, Переглядів: 780
Ох вже ці китайці! Все що вони бачать або до чого торкаються, намагаються скопіювати. Однак, слід відрізняти підробки, які є повною копією якого-небудь бренду і клони, які лише частково схожі на оригінал. Якщо розглядати різну електроніку, ювелірні вироби, одяг і аксесуари, то в піднебесній до цього відношення просте - скопіювати, зробити цього барахла до небес і продати всьому світу. З автомобілями ситуація трохи інша. Зробити дублікат машини і продавати під виглядом оригіналу не вийде, можуть послідувати серйозні міжнародні санкції, а ось випустити майже таку ж машину, але злегка іншу - будь ласка. Тим більше що багато світових виробників автомобілів не гребують «поцупити» один в одного деякі елементи дизайну або начинки.
Чи варто боятися європейським, японським, американським, а тепер вже і нашим виробникам, китайських клонів? Насправді боятися не варто, принаймні не всім, тому що людина зібрався купувати БМВ, Мерседес, Тойоту або Джип в один момент не замінить рішення на користь копії. Такого в принципі не відбудеться. Це все одно що носив Rolex за 50-60 тисяч у.о., раптом вирішив купити підробку за 100 $.
Боятися таких копій варто, перш за все тим виробникам, у чому ціновому сегменті вони будуть виставлятися. Тут їм доведеться понервувати, китайський БМВ за 500-600 тисяч рублів, набагато привабливіше для покупця, ніж Солярис корейської або російської збірки (про наші авто годі й казати). Ймовірно він не буде такий надійний і якісний, зате в ньому буде сила-силенна всяких опцій і функцій, які підкуплять майбутнього власника, а досвідчений менеджер грамотно розставить всі пріоритети.
До останнього часу багато дуже негативно відгукувалися про підробки, вважаючи, що вони забирають частину прибутку, негативно позначаються на іміджі та інше. Але хіба немає кращої похвали за виконану роботу, ніж зроблена копія на продукт? Це свого роду безкоштовна реклама оригінального автомобіля, ніж відвоювання місця під сонцем. Ось і наші вітчизняні автомобілі добилися такого визнання. Китайці скопіювали старий УАЗ і нову лінійку ВАЗ, а саме Весту і XRAY. При чому XRAY був клонований аж двома китайськими виробниками Landwind і Yema. Зупинимо на кожному з них докладніше.
Копія XRAY - Yema Chingdo
Насправді інформації про ці автомобілі ще досить мало, китайці поки не поспішають з її оприлюдненням. Все ж деякі цифри вже є, хоча вони ще попередні.
Джерела повідомили, що на Yema Chingdo буде встановлений двигун в 1,8 літра потужністю 133 к.с., що на 11 к.с. більше ніж на XRAY в «топовій» комплектації, плюс передбачувана ціна автомобіля буде в діапазоні цін АвтоВАЗу. Так що «тольяттинцям» є чого побоюватися, тим більше що якість багатьох китайських автомобілів вище ніж у ВАЗа. Сюди ж необхідно буде додати всілякі опції і функції, якими обов'язково будуть забезпечені клони.
Копія XRAY - Landwind E36
Даних по цьому автомобілю ще менше, тому що його збираються презентувати тільки влітку, але вже відомо, що буде представлено два турбованих двигуна на вибір (1,5 і 1,6), а також шестифазний автоматична і механічна коробки передач. Що стосується дизайну цього автомобіля, то тут йде часткове копіювання, а саме передні фари, Х-подібний бампер, капот від Лади, а з задньої частини уловлюються нотки Mitsubishi ASX. Маркування моделі взята від старої доброї «троячки» БМВ з 90-х. Вартість поки не розголошується.
Компанія Landwind вже була відзначена як виробник, який робить максимально схожі копії на відомі бренди. Одна тільки X7 чого вартий. На відстані кількох сотень метрів її легко можна сплутати з Range Rover Evoque.
Причина по якій була скопійована Lada XRAY цілком зрозуміла. Цікавий дизайн, який був розроблений Стівом Маттін, став вельми популярний не тільки на території нашої країни, а й за кордоном. Утворився непідробний інтерес до даних автомобілів серед європейських покупців, які побачили серію в автосалонах наших дилерів в Європі. Плюс компанія «Азія Авто», яка отримала право проводити кросовери XRAY на території Казахстану, з метою реалізовувати їх в Азії. Відома компанія Mitsubishi порадувала своїх шанувальників новим Outlander, але знайомий до болю ВАЗовкій X-Face в передній частині японського кросовера наводить на дивні думки.
З новим дизайном Лади все зрозуміло, а ось як пояснити копіювання старого УАЗика? Можна припустити, що позашляхові характеристики «козеня» навели на думку китайців зробити схожий апарат. Але справа в тому, що характеристики не передаються із зовнішнім виглядом автомобіля, як спадкові риси. А продукція піднебесної в основному славиться своїми зовнішніми подібностями, в цьому і є вся задумка - зробити зовні дуже схожий продукт, щоб покупець втамував свою спрагу володіти ним, не переплачуючи. Копіювання технічних можливостей в даному випадки ніяк не входить в пріоритет до китайським виробникам. Тому питання залишається відкритим.
Перевірити це можна тільки покупкою автомобіля марки BAIC серії BJ. Саме цікаве в тому, що вони випустили аж три моделі - п'ятидверний з жорстким дахом, трехдверний пляжний варіант з м'яким дахом і армійський п'ятидверний з м'яким дахом. Зовнішні риси цієї серії поєднують в собі кілька позашляховиків 60-70-х років минулого століття. Тут і подібності з армійськими джипами, Ландроверамі і звичайно УАЗом.
Якщо розглядати якість китайських автомобілів зараз і 10 років тому, то з власного досвіду можу сказати, що вони зробили крок далеко вперед. З'явилися моделі, які не поступаються корейським і японським виробникам ні за якістю ні по оснащенню і часто виграють за ціною. Якщо брати до прикладу 2008 рік, то практично кожен 3 китайський автомобіль продається в Росії ламався в перший тиждень і поломки були від самих незначних (вийшов з ладу парктроник), до «задирів» в двигуні, відмова інжектора, поломка КПП і тд. А за умови відсутності спеціалізованих сервісів, проблема стояла досить гостро. В даний час все змінилося, якість покращилася в рази, з сервісами і запчастинами таких проблем немає.
Але хіба немає кращої похвали за виконану роботу, ніж зроблена копія на продукт?
З новим дизайном Лади все зрозуміло, а ось як пояснити копіювання старого УАЗика?
