- Принцип роботи системи «Коммон рейл»
- Переваги системи прямого впорскування палива
- Недоліки Коммон рейл
- Діагностика системи «Коммон рейл»
- самостійна діагностика
Вчені, які займаються розробкою сучасних двигунів, прагнуть максимально оптимізувати роботу агрегату внутрішнього згоряння. Покращення, які реалізуються в дизельних двигунах, спрямовані насамперед на зниження споживання палива, збільшення потужності і зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах.
Всі перераховані вимоги можна з успіхом реалізувати на практиці, якщо для вприскування дизельного палива використовувати систему «Коммон рейл»
Принцип роботи системи «Коммон рейл»
Назва системи упорскування палива «Common Rail» перекладається з англійської, як «загальна магістраль». Даний термін дуже точно характеризує принцип подачі палива до форсунок двигуна. Тиск в паливній системі Коммон рейл може досягати 2 000 атмосфер. Щоб забезпечити доставку палива до форсунок, в систему харчування «Коммон рейл Делфі» встановлюється акумулятор, в якому дизельне паливо знаходиться під постійним високим тиском.
Форсунки common rail представляють собою пристрій з електромагнітним способом відкриття голчастого клапана. Електронна система дозволяє з високою точністю встановити момент упорскування палива, що робить роботу двигуна максимально продуктивною.
Переваги системи прямого впорскування палива
Якщо на автомобілі встановлена паливна система common rail, то експлуатація такого транспортного засобу буде обходитися значно дешевше, в порівнянні з машинами оснащеними простими дизельними установками, завдяки значно меншому витраті палива на 100 км пробігу. Для людей, що піклуються про чистоту навколишнього середовища, придбання автомобіля, оснащеного дизельним двигуном Common rail delphi, є розумною альтернативою між машиною з бензиновим двигуном і електромобілем.
Високі вимоги до деталей автомобіля, що працює на дизельному автомобілі з прямим уприскуванням, дозволяє експлуатувати двигун довгий час без будь-яких додаткових фінансових витрат.
На жаль, система харчування «Сommon rail» має не тільки переваги, а й значні недоліки, які слід враховувати при експлуатації дизеля.
Недоліки Коммон рейл
Серед основних недоліків, які можуть виникнути, при експлуатації дизельного двигуна, оснащеного цією системою, можна назвати високу вимогливість до якості палива. Дуже тонкі розпилювальні канали форсунки, можуть бути блоковані знаходяться в паливі найдрібнішими твердими частинками. Також через ускладненою конструкції форсунок їх заміна буде потрібно значно раніше, ніж деталей, встановлених на звичайні дизельні двигуни. Паливна апаратура, придбання якої потрібно вже під час першого капітально ремонту, не буде коштувати дешево, і навіть якщо здійснювати самостійний ремонт форсунок common rail, буде потрібно витратити чималі фінансові кошти на придбання запчастин, інструментів і обладнання для проведення ремонтних і діагностичних робіт. Сommon rail своїми руками, в гаражних умовах, дуже складно налаштувати і відремонтувати, а майстерні, в якій були б кваліфіковані фахівці, може не виявитися в безпосередній близькості від стоянки транспортного засобу. Самостійна регулювання такої системи можлива тільки при наявності знань про пристрій дизельного двигуна.
Діагностика системи «Коммон рейл»
Висока якість запчастин, які виготовляються для системи Common rail delphi, дозволяє здійснити повне відновлення працездатності двигуна. Після великого пробігу або при експлуатації двигуна на паливі незадовільної якості можливі різні негативні прояви в роботі агрегату. Несправність системи Common rail delphi може проявлятися наступними «симптомами»:
- Нестабільною роботою двигуна на «холостих» оборотах;
- Двигун не розвиває повної потужності;
- При русі автомобіля спостерігаються ривки і поштовхи, а при спробі прискорення - провали.
Дані прояви, можуть супроводжуватися надмірною гучністю двигуна, а також значним збільшенням витрати палива.
