Renault Trafic: Трансформер-оригінал

1. Зовні і всередині
2. На ходу
3. резюме
4. Загальні дані
5. двигун
6. Трансмісія
7. Ходова частина
8. експлуатаційні показники

Легкий вантажопасажирський автомобіль Renault Trafic знають у нас не з чуток. Нещодавно в Україні з'явилася нова, особливо комфортабельна версія цієї машини - Generation. Це свого роду офіс або житловий будинок на колесах.

Нагадаємо, що Renault Trafic останнього покоління має неординарну зовнішність, широку гаму двигунів і кузовних варіантів. Не дивно, що цей автомобіль свого часу отримав престижне звання «Міжнародний фургон року». Однак компанія Renault вирішила зробити з машини не тільки «робочу конячку», а й увійти з ним в новий сегмент - висококомфортабельних венів з трансформованим пасажирським салоном, де до сих правили бал представники німецьких марок. Так з'явився автомобіль Trafic у виконанні Generation (з англ. - «покоління»). В Україні машину вперше показали в Києві восени минулого року на Міжнародному автосалоні TIR'2011, де вона була удостоєна призу.

Зовні і всередині

Про оригінальному дизайні нинішнього Renault Trafic написано вже чимало. Проте зупинимося на його ключові особливості. Найяскравіша з них - напівкругла виступає дах кабіни. Особливий динамізм екстер'єру надають проштамповки на передніх крилах, що йдуть від фар до бічних вікон. А чого тільки варті вертикальні задні светоблоки, розташовані на гострокутих припливах!

Однак переходимо до візитній картці Trafic Generation - висококомфортабельні салону. Зауважимо, що в цьому виконанні машина поставляється тільки з короткою колісною базою. В даному випадку вона була 7-місцевої - тобто з максимальною кількістю посадкових місць.
Те, що салон виконаний по розряду люкс, видно відразу. Це і зручні крісла, і якісний, приємний на дотик пластик внутрішніх панелей. На стелі - індивідуальний блок управління мікрокліматом салону, а також освітлення - два блоки плафонів для кожного ряду сидінь.

Пасажири в основному салоні розміщуються на задньому тримісному дивані, а також на двох роздільних кріслах в середньому ряду. Диван і сидіння можна пересувати вперед-назад по спеціальним санчатах в підлозі. При цьому спинки двох крісел складаються і виходять зручні столики. А тепер найцікавіше. Виявляється, що всі чотири роздільних крісла автомобіля, включаючи водійське, можуть обертатися навколо своєї осі. Таким чином, в лічені хвилини салон легко перетворюється в зручну кают-компанію.

Trafic Generation виділяється великою кількістю речових відсіків. Є і глибокий бардачок, і ємні кишені в дверях, і полички під передньою панеллю, і висувні шухлядки під кріслами, і відкидні бокси для пляшок ... Всього не перелічити. При необхідності салон Generation легко пристосувати для перевезення вантажів. Для цього задній диван і крісла середнього ряду можна демонтувати.

Що ж за офіс без робочого столу? Тут він також є. А ось встановлюється стіл вельми цікавим способом: виїжджає з бічної панелі спочатку вгору, потім зсувається назад по трубчастої напрямної, а вже потім розкладається. На жаль, на ходу цим столом-трансформером користуватися категорично забороняється - так як при гальмуванні він легко може зрушитися і ненароком притиснути когось. Для роботи з комп'ютером та іншими електроспоживачами в салоні ми знайшли дві 12-вольтні розетки. Сховатися від сонячних променів, так само як і від сторонніх очей, допоможуть висувні сітчасті занавіски на бокових вікнах.

А якщо пасажири сильно втомилися і хочуть поспати? Немає проблем. Буквально за дві хвилини задній диван розкладається і перетворюється в зручну двомісну ліжко. А для більшого затишку всі вікна зсередини можна закрити глухими «стьобаними» екранами на присосках.

