Насоси ТНВД: пристрій, принцип роботи, моделі

1. Принцип дії
2. Внутрішній пристрій
3. Можливі причини поломок
4. ДІАГНОСТИКА ТА РЕМОНТ ПАЛИВНОГО НАСОСА високого тиску (ВІДЕО)
5. Модельний ряд
6. ТНВД Bosch і Lucas
7. ТНВД Delphi
8. DENSO

Насоси ТНВД - це паливні насоси високого тиску, які застосовуються для дизельних двигунів. Дизельні автомобілі дуже сильно відрізняються від бензинових. Різниця саме в тому, яким чином відбувається займання палива.

Багато виробників, такі як Бош, Тойота, Міцубіси, Ніссан, Форд і інші з кожним роком удосконалюють свої лінійки техніки із застосуванням насосів високого тиску. Кращими виробниками ТНВД вважаються Bosch, Lucas, Delphi, Denso, Zexel.

Принцип дії

Повітря, що нагнітається в камеру згоряння дизеля, стискається під тиском. Крім того, він нагрівається. Таким чином, в камері згоряння дизельного двигуна знаходиться гарячий стиснений під тиском повітря.

У той момент, коли впорскується паливо, при зіткненні з гарячим стисненим повітрям воно запалюється. І подають дизель в циліндри мотора під тиском і з певними проміжками часу, щоб паливна суміш нормально запалала, саме насоси ТНВД.

пристрій ТНВД

Потужність двигуна і його крутний момент регулюються кількістю палива, яке насос впорснув в камеру згоряння. Насоси ТНВД бувають:

• безпосередньої дії, тобто механічний варіант;
• акумуляторні, тобто з акумуляторним уприскуванням, або автоматичний варіант.

У першому випадку спрацьовує принцип механічного плунжера, при якому нагнітання повітря і паливний уприскування відбуваються одночасно. У другому випадку гідравлічний акумулятор або система пружин і форсунок спочатку нагнітає тиск уприснуло палива в акумулятор, а потім відбувається процес запалювання.

Залежно від методу подачі палива в циліндри двигуна є три різновиди нопорних установок:

• рядні;
• багатосекційні або магістральні;
• розподільні.

Рядні напірні установки - подають в розташовані один за іншим циліндри паливну суміш строго по черзі в кожен з циліндрів. У розподільних варіантах одна і та ж секція може подавати паливо відразу в кілька циліндрів. До слова, розподільні установки можуть бути одноплунжерний і двухплунжернимі. Магістральні тільки нагнітають паливо всередину акумулятора.

Рядні моделі розрізняють за кількістю циліндрів і тиску при уприскуванні палива:

• М - це 4-6 циліндровий, при тиску уприскування в 550 бар;
• А - це 2-12 циліндровий, при тиску уприскування в 950 бар;
• P-3000 - це 4-12 циліндровий, при тиску уприскування в 950 бар;
• P-7100 - це 4-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1200 бар;
• P-8000 - це 6-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1300 бар;
• P-8500 - це 4-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1300 бар;
• R - це 4-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1150 бар;
• P-10 - це 6-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1200 бар;
• ZW (M) - це 4-12 циліндровий, при тиску уприскування в 950 бар;
• P-9 - це 6-12 циліндровий, при тиску уприскування в 1200 бар;
• CW - це 6-10 циліндровий, при тиску уприскування в 1000 бар;
• H-1000 - це 5-8 циліндровий, при тиску уприскування в 1350 бар.
  

  Паливний Насос Т 25 рядний

до меню ↑

Внутрішній пристрій

Через муфту випередження впорскування і зубчасту передачу клонували на кулачковий вал передається обертання. Кулачок зміщує штовхач, штовхач стискає пружину і штовхає поршень. Плунжер піднімається, штовхає заслінку впускного каналу і починає витісняти паливо через нагнітальний клапан до форсунки. Щоб впорскування палива відбувається нормально, потрібно, щоб гвинтовий і зливний канали поєднувалися вчасно.

Розподільна установка ТНВД складається з:

• редукціонногоклапана;
• всережимного регулятора;
• дренажного штуцера;
• корпусу напірної секції високого тиску в комплекті з плунжерній парою (золотникового пристрою) і нагнітальними клапанами;
• топливоподкачивающего насоса;
• люка регулятора (муфти) випередження впорскування;
• корпусу ТНВД;
• кришка;
• електромагнітного клапана виключення подачі палива;
• кулачково-роликового пристрій приводу плунжера.

Муфта уприскування змінює в залежності від кількості оборотів двигуна кут уприскування палива. Призначення всережимного регулятора - змінювати кількість палива, що подається в залежності від режиму роботи двигуна (запуск, зменшення або збільшення оборотів, холостий хід, зупинка і т.д.).
до меню ↑

Можливі причини поломок

Як тільки ви помітили відхилення в звичній роботі насоса ТНВД потрібно з'ясувати і по можливості якомога швидше усунути причину поломки. Візуально поломку можна визначити по витокам палива з корпусу насоса, по утрудненого запуску двигуна, по нехарактерним шумів при роботі насоса і по тому, як при зменшенні потужності двигуна збільшується витрата палива.

