Вчора в столичному Bosch Дизель Центрі пройшли діагностику знамениті білоруські автомобілі-учасники «Дакар-2012» - гоночні МАЗи, які не так давно були і в Гродно . Кореспондент одного з білоруських інтернет-порталів побував в діагностичному центрі, на власні очі познайомився з пристроєм ралійних машин і навіть прокотився на місці штурмана по тестовому полігону на машині, яка стартувала в «Дакарі» під номером 545.
Bosch і Мінський автомобільний завод співпрацюють уже п'ять років. За цей час працівники німецької компанії протестували 8 сімейств двигунів для білоруського виробника. Співпраця двох брендів почалося в 2007 році. Сьогодні практично у всіх моторах, які встановлюються на серійні МАЗи, присутні компоненти німецького виробника.
Фірма Bosch забезпечує потреби заводу в запчастинах - це різні датчики, електронні блоки управління двигуном, стартери і генератори, інжектори і насоси системи Common Rail і багато іншого. Також німецький бренд працює з МАЗом ще за трьома напрямками: адаптує і тестує мотори нового покоління для установок на шасі вантажних машин, бере участь у випробуваннях нових моделей МАЗ і проводить навчання персоналу заводу в області діагностики і ремонту автомобілів.
Найближчим часом Bosch стане технічним партнером спортивної команди МАЗ. 9 квітня 2012 року на діагностичний центр дизельних машин прибули два не самих звичайних автомобіля - це «бойова» ралійна машина МАЗ-5309RR і так звана «технічка» - сервісний автомобіль із запчастинами, житловим відсіком і необхідним на трасі обладнанням. Завдання технічного автомобіля - відновлення гоночної машини в короткі терміни.
«Технічна машина - це фактично серійний автомобіль МАЗ. Він, на відміну від гоночної машини, має 5-місцеву кабіну і іншу форму кузова, в якому розташовано необхідне обладнання для відновлення бойового автомобіля. До речі, практично такі ж машини використовуються в МНС », - розповів Валерій Козловський - керівник спортивної команди« МАЗ-СпортАВТО », а також штурман гоночної машини, яка брала участь в« Дакар-2012 ».
Що стосується бойового (саме так його називають співробітники МАЗа) автомобіля, то він отримав ряд доопрацювань. В першу чергу від серійних машин гоночну відрізняють допрацьовані амортизатори. На автомобіль встановлені шини Michelin (до слова, на «технічки» використовуються покришки Continental). Робочий об'єм двигуна у гоночної машини - 18 літрів. Потужність - близько 900 л. с. Витрата палива по трасі - 50 літрів на 100 км. Під час гонок - близько 120 літрів на 100 км. Це більш ніж літр на кілометр!
Останнім часом спортивну команду МАЗа почала непокоїти робота двигуна дакаровского автомобіля ( «технічки»). За діагностикою вони звернулися на сервіс Bosch Дизель Центр, який переважно займається діагностикою і ремонтом комерційного транспорту. Співробітники центру припустили, що проблема може бути пов'язана з несправністю форсунок. Але після діагностики з'ясувалося, що вони працюють як належить. «Що ж, будемо шукати проблему в іншому місці. В діагностиці гоночної машини головною складністю є те, що насос, форсунки та інші компоненти в її двигуні - механічні. Це означає, потрібно по черзі знімати і перевіряти різні деталі. У більш сучасних моторах все простіше - можна просто під'єднати мотор до діагностичного устаткування і виявити, в чому несправність », - розповів співробітник центру. Після цього журналісти вирушили на гоночний полігон тестувати гоночний МАЗ!
Добиралися до полігону по кільцевій. «Заряджені» вантажівки викликали величезний інтерес з боку водіїв. Всі намагалися перебудуватися, щоб проїхати поруч з цими «монстрами». Багато показували великий палець вгору через вікна. Деякі сигналили. 900-сильна машина в гоночному обмундируванні дійсно змушує частіше битися серце. А ще більш часто воно починає битися, коли водій МАЗа натискає на педаль газу. Клуби чорного диму, що вириваються з труб з боків кузова, супроводжуються незабутньою риком.
Коли журналісти під'їхали до полігону, репортери розмістився на місці штурмана, а фотограф - на місці механіка. Залазити в гоночний вантажівка - не найпростіше дію. З фотоапаратом в руках це зробити зовсім неможливо. Труби каркаса безпеки пронизують всю кабіну. Виявилося, пристебнутися в ралійному МАЗі також непросто. Через 5 хвилин старанної роботи з ременями співробітники порталу все ж комфортно розмістилися в спортивних кріслах з відмінною бічною підтримкою. Водій натиснув на газ!
Гоночний вантажівка без праці проїхав тестовий ділянку. В деякі моменти здавалося, що машина ось-ось перевернемо, але немає, МАЗ чіпко «схоплюються» чотирма колесами за землю рухався далі. Поїздка на 900-сильному спортивному вантажівці не зрівняється ні з яким атракціоном.
Цього року білоруська команда вперше брала участь в «Дакарі». Серед 76 учасників наші співвітчизники посіли 31 місце. Для дебютантів світової марафону це гідний результат, вважають на Мінському автомобільному заводі. Білорусь на «Дакарі» спочатку представляли два екіпажі, але на певному етапі одна гоночна машина вибула з перегонів. Марафон продовжила команда під керівництвом Олександра Василевського на спортивному автомобілі МАЗ-5309RR. Штурманом був Валерій Козловський, а механіком - Антон Запорощенко. Незабаром на МАЗі обіцяють випустити третій гоночний автомобіль.
Фото: Влад Борисевич
