Засновником чудовій компанії Mercedes-Benz став Карл Бенц, першим його винаходом став 3-х колісний автомобіль з задніми провідними колесами і мотором на бензині, силою в 1,5 кінських сил. Такий випуск «трициклів» Бенцом починається в 1885 році. Одночасно, в 1890 році стартує фірма Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), створена Готлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом. З початку функціонування DMG між 2-я фірмами починаються «гонки» за звання кращого. Спочатку лідирував Mercedes, так як його автомобіль був повноцінним, має шасі, тоді як автомашина DMG представляла собою всього лише кузов з вбудованим до неї мотором. Але далі все змінилося, так як 4-х колісний автомобіль створив Даймлер. Перший образ машини виглядав 2-х місцевої гоночної машиною. На цьому авто усовершенственного механізму, на гонках, в березні 1899 року, Еміль Еллінек переміг, піднявши на вершину слави компанію Daimler і ім'я гоночної автомашини Mercedes (який отримав назву на честь дочки знатного гонщика). Не гаючи часу Готліб скористався успішним ім'ям і в 1902 році офіційно оголосив його як свою торгову марку.
[Toggle title = "Вся історія компанії Mercedes-Benz»]
Результатом Першої світової війни в Німеччині стало різке падіння продажів автомашин, і численні кампанії, які раніше не залежали один від іншого, стали думати про злиття в концерни. І вже в 1924 році Mercedes і DMG з'єднують свої сили договором, строком до 2000 року і стають концерном, а 28 червня 1926 року зазначені фірми офіційно оголошують про свою співпрацю. У підсумку на світову арену виходить концерн Daimler-Benz і торговий знак Mercedes-Benz. Знаком стає 3-х кінцева зірка оточена вінком, запозичена у Карла Бенца. Вона була придумана в 1909 році і означає добру функціонування в воді, на суші і в повітрі. Через деякий час цей вінок поміняли на звичайне коло.
Готліб Даймлер і Карл Бенц
У той час конструктором концерну був Фердинанд Порше, ще не сидів на вершині слави, як винахідник усіма відомих спортивних і малолітражних машин. Згодом деякі роки весь випуск автомобілів був організований на фабриках Даймлера в Штутгарті і на давньому підприємстві Бенца в Маннгеймі, де виготовлялися шасі до розпалу Другої світової війни, а вже корпуси під них робилися в Зиндельфингене і звідти доставлялися в Штутгарт і Мангейм. У 1928 році інженером став Ганс Нібель, який сконструював версію 770 Grosser. Це була найсильніша машина тієї реальності і мала надзвичайну потребу у впливових клієнтів, таких як екс-кайзер Вільгельм-II і імператор Японії Хірохіто.
Mercedes-Benz Type 170
З 1938 по 1939 рік в робочий хід пустили наступну версію авто, яка складалася з вдосконалять мотора від 770 Grosser, що розганяється з силою в двісті тридцять кінських сил. Також машина мала деякі винаходи - трубчаста рама і незалежні передні і задні підвіски, яка пройшла апробацію на гоночних авто. Ця машина призначена була виключно для вищого класу. Дана новинка Mercedes-Benz здивувала не тільки своїми масштабними обсягами, але і вагою - 3,5 тонни з витратою пального підходить під розміри - 30 л на 100 км пробігу. Кількість таких вироблених машин - 88 штук. Для людей, які мали більш низькими доходами, в 1931 році стали випускатися версії дешевше - «Тип-170» з трубчастою рамою, незалежною передньою і задньою підвісками.
До 1938 року фірма Даймлер вже панувала на німецькому авторинку, при чому не тільки серед пасажирських і вантажних авто, але також серед автобусів, а розроблення V-образних дванадцяти циліндрових авіамоторів стали фундаментом виробничої потужності німецьких військово-повітряних сил вермахту - Люфтваффе. Під час Другої світової війни фірма Даймлер-Бенц знайшла статус масштабного виробника автомобілів в Європі.
Результат закінчення війни - руїни виробництва, але тим не менше вже в 1946 році зі стапеля зійшли післявоєнні первістки Mercedes. Це були седани з 38-потужними моторами. Вже через 4 роки світ знову бачить фешенебельні лімузини ручної збірки. Ще через 4 роки, тобто в 1954 році випускається спортивне купе 300SL, що стало одним з характерну машин, з дверима, які незабаром отримали прізвисько «крило чайки». Повоєнні збитки були відновлені за допомогою випуску таких Автоверсія ряду, як «170» і «120». За 9 років було зібрано більше 18,5 тис. Машин і в 1955 вони перестали випускатися.
Торгова марка Daimler-Benz паралельно займалася випуском гоночних автомобілів. У компанії існував окремий цех по створенню повітряних аеродинамічних корпусів. Одним з головних успішних створінь стало авто моделі W196, завдяки якому аргентинський гонщик Хуан-Мануель Фанхіо виграв сезони +1954 -1955 рр. Головною причиною успіху даної версії, вважається те, що був враховано досвід попередніх інженерів авіамоторів винищувача Messerschmitt Bf 109. Рекорд одного із заїздів Чемпіонату світу в 1955 році до сьогоднішнього дня зберігся і ще не був побитий.
У 1957 році в корпорації стартувало здійснення ідеї винаходу нової генерації автомашин. Планка була досить висока, ніж будь-коли: надійність і комфорт, зовнішність автомобіля повинна бути виконана в італійському стилі, передню ж частина залишити від Mercedes-Benz.
Кожна версія випущена торговою маркою була особливою і неповторною. Однією з таких машин був лімузин Mercedes-Benz W100 600 подарованої клієнтам в кінці 1963 року, із яким змагатися не міг, на той час, жодне авто. Таким же неповторним був полукабріолет «Ландо» випускався він до 1981 року в кількості 2677 штук. Мета його покупки була в офіційний вихід головних осіб держав.
На початку 70-х років Mercedes-Benz став користуватися оновленою системою класифікації автомашин, відповідно до якої префікс W доповнив також R (родстер), С (купе), S (універсал) і V (довга база). У 1979 році була проведена на світло бунтівна версія W126 кількістю 840 тис. І все це за 12 років - рекорд, який не зміг побити жоден інший тодішній конкурент. У цій версії вперше наголос було зроблено на аеродинамічні властивості.
Черговим успішним кроком було виробництво на заводі позашляховиків. Це була машина серії 460 з повним приводом, більше відома за прізвиськом Geländewagen. Ідея випуску виникла у вісімдесятих роках завдяки спецзамовленням іранського шаха Моххамед Реза Пехлеві, який був співвласник Daimler-Benz.
В кінці вісімдесятих структура концерну розширюється завдяки тюнинговим компаніям Brabus, AMG, Carlsson Daimler-Benz і разом з Porsche команда винаходить спортивну серію 500 E з п'ятилітровим мотором V8. Найцікавіше, що ця версія не втрачає попит у споживачів до сьогоднішнього часу.
Mercedes-Benz 300SL
У 1998 році фірма зазнала ще одне головна подія в історії свого існування - це злиття з Chrysler Corporation. Мета була зрозумілою - взаємовигідний для обох сторін, завдяки чому бренд DaimlerChrysler став лідером світового авторинку.
Стан компанії на сьогоднішній день досить стабільне, що показує присутність особистих 10-ти легкових і вантажних брендів, володіння 37-ма відсотками цінних паперів японської Mitsubishi , Десять з половиною відсотків корейської Hyundai і третьої частиною Європейської аерокосмічної оборонної корпорації (EADS), що виробляє літаки Airbus. [/ toggle]
[Posts_carousel cats = "37" num = "8" excerpt_length = "90"]