Насос ТНВД магістрального типу

Серед найпоширеніших поломок можна виділити знос комплектуючих і використання палива низької якості. І те й інше для вразливого насоса вкрай небажано.

Знос призводить до деформації деталей, утворення пустот і зниження надійності напірного апарату. А домішки в паливних сумішах низької якості призводять до поступового забруднення деталей, і, в підсумку, до висновку насоса з ладу. Якщо пристрій під'їдають масло, значить, зносилися ущільнювачі. А якщо заклинить плунжерні пару, то на форсунки перестане надходити паливна суміш.

В якості обов'язкової профілактики варто завжди стежити за якістю палива, яке ви заливаєте в бак. Крім того, завжди стежте за рівнем масла. Періодично, заганяючи машину на стенд, потрібно регулювати кількість і рівномірність упорскування палива в ТНВД. Для цього розбирають муфту впорскування і з'єднують з приводом на стенді кулачковий вал машини.
до меню ↑

ДІАГНОСТИКА ТА РЕМОНТ ПАЛИВНОГО НАСОСА високого тиску (ВІДЕО)

до меню ↑

Модельний ряд

Різні компанії і корпорації випускають моделі рядних, магістральних і розподільних насосів ТНВД для будь-яких сфер застосування. Вантажні та легкові автомобілі, трактори, навантажувачі і екскаватори, комбайни та многая інша техніка використовують всі переваги дизельних насосів ТНВД.
до меню ↑

ТНВД Bosch і Lucas

Це одні з найбільш надійних виробників напірної техніки ТНВД. Модельний ряд установок ТНВД компанії Бош досить великий. Моделі ТНВД представлені на ринку лінійкою рядної і розподільної техніки з маркуванням: A, M, ММС, P, MW, H, VP29, VP30, VP44. У модельний ряд включені також насоси-форсунки PDE і індивідуальні насоси PLD, VE, Lucas DPS, DPCN.

Особливу увагу варто приділити моделі ESR. Це - остання розробка компанії Lucas, яка фактично є роторної моделлю ТНВД для високошвидкісних двигунів з системою безпосереднього вприскування. Так само увагу виробників позашляховиків з системою безпосереднього вприскування привернула модель DP200.

Насос ТНВД і його комплектуючі

ТНВД з акумуляторної паливною системою втілена в моделях Common Rail

Це системи магістального типу, на які останнім часом спостерігається досить високий попит. Delphi DFP 1.x, DFP 3.x і Bosch CP1, CP2, CP3.2, CP3.4. Вони застосовуються для автомобілів марок Вольво FH-12, FM-12, Мерседес Actros, Атего, Сканія 114, 124, R, P, T, Рено Магнум, Преміум DXI, DCI, Івеко Крузор 8, 10, 13, DAF CF, LF , MACK.
до меню ↑

ТНВД Delphi

Компанія Delphi випускає серію ТНВД EPIC для автомобілів марок Мерседес, Рено Кенго 1.9, Фіат Добло 1.9, Форд Транзит 2.5. А також серію DP200, 210, 310 для автомобілів і навантажувачів JCB, Перкінс, Катерпиллар і John Deere.

Основною проблемою цих насосів стала металева стружка, яка утворюється в процесі експлуатації техніки від тертя механічних деталей один об одного. Тому, в них найчастіше доводиться замінювати плунжери. Вал в цих моделях ремонту не підлягає. Він тільки замінюється на новий.

Дозувальний блок теж підлягає повній заміні, тому що виходить з ладу через знос деталей в процесі наповнення бака неякісним паливом з домішками бензину, води або твердих частинок.
до меню ↑

DENSO

Ця компанія спеціалізується на виробництві моделей ТНВД V3, V4, V5 для автомобілів Тойота, Міцубісі, Опель. А їх акумуляторна система Common Rail маркується як HP0, HP2, HP3, HP4 і успішно застосовується в автомобілях Тойота, Міцубісі, Ніссан, Форд Транзит, Пежо Боксер і Сітроен.

Насос ТНВД DENSO

Відмінною особливістю цієї марки стали ECD-регулятори (Electronically Controlled Diesel system). Це система впорскує дизельне паливо при повному контролі електроніки. Відрегулювати такі ТНВД можна тільки на спеціальних стендах, з використанням контролерів і форсунок.

Славиться своїм розподільними ТНВД VRZ для Міцубісі Паждеро 3-Canter, Мазди, Коматсу і інших автомобілів. У цих моделях ТНВД без праці можна відновити плунжерні пари. Крім того, розподільна техніка Zexel використовується для японських машин, а від моделей Бош їх відрізняє тільки номери деталей. В іншому будова абсолютно ідентично.