У попередній статті - чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи з машини , Я трохи торкнувся зарядку в холодний період часу. Але мої читачі захотіли докладніше розібратися в цій темі. Для нашої країни холод і морози, річ уже звична, але завжди неприємно, коли «джерело живлення» просто розряджається і не може завести ваш автомобіль. Також короткі поїздки, можуть просто «вбивати» ваш батарею - вся справа в тому, що зарядка акумулятора на морозі набагато відрізняється від плюсових температур. Винуватцем виступає щільність електроліту, а також збільшення внутрішнього опору ...
Мало хто знає, але більшість автомобілів в зимовій період часу їздять з недозаряженнимі акумуляторами. Зазвичай це близько 25% недозаряд. Але чому таке відбувається? Вся справа в тому, що з холодами зростає внутрішній опір батареї, тому відновлення ємності не може відбуватися на всі 100%, після запуску двигуна. Зазвичай (як написав зверху) ємність коливається в межах 70 - 75%, а якщо заміряти щільність вона близько 1,24 г / см3
про електроліт
Всім відомо, що працездатність звичайних свинцевих акумуляторів безпосередньо залежить від електроліту . Саме він змушує накопичуватися заряд всередині АКБ. Стандартна щільність для нашої смуги є 1,27 - 1,28 г / см3. Але і у цій щільності є свій поріг замерзання.
1,27 - замерзає вже при «- 65» градусів Цельсія
1,20 - замерзає при «- 20» гр.
1,10 - вже при «- 7» гр.
Але що найсумніше, що щільність 1,24г / см3 може вже замерзнути при - 40, - 42 градусах. А саме такі значення майже у всіх АКБ в холодний період. Чим це загрожує? ТАК банально ваш акумулятор може замерзнути і пошкодитися, руйнується не тільки корпус, але і активна маса пластин.
Тому в зимовий період часу потрібно стежити за тим, щоб щільність електроліту, не падала, особливо в сильні морози. Тобто іноді потрібно заряджати батарею, бажано в теплому приміщенні, спеціальним зарядним пристроєм .
напруга акумулятора
Звичайно не завжди, а особливо на морозі є можливість заміряти щільність. Однак на багатьох сучасних АКБ є спеціальне віконечко, ще його називають « зелене вічко ». Якщо він «горить» зеленим, значить все нормально. А ось якщо чорним або білим, то потрібно дивитися чи обслуговувати вашу батарею.
Однак і вічка може не бути, тоді на допомогу підійде «мультиметр» (або вольтметр), щоб заміряти напругу і зорієнтуватися. Нормальна напруга акумулятора - 12,7В, це своєрідні 100% заряду. Якщо у вас менше скажімо 12,2В - це розряд на 50%! А 11,7В - це майже повний розряд батареї.
Так ось заряду в 12,2 - 12,4В - відповідає щільність в 1,23 - 1,24г / см3 саме при таких показниках в - 40 гр., Ваша батарея може замерзнути. Я вже мовчу про більш низькій напрузі.
Зарядка АКБ в холоді
Допустимі умови для заряду кислотного акумулятора, це діапазон температур від - 15 до + 40 градусів Цельсія. Напруга заряду при + 20 + 25 градусів, має бути 13,8 - 14,2В. При збільшенні температури, напруга повинна бути менше звичайного, що уникнути перезаряду АКБ. Відповідно при зменшенні температури напруга повинна підвищуватися. Якщо почитати різні джерела виробників батарей, а також зарядних пристроїв компенсаційний ток повинен відповідати приблизно 30 мВ (градус Цельсія) або 0,03В.
Що це означає - нормальна температура, при якій заряджається акумулятор приблизно +20 градусів Цельсія, а напруга 13,8 (беремо середній акумулятор). Якщо температура починає знижуватися, то струми заряду також повинні збільшуватися - НА 0,03В за кожен градус зниження. Таким чином, якщо заряджаємо при нулі градусів Цельсія (а це відмінно на 20 градусів від нормальної температури), то 20 Х 0,03 градуса, виходить - 0,6. Якщо хочете заряджати акумулятор на морозі в -20 градусів (а це відмінно від нормальної температури в 40 градусів), тоді 40 Х 0,03 - 1,2В.
Якщо «підбити» невеликий підсумок, нормальний заряд акумулятора відбувається при + 20 гр. Цельсія, зазвичай це напруга в 13,8 (можливо трохи вище). В ідеалі так і потрібно заряджати АКБ в теплих умовах! Але якщо ви вирішили зарядити на холоді, наприклад при «нулі» додаємо напруга на 0,6 В, до 14,4. А ось якщо заряджаєте на морозі в - 20 градусів, ще на 0,6, тобто до 15В.
Саме такі напруги потрібні щоб на морозі довести заряд до 100%! Багато хто може запитати а чи можливий заряд 13,8 при морозі? Можливий! Однак заряд буде набагато збільшений за часом. ТАК і є велика ймовірність, що батарея так і не набере 100% ємності.
Також варто пам'ятати що не можна давати екстремально високі напруги заряду - є думка що якщо дати 15,6В, при -10, -15, то батарея швидко прогріється і почне ефективно брати заряд. АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК! Швидше за все, ви вб'єте свій АКБ, це загрожує осипання активної маси. Розраховуйте напруга правильно.
Заряд штатного генератора в мороз
НА сучасних авто, діапазон від 13,8 до 14,4. Варто відзначити, що в вкрай низькі температурні ситуації, від - 20 (і нижче), щоб заряджати повністю ваш АКБ потрібно проїхати за кермом від 4 годин! Навряд чи хто стільки проїжджає.
Однак якщо ваш моторний відсік, добре утеплений, і практично не продувається. Двигун дуже швидко розігріє моторне простір, відповідно і батарею. Таким чином, зарядка акумулятора буде проходити набагато швидше.
ТАК і якщо моторний відсік не має утеплення, то тепло від двигуна допоможе скоротити час заряду. Однак знову варто пам'ятати про час поїздки до роботи (якщо вона коротка взимку, це погано), та й прогрів двигуна ще не кому не шкодив - знову ж таки це благотворно позначиться на заповненні заряду батарей.
Зараз відео версія дивимося.
На цьому закінчую, дивіться і читайте наш автоблог.
(8
голосів, середній: 4,88 з 5)
Чим це загрожує?
Багато хто може запитати а чи можливий заряд 13,8 при морозі?
