Плани обзавестися власним автомобілем виникли досить давно. Питання полягало лише в тому, коли саме заповітні «колеса» виявляться перед нашим будинком . Події зими і ранньої весни - а якщо говорити конкретніше, своєрідний підхід автобусних перевізників до виконання своїх профобов'язків - лише прискорив втілення планів у реальність. Те для автобусників снігу багато навалило і вони не можуть проїхати, то дорога погана і кінцева виявляється в сусідньому селі - а це означає приблизно шестикілометрову прогулянку на свіжому повітрі, коротше проблема з транспортом в умовах бездоріжжя ставала особливо актуальною.
Як неважко здогадатися, наші грошові запаси, та ще й в умовах кризових явищ, ну ніяк не дозволяли придбати новий автомобіль. Навіть вітчизняного виробництва, навіть «Ланос», «Сенс» або відносно нову «Таврію». Тому довелося шерстити інтернет в пошуках підходящого агрегату.
Перед тим як почати досить довгий розповідь про всі подальші пригоди, радах, відгуках, рекомендаціях і т.д., хочеться виділити один дуже важливий момент. Так уже склалося, що життя моя пішла з гуманітарного напрямку (про що я в цілому анітрохи не шкодую). Однак інтерес до всього навколишнього світу, і зокрема до автомобілів, постійно був десь за плечем, десь поруч. У зв'язку з чим слід кілька висновків. Перший: до машин мене тягнуло, я ними час від часу цікавився, десь намагався щось зрозуміти, вивчити. Другий: в «начинці» тачок я розумів і до сих пір розумію вельми бідно, швидше за маю загальне уявлення про те, як все функціонує. До чого я це пишу. Якщо Ви звикли, як і я, більше стукати по клавіатурі, а не копатися в залозі і бути по вуха у всіляких хімічних сполуках, то мій досвід подвійно буде Вам цікавий і, сподіваюся, цінний.
З чого почати?
Покупку б / у авто в Україні, зрозуміло, логічно почати з пошуку. І ось кілька слів щодо цієї, здавалося б, пересічної процедури. Як відомо, в Україні існує достатня кількість сайтів, де кожен відвідувач зможе вибрати підтриману машину за відповідними параметрами. Однак, як відомо, якісь сайти завжди будуть краще, якісь гірше. І ось мій відгук про реальній взаємодії з провідними інтернет-майданчиками.
В поле мого зору потрапили такі сайти, на яких продають авто з пробігом: auto.ria.ua (Авто Ріа Юа), olx.ua (колишній «Сландо»), rst.ua, avtobazar.ua і ще штук 5 невеликих сайтів, згадувати які немає особливого сенсу.
Як показала практика, зручніше за все вибирати беушні автомобілі виявилося на «Авто Ріа» і «Сландо». Плюс на цих же ресурсах найбільш великий вибір залізних коней. Правда, на Авто Ріа більше. Непогана навігація і на сайті «Автобазар», однак там досить бідно за пропозиціями. Це стосується економ-варіантів. На «РСТ» непоганий вибір б / у автомобілів в різних містах, проте жахлива навігація. Перш за все, мова тут йде про обмеження ціни. Якщо Ви хочете купити, припустимо, підтриманий «Мерседес», «Кіа» або «БМВ» за $ 10 000, то особливих проблем не виникне. Однак якщо зібралися обзавестися «ВАЗ» або «Волгою» за, припустимо, $ 500, то тут починаються проблеми. Вся справа в тому, що на rst.ua немає можливості вказати ціни в гривнях. У доларах же ціновий діапазон для економ-пропозицій занадто широкий. В результаті доводиться переглядати купу не відповідних за параметрами оголошень.
Географія пропозицій. Чи варто купувати б / у автомобіль далеко від дому?
Я почав займатися активними пошуками колишнього у вживанні автомобіля на початку січня. Тоді офіційний курс долар був відносно невисоким, і територіальні обмеження здавалися несуттєвими. Я шукав авто по всій Україні, в тому числі в Києві, Маріуполі, Одесі, Харкові, Дніпропетровську, Львові, Запоріжжі та так далі. На кишені на той момент у мене було приблизно 10 000 гривень плюс тисячі дві на оформлення - машину я хотів взяти офіційно. Здавалося б крихти, однак і на них можна обзавестися будь-ніякими колесами для старту.
Поки вибирав і погоджував деталі, скаканул курс долара, вартість всього збільшилася буквально в рази. Вимальовувалася наступна картина: якщо купити б / у автомобіль, наприклад, в Запорізькій або Дніпропетровській області, то на його доставку знадобиться приблизно від 2 000 до 5 000 гривень. Сума немаленька, з огляду на «подорожчали» машини з пробігом - більшість лотів спочатку виставляються в доларах, і сайти-партнери автоматично перераховують їх вартість з підвищенням або пониженням курсу.
