"Карат С" замінив заморського перевізника "Ентвартранс"


Пасажири чекають на автозаправних станціях поблизу Стара Загора 3 години 40 хвилин до нового автобуса з Софії

18 квітня 2012 , середа, 00:26 год.

Автор: Любомир АТАНАСОВ Фото автора
Компанія Міролюба Столярського причалила пасажирів з чотирма годинами затримки, не компенсуючи їх
Як відомо, в світі не допускається порожній простір, і коли щось зникає, на його місці постійно виникає заміна. Це також проявляється у сфері автобусного транспорту в Болгарії. До кількох місяців тому турецька компанія Entartrans була емблемою поганого міжміського транспорту, що дозволяє їм топтати пасажирів, як сардини на кілька сотень кілометрів. З цією метою старі і непридатні браконьєри використовувалися корумпованими державними службовцями. Зрештою, десять чоловік повинні були померти і фізично і фізично покалічити вдвічі більше, щоб зупинити божевілля компанії, якою володіє Еніс Шенгель .

" Entwartrans - Але вона отримала свою гідну заміну, і це компанія Carat C біля червоного Міролюба Столярського, тепер видатного спонсора правлячої партії ГЕРБ. Дана компанія має жирну концесію та багато міських ліній у Софії. Те ж саме взяли на себе більшу частину розкладу Intertransport для Inturtrans.

Непрофесіоналізм Карата C переконав 45 пасажирів, які користувалися її послугами у Великий четвер, дізнався Бессесб, який також мав фотографії того, що сталося. Як і до кожного свята, і в той день, що передували Страсна п'ятниця і Великдень, автобуси були повні.


Деякі з них відмовлялися чекати і самоорганізуватися, щоб піти додому на свята

Один з них, виїжджаючи о 13.30 години з Софії за Царево через Бургас, виявилося нещасним, єдиним комфортом для пасажирів є те, що не було жодного серйозного інциденту з жертвами і жертвами.

Вже в Пловдиві водій відчув це

є проблема з витоком нафти,

але все ж "на свою відповідальність" вирішили продовжити перехід, рухаючись з меншою швидкістю, ніж звичайно. Проте за кілометр від Стара Загора він злякався і відмовився йти далі.

" Він зупинився на стоянці автозаправки на кільцевій дорозі і сказав нам, що нас перевезуть на інший автобус, який приїжджає сюди", - сказав один з пасажирів. Коли його запитали, коли він приїжджає, водій відповів - «приїжджає, час», як ніби це повинно виходити з Стара Загора, так чи інакше - логічно, оскільки це найближче велике місто. Однак вони й зробили

півгодини, однієї години - немає автобуса.

Після того, як пасажири почали ремствувати, водій зізнався з половиною рота, що новий транспортний засіб переїхав з Софії на відстані 240 км. Та чекання врешті-решт тривало 3 години та 40 протоколу. Тим часом деякі організували і закликали друзів транспортувати їх.

- Але було багато квитків Бургас , Чорноморець, Созополь Царево, тому що це єдина компанія, яка забезпечує цей маршрут за межами літнього сезону , - кажуть потерпілі. Були також матері з дітьми, які чекали на очікування.

"Було добре, що на АЗС був туалет і магазин, щоб ми могли задовольнити найпростіші потреби", консоль пасажирів, але додати - "проблема в тому, що бутерброд склав 3,50 грн, кава - 1,20 лева. і невелика вода - 90 см. " Курці знищили одну коробку сигарет нервозності. "Ця поїздка прийшла до нас золотом", скаржиться Бургас. Недостатньо

квитки Софія-Бургас були за фантастичною ціною 28 лева (а Царево - 35 лева)

але ті, хто спустився в Бургас, повинні також мати таксі, щоб піти додому, тому що замість того, щоб приїхати в 19.30, як планувалося, вони не отримували достатньо до півночі. Автобус приземлився на перехресті Трапезица і проїхав на південь. "Коли він приїхав до Царево, я взагалі не думаю", - каже Бургас.

Зрештою, більшість пасажирів користувалися традиційним болгарським комфортом - що вони були принаймні "живими і здоровими". Мало хто підняв тему звернення до компанії, щоб отримати компенсацію. Ми овець, ми дуже терплячі, це проблема, тим більше вдумливі, але вони теж відмахуються, відмовляючись шукати свої права.


Водій автобуса тільки сказав, що має начальників, і він не несе відповідальності

Однак, як коментує Бесс, ми додамо, що в той час як громадяни і держава продовжують терпіти і терпіти обурення олігархів і всіляких напівбогів, нічого хорошого не чекає нас, якщо вони приймають нас не в Європейському Всесвіті, а в космічному Всесвіті.


Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода