VM • Електро-двигун для пральної машини мотор купити.

Залежно від моделі пральної машини двигун в ній може бути постійного струму, колекторним або асинхронним однофазним. Колекторні двигуни уможливлюють плавне регулювання швидкості обертання барабана, а також досягнення при віджиманні більших обертів.

До переваг асинхронних однофазних двигунів можна віднести високу надійність і нескладну конструкцію, а до недоліків - ту обставину, що швидкість обертання ротора у них не піддається регулюванню.

Якщо потрібно купити двигун (мотор) для пральної машини, телефонуйте 8 (495) 782-66-02. У продажу запчастини для більшості моделей і марок. Ваш-майстер пропонує в роздріб і оптом рушії за вигідними цінами. Є можливість доставити потрібні запасні частини за вказаною адресою в Московській області. На продаж за вигідною ціною деталі та комплектуючі для руху.

Двигун - це найдорожча деталь з запчастин для пральної машини . Нерідко електродвигун виходить з ладу, коли трапляються проблеми з електроживленням або коли на нього потрапляє вода. Тому потрібно зробити все можливе, щоб на корпус токопроводящая рідина не потрапила на за яких умов. Якщо в процесі роботи пральна машина видає якісь незвичайні, зайві шуми, то необхідно вимкнути її і не використовувати до тих, поки не стане зрозумілим джерело шуму і не будуть усунені його причини. В умовах інтенсивних навантажень наслідком навіть не найбільшою поломки може стати досить серйозне пошкодження двигуна (мотора пральної машини).

Заміна мотора з демонтажем і установкой- від 1900 рублів.

THOMAS STINOL SMEG SILTAL ROWENTA RISON REX PHILCO

Зміна мотора приводу барабана, зняття і установка від 5100 крб.

ARDO SAMSUNG BAUKNECHT VESTEL ATLANT ASKO MIELE

Ремонт приводного двигуна-50% від вартості нового

GENERAL ELECTRIC GAGGENAU FRIGIDAIRE

Відновлення ротора мотора- 50% від ціни нового

ZANUSSI ELECTROLUX CANDY BRAUN BRANDT AEG MOULINEX SIEMENS

Очищення щіток двигуна або шківа- від 250 руб.

FAGOR EURONOVA EUROSOBA ZEROWATT

Підтяжка кронштейна, пружини, клемми- від 50 руб.

NEFF BOSCH BLOMBERG BEKO ARISTON

Перевірка корпусу на пробой- від 90 руб.

SINGLENOVA АТЛАНТ INDESIT WHIRLPOOL VITEK HOOVER

Починка двигуна сушкі- від 950 руб.

MABE LG KUPPERSBUSCH KAISER HOTPOINT HANSA GORENJE

Колекторні двигуни встановлено майже на всій техніці INDESIT і Hotpoint-ARISTON, а також на моделях SAMSUNG P-1405J, S1000X, ARDO АЕ1000. В асинхронних моторах регулювання здійснюється за рахунок числа підключених до харчування обмоток двигуна. В силу подібного конструктивного рішення плавне регулювання швидкості обертання в такому двигуні є неможливою. Вирішують пов'язану з цим недоліком проблему за допомогою електронних перетворювачів частоти обертання. Сервіс Ваш-майстер здійснює продаж запчастин в Москві і Московській області, готові запропонувати колекторні двигуни за вигідними цінами. Для дешевої покупки моторів телефонуйте 8 (495) 782-66-02.

Іншими пристроями оснащені асинхронні двигуни 15 моделей Hotpoint-ARISTON, що мають опцію Super Silent (Супер Сіленті, завод Electromec). Вони відрізняються надійністю, тривалістю терміну експлуатації, безшумністю роботи, однак ціна на них вище, ніж на мають таку ж потужність моторчики колекторного типу. Реалізуємо в Підмосков'ї: Митищах і Пушкіно, Балашисі і Івантєєвці, Королеві і Щелково, Ювілейному і Москві запасні частини для пральної машини: асинхронні двигуни для обертання барабана, двигуни для центрифуги. Відділ продажів двигунів +7 (495) 782-66-02, недорого!

Ремонт і перевірка роботи електродвигунів колекторного типу

Пральні машини сучасних поколінь оснащуються кількома типами обертачів, що мають різну конструкцію і принципи роботи, - з прямим приводом барабана, асинхронними і колекторними. Асинхронні двигуни мають на увазі використання фазосдвигающей конденсатора - в переважній більшості старих моделей задіяна саме така схема включення електродвигуна.

У пральних машинах нових поколінь управління асинхронним двигуном здійснюється за рахунок електронної системи управління. Вона відрізняється складністю, тому перевірити роботу моторчика, не використовуючи спеціальний стенд (як варіант - «тестову» пралку), досить проблематично. Двигуни з прямим приводом (такі, як, наприклад, в LG Direct Drive прямий привід) перевірити ще складніше, оскільки вони являють собою частину конструкції бака. Крім того, управління такими двигунами теж має на увазі наявність складної системи. А ось мотори колекторного типу піддати перевірці, навіть в домашніх умовах, простіше, ніж інші. Давайте розглянемо, яким чином це можна зробити.

Найбільш поширеною в сучасних пральних машинах є схема включення приводних колекторних двигунів, зображена на малюнку 1.

Малюнок 1. Включення колекторного двигуна відбувається за універсальною схемою. Вступникам напругою і силою струму управляє симистор, на керуючу ніжку якого надходить імпульсний сигнал з схеми управління-командоаппарата. Збільшення або зменшення ширини імпульсу на керуючому електроді сімістора дозволяє більш плавно змінювати частоту обертання валу движетеля. Два реле реверсу здійснюють комутацію обмотки статора, перемикаючи її в залежності від потрібного напрямку обертання ротора електромотора пральної машини. Якщо К сімісторов виявляється підключений перший кінець обмотки, струми Фуко змушують обертатися ротор зліва направо, якщо комутується реле підключення другого кінця обмоткі- під дією вихрових струмів вал електродвигуна змінює напрямок свого обертання. Застосування симистора, а не тиристора обумовлено тим, що симистор однаково добре пропускає електрична напруга в обох напрямках. Тиристор ж в силу своєї специфіки пропускає тільки одну півхвилю змінного електроструму.

Як випливає з малюнка, харчування моторчика здійснюється за такою ланцюга: 220 В - потім йде регулює швидкість обертання керуючий симистор - контакти реле реверсу (I або II) - обмотка статора - обмотка ротора - і знову 220 В. В пральних машинах обмотка статора перемикається за рахунок контактних груп командоаппарата, а також розташованих в електронному модулі реле.

Примітка. В обмотці статора є включені узгоджено дві секції. За рахунок такого конструктивного рішення зменшується проникнення перешкод в живильну мережу, які виникають через іскор на колекторі. Іншими словами, створюється в своєму роді помехоподавляющий фільтр. Напрямок обертання валу змінюється за рахунок того, що змінюється полярність включення обмотки статора. Окремі моделі пральних машин мають обмотку статора з відведенням, який застосовується в режимі віджимання. У таких двигунах харчування подається на висновок обмотки (один з крайніх) і на відведення. При підключенні обмотки статора через обмотку, тобто крайні висновки, двигун функціонує на малих обертах, а пралка - в режимі звичайного прання.

Для того щоб перевірити працездатність рушія, багато ремонтники використовують послідовне з'єднання обмотки статора і ротора з подальшою подачею на них напруги. (Дивись малюнок 2)

Цей спосіб дуже простий, але не позбавлений недоліків. Так, повна перевірка працездатності движка з його допомогою неможлива. Незважаючи на обертання валу, приховані дефекти в роботі двигуна все одно залишаться непоміченими. Проявити себе вони можуть лише, наприклад, під навантаженням, тобто тільки при реальних режимах роботи пральної машини.

Мінусом є і те, що у такої схеми включення відсутня яка б то не було захист. Наявність коротких замикань в обмотках електродвигуна призведе до його роботі «рознос» і інших неприємностей. Тому коли движок перевіряють, користуються додатковим баластом в схемі живлення. Цю роль може виконувати, наприклад, потужна (від 500 Вт) освітлювальна лампа або будь-ТЕН від пральної машини, дивись малюнок 3.

При наявності короткого замикання в обмотках двигуна і проходженні через них підвищеного струму ТЕН стане нагріватися, причому досить відчутно.

Існує й інший метод перевірки працездатності двигуна в динаміці. Обмотки з'єднуються аналогічним чином (див. Рис.2), однак харчування подається за допомогою лабораторного автотрансформатора, що має потужність як мінімум 500 Вт. При такій схемі включення з'являється можливість плавного регулювання обертів двигуна і відстеження всіх виникаючих в ході роботи двигуна позаштатних ситуацій. Захищають такого роду схему простим плавким запобіжником номіналом в 5-10 А.

Коли немає можливості подати харчування лабораторним автотрансформатором, можна користуватися електронним (сімісторний) регулятором, який розрахований на те, щоб керувати навантаженням відповідної потужності. Такий регулятор можна зробити і самим, благо в Інтернеті або в літературі для радіоаматорів можна знайти потрібну схему без особливих зусиль.

Крім цього, перевіряють працездатність колекторного двигуна, спостерігаючи за інтенсивністю іскріння на місці контакту між щітками і колектором ротора. Якщо там утворюються сильні іскри, це свідчить про несправність вузла. Розглянемо типові і рідкісні несправності детальніше.

Колекторні движетеля можуть мати типові несправності:
- знос щіток мотора ;
- міжвиткові замикання або обрив в обмотці ротора або статора;
- дефекти і відшарування ламелей електродвигуна.

Причиною дефектів ламелей найчастіше стає виникає в обмотках коротке замикання. Звичайно, є й інші причини несправностей колекторного двигуна. Однак перераховані вище є найхарактернішими і поширеними, а тому ми зупинимося більш детально саме на них.