Коротше навіть з урахуванням того, що за місяць я зумів збільшити свої можливості ще на пару штук грн., На кінцевий результат це жодним чином не вплинуло. Довелося обмежуватися пошуками машини з пробігом в Хмельницькій, Рівненській, Вінницькій, Тернопільській та Чернівецькій області.
Важливий момент. Чим менше грошей крутиться в конкретному регіоні, тим менше там буде пропозицій в цілому і цікавих пропозицій зокрема. Наприклад, купити автомобіль в Донецькій або Луганській області можна швидше, ніж в Сумській або Полтавської. Аналогічна ситуація і з Київської в порівнянні з Житомирської. Загалом, як-то так, сподіваюся загальний алгоритм зрозумілий.
Як я зміг купити б / у авто з пробігом за 9500 грн.
Перед тим як почати розповідь з фотографіями, таким же новачкам в справі придбання машини з пробігом скажу лише одне: ціна - відносний показник якості тачки. Чим нижче вартість, тим, вірогідніше, Вам більше доведеться з нею потім возитися. Погано це чи ж навпаки добре - кожен вирішує сам для себе.
Отже, ближче до справи. Після досить довгих пошуків, оцінок і т.д., я прийшов до висновку, що хотів би купити Форд Ескорт 1986 року. Взагалі-то спершу в планах була беушна «Таврія» трехдверная, проте пізніше вибір припав саме на дешеву іномарку. Причин було кілька, довго їх тут все перераховувати. ВАЗ не розглядався в принципі, оскільки нєфіг підтримувати країну-агресора. Однак зі стрибком долара і обмеженням території пошуків довелося вибирати з того, що було. А було таке: кілька старих «Вольво», наполовину розібраний Ford Escort, старенький «Фіат», більш-менш жива «Альфа Ромео», «Опель Аскона С» і ще кілька агрегатів. З усіх пропозицій найцікавішим здалося оголошення саме по Опелю. Правда, було ще пропозицію по «Рено» 25-му в самому Хмельницькому, однак продати автомобіль встигли раніше мого дзвінка.
Коротше телефон в руки, домовляюся про зустріч, через пару днів їду до чорта в зуби в Чернівецьку область. Оскільки прав у мене поки що немає, то домовився з односельцем, що поїдемо разом, машину потім пожене додому він. Однак увечері перед поїздкою з'ясовується, що його викликають на роботу і їхати мені доведеться самому. Ну, як то кажуть, де наша не пропадала. Вранці виїжджаю, добираюся до Чернівців десь о 13:00. Потім два години трясучись в старому мікроавтобусі «Мерседес», і потрапляю в село на кордоні з Івано-Франківською областю. До слова, це був мій перший візит в Карпати, проте розглядати все детально просто не було сил, в бусику кидало в сон. Коротше на місце я потрапив десь о 15:00.
«Опель» був як на фотографіях, однак навіть поверхневий огляд показав, що тачка вбита, розбита і вимагає руки майстра. Втім, покататися ніхто не забороняв. Рух по дорозі було хоч і досить жвавим, проте лише підтвердило попередній діагноз. І тут як би встав філософське питання: брати чи не брати? А якщо брати, то за якою ціною? Додатково до всього, машина продавалася по техпаспорту, що було не зовсім по моїм планам. Я взагалі спершу думав відмовитися, оскільки ідея з техпаспортом здавалася мені вже надто сумнівною, але після консультації з, так би мовити, родинним каналам (привіт Артем!) Масштаб проблеми був применшити. Зрештою, як відомо, завжди можна домовитися, головне - обсяг кеша.
Стартова ціна за бензинову Аскону 1.6 в карбюраторному виконанні 1986 року з пробігом була 12 000 грн. Після нетривалих дискусій планка впала до вищевказаних 9 500 грн. Правда, попереду ще треба було вирішити проблему з перегоном транспортного засобу з пункту А в пункт В. Ця музика обійшлася в 1500 грн. за бензин з моєї кишені плюс 300 грн. за роботу одному водієві - другого брав на себе продавець. Плюс ще страховка коштувала в районі 300 грн. Гнати Опель Аскона взялися два місцевих СТОшнікі, розумні хлопці.
Про все домовилися, паперу підписані швидше для формальності, техпаспорт перевірений на місцевому посту ДАІ на предмет викрадення ТЗ та інших «шорсткостей». Тачка чиста, віддаю гроші, в ніч виїжджаємо в Хмельницьку область.
Чесно кажучи, коли ми виїжджали, у мене було якесь не найдобріше передчуття. Я туди їхав майже цілий день на нормальних швидкостях, а то на старому агрегаті (такому ж мікроавтобусі «Мерседес» Т1, тільки вантажному), та ще й з полудохлой Аскона С на буксирі, у якій акумулятор постійно розряджається, та ще вночі і в дощ . Коротше поїздка обіцяла бути нелегкою.
Такою вона спершу і здалася. Поки доїхали до Чернівців, пару раз злетів / порвався трос (який насправді був мотузкою), плюс кілька разів вставали для підзарядки АКБ Опеля на «Меріна», один раз виникли невеликі проблеми на самому T1, проте їх, на щастя, вдалося досить швидко усунути.