На ходу

Пора випробувати Trafic Generation в русі. Під капотом встановлений 2,0-літровий турбодизель dCi з системою впорскування Сommon Rail (115 л. С.). З ним агрегатується 6-ступінчаста МКП. Чесно кажучи, спочатку «табун» з такою кількістю «конячок» у двухтонной машини викликав сумніви. Однак вони розсіялися, як тільки ми сіли за кермо. Мотор жваво розганяє автомобіль, причому з місця рушати можна з 2-й передачі. Ось тільки стрілку тахометра потрібно тримати не нижче 1600-1700 оборотів в хвилину, коли мотор виходить на пік крутного моменту. А для швидкого прискорення, наприклад, при обгоні, буде до речі педаль акселератора з яскраво вираженою сходинкою кік-дауна.

Досить малооборотних кермо - від упору до упору три оберти з хвостиком - інформативний, з відмінним зворотним зв'язком в околонулевой зоні. Це допомагало керувати автомобілем на високій швидкості. Ось тільки при активному маневруванні в місті кермо тугий. Зручно, що рульове колесо багатофункціональне - c управлінням телефоном hands free і магнітолою.
Дуже сподобалися гальма. Уповільнення настає швидко, але плавно. Відзначимо, що Trafic Generation, крім ABS, обладнаний системою розподілу гальмівного зусилля EBD. Однак невеликий мінус ми все-таки знайшли, правда, в гальмах. Його важіль розташований занадто близько від пластикового підстави крісла водія, і повністю охопити його долонею важко. Що ж стосується пасивної безпеки, то у машини вона на високому рівні. Крім air bag для водія і переднього пасажира, в «базі» - бічні подушки і надувні віконні фіранки.

Оглядовість відмінна, в чому чимала заслуга зовнішніх двосекційних дзеркал, обладнаних електроприводом і обігрівом. Хороші і шумо- і віброізоляція. Передня підвіска Мак-Ферсон і задня пружинна на підрамнику відмінно гасять поштовхи від ям і латок на дорозі. А ось рівень аеродинамічних шумів на швидкостях понад 100 км / год виявився вище очікуваного. Може, причина в виступаючої даху?

Машина дуже економічна: в місті середня витрата палива становить 9,0 літра, а на трасі «апетит» зменшується до 7,0 л на 100 км.

Отже, Renault Trafic Generation - це повноцінний представник ніші пасажирських венів класу люкс, на яких з комфортом можна обслужити VIP-клієнтів або відправитися з родиною на відпочинок.

резюме

плюси

мінуси

• Комфортабельний салон з високим рівнем трансформації
• економічний турбодизель
• Високий рівень активної і пасивної безпеки
• плавність ходу
• яскрава зовнішність

• Незручно розташований ручник
• Підвищений аеродинамічний шум на високій швидкості

Renault Trafic Generation

Загальні дані

Тип

мінівен

місць

7

Д / Ш / В, мм

4782/1904/1922

Колісна база, мм

3098

Кліренс, мм

177

Маса спорядж. / Повн., Кг

2124/2980

Корисний об'єм вантаж. відсіку, м куб.

5,0 (зі знятими сидіннями)

Радіус повороту, м

5,9

Обсяг бака, л

90

двигун

Марка / тип

2.0 dCi / турбодизель

Робочий об'єм, см куб.

1996

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Потужність, л. с. / об / хв

115/3500

Макс. кр. момент, Нм / об / хв

290/1600

Трансмісія

тип приводу

передній

КП, тип

6-ступ. хутро.

Ходова частина

Підвіска передн. / Задн.

независ. пружин. / завис. пружин.

Гальма передн. / Задн.

диск. / диск.

Шини

225/65 R16

експлуатаційні показники

Макс. швидкість, км / год

160

Розгін 0-100 км / ч, з

н. д.

Витрата траса / місто, л / 100 км

6,8 / 9,2

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

від тисяча триста двадцять одна

Гарантія

3 роки або 100 тис. Км

Стоїмо. в Україні, грн.

358 000

Юрій Гоголів
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.