africa Twin / transalp, yamaha TDM, suzuki v-strom ... (більше всегода подобається suzuki V-Strom 1000)
Бехи і КТМи я не дивлюся поки, тому що ще доходи не дозволяють, вважаю, ласун повинен купувати на вільні гроші щоб ще залишався запас.
З приводу ланцюга - та й хер з нею, зате мот значно легше. Ти, за описами, любитель в гівна і по бездоріжжю полазити. У ситуаціях, коли його потрібно перетягнути або потрібна легкість - ланцюг себе виправдовує. Це моє ІМХО, сам поки не багато в цьому розумію.
Удачі у виборі!
Повідомлення відредагував road_rushist - 27.12.2010, 22:28
З приводу ланцюга - та й хер з нею, зате мот значно легше. Ти, за описами, любитель в гівна і по бездоріжжю полазити. У ситуаціях, коли його потрібно перетягнути або потрібна легкість - ланцюг себе виправдовує. Це моє ІМХО, сам поки не багато в цьому розумію.
Повір, в грязі 200кг КТМа, 225 ДСА та 245 Варадеркі - однаково. Одному не витягнути. Я помітив різницю пересівання з ДЛ650 (194кг) на ТТР250 (120кг), ось це мот для говіння. Моти важче 150кг підходять для доріг, нехай поганих, але доріг.
ЗИ. І ще, автору. З'ясуй собі, потрібна швидкість за 200 і їзда з пасажиром чи ні. Для одного водія вистачає мотора в 650 кубів. ДЛ650 з трьома кофрами без напрягу йде по трасі 140-150, при старті з місця робить будь-яке авто (ну крім суперпуперкаров), якщо цього мало-бери літр.
Якщо бюджет не дуже великий, то дивитися в бік АфрікаТвін, сутенери, Трансальп, Фрівінд, Слон, ХР650Л і тому подібних
Якщо бюджет пристойний, то КТМ990Адвенчер, або БМВ ГС1200 Адвенчер. Хоча, якщо я б збирався борознити глушині в автономку, то ці марнотрати не дивився б бо мене електроніка напружує. Я більше схильний до механіки.
я за Трансальп (IMG: style_emoticons / default / rolleyes.gif )
... І ще, автору. З'ясуй собі, потрібна швидкість за 200 і їзда з пасажиром чи ні. Для одного водія вистачає мотора в 650 кубів. ДЛ650 з трьома кофрами без напрягу йде по трасі 140-150, при старті з місця робить будь-яке авто (ну крім суперпуперкаров), якщо цього мало-бери літр.
Без пасажира однозначно. Але з кофрами для шмурдюка. Швидкість як у спорту не потрібна. 150-160 на хорошому асфальті - досить. Потрібна комфортна посадка і хороша керованість. Щоб не доводилося ловити мотоцикл від узбіччя до узбіччя після вибоїни на асфальті ... За обсягом двигла - теж схиляюся на 600-800 кубів. Ті що більше літра вже дуже важкі, та й ненажерливі ...
З приводу ланцюга - та й хер з нею, зате мот значно легше. Ти, за описами, любитель в гівна і по бездоріжжю полазити. У ситуаціях, коли його потрібно перетягнути або потрібна легкість - ланцюг себе виправдовує. Це моє ІМХО, сам поки не багато в цьому розумію.
Думаю, що в пампаси все одно на джипі лазити буду, ну або квадрік прикуплю. А мотоцикл все-таки для доріг планується. Нехай не завжди хорошої якості, але все-таки доріг. Просто як буде ланцюг переносити довгий курний грейдер. Пил на мастило налипатиме і працювати як шкурка. Мені так здається ... Я в цьому не сильний.
Повідомлення відредагував Сутінок - 28.12.2010, 9:54
PS: Дуже подобаються Honda CB-класу або Suzuki SV. Вони тільки асфальт перетравлюють?
Вони то перетравлять, а ось переварити ти?
Я в квітні місяці їздив в Тверську область, 650км за день, з них 200 по нормальному асфальту, 400 по колдойобінам, 50 км по болоту. Мотоциклу - пофігу, у мене на ранок опухли морда і руки з ногами, більш ніяких діскомфортоф.
(IMG: http://lh4.ggpht.com/_pvpHGm7Lglw/S2yMXnFpUdI/AAAAAAAABNA/Hz99IxxlLNs/s800/IMG_0087.jpg )
(IMG: http://lh5.ggpht.com/_pvpHGm7Lglw/S2yMO3jhumI/AAAAAAAABLg/frk3mKkkpk0/s800/IMG_0065.jpg )
Можна і на R1 навколо світу об'їхати.
Не пам'ятаю хто це сказав - Any bike can be taken off road. The question is: How much fun did you have doing it?
Але я повністю з ним згоден. Якщо є дорога - бери дорожник, якщо немає дороги - бери ендуро.
1 чол. читають цю тему (гостей: 1, прихованих користувачів: 0)
Користувачів: 0
По-Стром?
На чому?
Хто на чому в дальняк їздить?
Ось я так собі уявив, якщо що станеться десь нитку в глухамані з цими КТМамі і БМВ чого робити те з ними?
Вони тільки асфальт перетравлюють?
Вони то перетравлять, а ось переварити ти?
The question is: How much fun did you have doing it?