Втім, наш скромний караван, що складається з двох пошарпаних часом автомобілів і чотирьох чоловік повільно, але впевнено просувався до мети. Іноді зупинялися на каву, іноді по малій нужді і ... на щастя, жодного разу на посту ДАІ по шляху проходження. Шофер в «Мерседесі» попереджав, що без жорсткої зчіпки машину переганяти не можна, і що на кожному посту можна було потрапити на від 50 до 300 грн. Однак оскільки погода була погана, все охоронці дорожнього порядку благополучно поховалися в свої будиночки. Нам на радість. )
Загалом, з горем навпіл і з обірваної в кінець мотузкою в районі 5:00 ми дісталися до села. Трохи додаткових грошей назад в дорогу на бензин - ліміти, на жаль, були перевищені - і кожен йшов у свою сторону.
Спати хотілося страшенно, тому тачку залишив прямо перед воротами, попередньо позакривали всі що можна і поставивши на першу / ручник (який, як потім виявилося, був неробочий), щоб не покотилася, і пішов додому. Оскільки машина заводилася тільки з штовхача, а акумулятор був остаточно посаджений майже в нуль, завозити у двір машину довелося ... конем! Як потім жартували сусіди, легковому автомобілю «не вистачило всього однієї конячки», щоб дістатися до тимчасової стоянки самостійно. )
Через пару днів Опель Аскона нарешті піддався пильного вивчення, причому, більш досвідчених людей. Виявилося, що досить серйозні проблеми були не тільки з кузовом - що по суті дрібниці, але і з двигуном - що куди важливіше. Машина заводиться, однак досить сильно стукає ремінь ГРМ, радіатор починає диміти, і взагалі агрегат дивом досі живий - більшість вузлів, наскільки я можу судити, стоять рідні, GMовскіе. Судячи з усього, ще й майже 300 кілометровий переїзд пішов «Опелю» далеко не на користь. Крім того, два колеса спускають, одного заднього склянки взагалі, по суті, немає, днище і сам кузов іржаві, є проблеми з електронікою, тиску масла недостатнє, шматок вихлопної труби треба приварити, рульове кульгає і багато, багато ще яких боків по дрібниці.
Вже по приїзду тут я зрозумів, що за тачку можна було скинути ще, якби я краще її подивився, більше зрозумів, однак скинути б навряд чи вдалося більше 1000-1500 грн. У будь-якому випадку, машина потребує ремонту, це знали хлопці-продавці, це знав я, питання лише, як уже говорилося, в ціні. Я сподівався обійтися 5 000 грн., В реалі ж - і про це відкрито говорили в момент угоди - доведеться вкласти ще 10 000 гривень. Це, зрозуміло, якщо віддати кудись на СТО і забути. Однак я сподіваюся «подружитися» з власним автомобілем, вивчити його і хоча б частину нескладних робіт виконати самостійно. До слова, успіхи на цьому поприщі вже є. )
Підсумки, висновки, рекомендації
Як вже і говорив вище, ціна на беушний автомобіль найчастіше прямо залежить від його стану. Чим дешевше, тим більше крутити гайок і болтів доведеться. Бувають, звичайно, і винятки, проте вони - рідкість.
Якщо погано розбираєтеся в авто, то краще взяти з собою компетентного людини. У великих містах, зокрема в Києві, навіть є така послуга: помічник при купівлі автомобіля. В крайньому випадку, машину завжди можна загнати на СТО, віддати 300-500 грн. за детальну діагностику і виходити на торг вже, як то кажуть, з повним списком всіх косяків. Ще один варіант щодо убезпечити себе від придбання дешевого, але неякісного б / вушного агрегату, це записатися на так званий онлайн-аукціон конфіскату «ПриватБанку» та інших фінустанов. Так, ціни там аж ніяк не завжди радують і, що принципово важливо, йдуть вгору, а не вниз, однак цей варіант має право на життя. До слова, там же Вам охоче можуть видати кредит на покупку б / у авто в Україні. Розстрочка, яка насправді є завуальованим кредитом, теж там є.
Загалом, якщо Ви задумали купити б / у автомобіль з пробігом недорого, то сміливо беріться за справу, включаючись в пошуки по всесвітній павутині. Буде це ВАЗ в Києві або «Сітроен» в Кіровограді, «Таврія» в Кривому Розі або «Форд» у Вінниці, «Фольксваген» в Одесі або «Опель» в Харкові, «Тойота» в Миколаєві або «Нива» в Рівному, « Шкода »в Полтаві або« Мазда »в Черкасах, автомобіль з дизельним двигуном або з бензиновим, легковий або вантажівка - все це виключно на ваш розсуд. Зрештою, підтриманий автомобіль відмінна альтернатива новому транспортному засобу при обмежених фінансових можливостях.
З чого почати?Чи варто купувати б / у автомобіль далеко від дому?
І тут як би встав філософське питання: брати чи не брати?
А якщо брати, то за якою ціною?
