Як заряджати гелевий акумулятор. Зарядним пристроєм і від автомобіля

1. Пару слів про будову
2. Як потрібно заряджати
3. Як впливає підвищена напруга?
4. Режим збереження заряду
5. Так чи можна застосовувати в авто чи ні?
6. ПІДСУМОК

Нові технології крокують по світу. Напевно скоро старі свинцеві батареї зовсім зійдуть нанівець, їх замінять AGM або GEL акумулятори. Але так чи ідеальні ці новинки? Адже мінусів у них також достатньо особливо у «гель» версії - з них найголовніший це його зарядка. Якщо з зарядом AGM все більш-менш зрозуміло, то ось як справа йде з більш просунутим побратимом. Сьогодні вирішив написати статтю - як заряджати гелевий акумулятор, буде цікаво читайте ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Знаю ця тема хвилює багатьох автомобілістів, які хочуть піти від свинцево-кислотних АКБ і поставити собі «нові технології» під капот (повторюся AGM або GEL - це не одне і теж). Також хочеться нагадати що гелевий акумулятор від слова «ГЕЛЬ» а не гелій (ГАЗ), потрібно засвоїти для розуміння щоб не плутали.

На самому початку згадаємо будова.

Пару слів про будову

Не хочу зараз размусолівать - давайте згадаємо основні аспекти:

• У таких АКБ також 6 ізольованих банок (відсіків) як і в звичайних кислотних. Кожна банку видає близько 2,1 Вольта, загальну напругу 12,6 - 12,7В
• У будові пластин застосовується очищений свинець , Тому опір набагато нижче ніж у звичайних батарей. А це сприяє швидкому заряду і розряду. Тому пускові струми можуть доходити до 1000 Ач.
• замість рідкого електроліту , Пластини запечатані в спеціальний гель, він є стримуючим елементом для електроліту (запечатує його всередині), а також виступає діелектриком (не дає пластин з різними полюсами замкнути). Ще один позитивний момент - гель на заводі заливають рідким, після він стає у вигляді жорсткої маси, вона обволікає пластини і не дає їм обсипатися - тому такі АКБ стійкі до глибоких розрядів .
• Батарею можна ставити хоч набік хоч догори ногами (головне - не замкнути клеми), електроліт НЕ витече, всередині АКБ є своя атмосфера (вона запечатана), корпус руйнувати не бажано. З цієї ж причини википання електроліту неможливо!
• Не так сильно боїться холоду, звичайно у нього є нижня межа, але вона в межах - 50 градусів, що в середній смузі зустріти складно.

Загалом просто чудо акумулятор, видає великі струми, які не розряджається в мороз, доливати електроліт не потрібно і т.д. Але в чому його «Ахіллесова п'ята», де слабкі місця?

Як потрібно заряджати

мінуси криються вже в вартості - варто в 3 - 4 рази дорожче ніж стандартний акумулятор. Але це не єдиний і не такий страшний негативний момент. Можна закрити очі на ціну і користуватися такою батареєю, адже у нього термін служби (при правильній експлуатації) мінімум в 3 - 4 рази більше.

Найбільший негативний момент - це зарядка гелевого акумулятора! Він дуже вимогливий до напруги, якщо перевищити допустимий поріг то просто за лічені години його можна «вбити».

Але для початку ...

Сила струму. Струм як на будь-якому іншому АКБ, тобто повинен коливатися в межах від 10 до 30%. Якщо вам потрібно правильно зарядити і не нашкодити батареї то ставте 10% від ємності. Наприклад - від 60 Ач - це 6А. якщо потрібно підзарядити але терміново - то до 30%, а це 18A, від нашого прикладу. Тут думаю все зрозуміло. Але ось напруга, тут то що?

Напруга. Все складніше, гелевий варіант не терпить навіть найменших перевищень напруги. Нормальним вважається - 14,5 - 15,0Вольта. Якщо ви перевищуєте заряд навіть на десяті частки Вольта, всередині запускаються процеси руйнування, які його просто виведуть з ладу, причому дуже швидко.

Як впливає підвищена напруга?

Дуже просто - ми з вами знаємо, що всередині знаходиться - ГЕЛЬ. Це пружне, але тверда речовина, чимось схоже на гуму (тільки білого кольору). При нормальних температурах, і нормальних показниках заряду цей гель знаходиться в однаковому стані. Але ось тільки ви перевищуєте поріг, скажімо подаєте - 15,5 - 16,0В, то гель починає плавиться - тане як масло і чим довше ви його перезаряджати, тим більше його зруйнується.

Це призведе:

• До зниження ємності , Гелева маса після того як розплавиться не відновлюється, вона не твердне назад.
• Якщо зовсім розплавити гель, то можливо перемкнути платини, адже він ще й діелектрик.

Ось і все після цього, можна викидати ваш чудо АКБ! Так просто його вивести з ладу. Справедливості заради - варто відзначити що при низьких температурах відбувається майже те ж саме, гель замерзає стає - крихким і ламким, тому вкрай низькі температури (за - 50 градусів Цельсія), також не бажані.

Режим збереження заряду

Є ще одна особливість - заряджати для збереження заряду. На багатьох гелевих акумуляторах він називається - Standby USE (очікує використання). Так як акумулятор може зберігатися роками без підзарядки, його зрідка потрібно заряджати. Як пишуть виробники - досить раз на рік. Так ось заряджати потрібно спеціальним напругою - від 13,5 до 13,8.

При такому режимі - акумулятор без шкоди для себе набере енергію і ви можете ще на довгий час залишити його на «збереження».

Так чи можна застосовувати в авто чи ні?

Після прочитаного повисає справедливе запитання - а чи можна і найголовніше варто застосовувати для запуску двигуна автомобіля? Знаєте хлопці, питання не однозначний - з одного боку високі струми запуску, швидка зарядка, немає випаровування електроліту одні плюси. АЛЕ - вам потрібно постійно стежити за реле-регулятора генератора (Пристрій яке регулює напругу і не дає перезаряда АКБ) - якщо воно вийде з ладу, гелевий АКБ буквально за день «угробите». Якщо на іномарках якість реле більш-менш (хоча всяке буває), то ось на наших ВАЗ, особливо на класичному приводі вони дуже часто виходять з ладу. ТАК і ставити гелевий акумулятор на класику - потрібно зуміти, часто батарея буде стояти половину від вартості авто.

Якщо вже дуже «хочеться, але колеться» - як то кажуть в народі. Варто подивитися на спеціальні клеми, знаєте є такі в яких встановлені свої реле-регулятора, тобто виходить подвійний захист, на генераторі і на самій клеми (якщо один вийде з ладу, врятує другий). Правда коштують такі клеми дуже не дешево, та й знайти їх складно.

ПІДСУМОК

Що залишається в підсумку, а саме - як заряджати гелевий акумулятор:

• Якщо процес відбувається вдома, тоді точним напругою не вище 15В (а краще 14,4), струмом від 10 до 30% від ємності.

• Якщо в машині, то стандартного генератора буде «за очі», головне щоб реле не пустило перезаряд, інакше швидкий вихід і ладу, купіть клеми з реле-регулятором (як додатковий захист).

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

голосів, середній: 3,00 з 5)