Якщо двигун автомобіля з встановленою системою common rail denso почав працювати нестабільно, то подальша експлуатація призведе тільки до поглиблення проблеми, тому слід негайно звернутися в спеціалізований сервіс для здійснення діагностики дизеля.
Сучасна діагностика common rail здійснюється із застосуванням комп'ютеризованого комплексу, який дозволяє точно визначити проблемну форсунку. Виробляти діагностику численних датчиків системи «Коммон рейл Денсо» повинен тільки кваліфікований фахівець, який в змозі однозначно інтерпретувати показання електронних діагностичних приладів.
При виявленні серйозних несправностей, система уприскування common rail повинна бути відремонтована досвідченим майстром.
самостійна діагностика
При відсутності дорогої апаратури в гаражних умовах можна здійснити деякі діагностичні заходи самостійно. Якщо двигун не заводиться або, запустивши, працює вкрай нестабільно, то перше, що можна випробувати на справність - гартівні свічки.
Свічки накалу дуже просто перевірити, якщо пропустити через них напруга дванадцять вольт, а на виході підключити лампу розжарювання такого ж напруги потужністю 20 - 60 В. Якщо лампа буде яскраво світитися, то свічка справна, при тьмяному світіння або його відсутності потрібно замінити несправну деталь.
Якщо при спробі завести дизельний двигун не відбувається займання робочої суміші, то слід перевірити паливну систему на наявність в ній палива. Тиск, при якому система харчування common rail delphi може забезпечити стабільний запуск агрегату, має бути не менше 150 атмосфер. Перевірка паливної системи здійснюється в такій послідовності:
- Необхідно ретельно оглянути паливну рейку і все паливні трубки. При виявленні витоку палива з системи необхідно негайно відновити герметичність ділянки паливопроводу;
- Слід відпустити на кілька оборотів штуцер що веде до однієї з форсунок, провернути двигун стартером на кілька оборотів і по випливає з цього місця паливу переконатися в працездатності насоса високого тиску. Якщо в системі харчування буде відсутній паливо, або його тиск буде відрізнятися в меншу сторону від мінімально необхідного, то буде потрібно перевірити ТНВД, а також насос підкачки, який здійснює перекачування палива з бака автомобіля.
Перевірка насоса низького тиску здійснюється за допомогою зворотного манометра. Вимірювальний прилад повинен показати не менше мінус 1,5 атмосфер. Тільки в цьому випадку буде відкриватися забірний клапан, і в систему почне надходити паливо в необхідному обсязі. Дизельні паливні насоси високого тиску, краще перевіряти демонтувавши цю деталь з двигуна. Гаражні майстри займаються самостійним ремонтом конструюють саморобні стенди на яких насос надійно фіксується і запускається за допомогою електричної тяги. До насоса підводиться паливний шланг з дизельним паливом, а на виході встановлюється манометр, який дозволить виміряти тиск в паливній системі. Вимірювальний прилад повинен бути розрахований на великий тиск, інакше правильно діагностувати поломку насоса не вийде. Працюючий насос може нагнітати паливо до 2000 атмосфер, тому слід все з'єднувальні муфти надійно закріпити, перш ніж включати систему. Така схема дозволить визначити справність насоса високого тиску. Якщо деталь виявиться несправною, то слід зробити її заміну або відремонтувати насос на станції технічного обслуговування.
Не слід побоюватися використовувати новітні технології в повсякденному житті. У найближчому майбутньому кожен дизельний двигун буде обладнаний системою Common rail delphi, тому купуючи автомобіль з таким видом дизеля можна не побоюватися за те, що силовий агрегат швидко застаріє, і на нього неможливо буде знайти оригінальні запчастини. Якщо постійно стежити за якістю палива, що заливається в паливний бак, то кількість пройдених кілометрів до першого капітального ремонту двигуна, оснащеного системою Common rail delphi, буде обчислюватися сотнями тисяч, при цьому кожен пройдений кілометр дозволить заощадити гроші на придбання палива.
