1. Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом. Рено Меган 3 - один з бестселерів...
2. Трансмісія
3. салон
4. Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом
5. підсумок:
6. Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом.
7. силові агрегати
8. Трансмісія
9. салон
10. Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом
11. підсумок:
12. Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом.
13. силові агрегати
14. Трансмісія
15. салон
16. Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом
17. підсумок:

Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом.

Рено Меган 3 - один з бестселерів на автомобільному ринку, проте, думки, чи варто купувати цей автомобіль в старому варіанті, у автолюбителів сильно розходяться. Так, наприклад, є думка, що Меган потрібно купувати тільки новим, експлуатувати протягом рядок гарантії, а потім продавати. Є й інша точка зору - якщо уважно стежити за станом автомобіля, використовувати якісні паливно-мастильні матеріали, а також не нехтувати своєчасним обслуговування, то Меган третього покоління послужить вірою і правдою не одну сотню тисяч кілометрів. А ось, як насправді йдуть справи з надійністю, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Перше покоління Рено Меган було представлено в 1995 році, машина була розроблена, щоб змінити на ринку застарілу модель «Рено 19». Новинка була представлена ​​в двох модифікаціях - п'яти- і трехдверном хетчбеком. Друге покоління Рено Меган було представлено на огляд широкого загалу на Паризькому автосалоні в 2002 році. Автомобіль був побудований на новій платформі « Nissan C platform «. На відміну від попередника, нова версія відрізнялася екстравагантним дизайном з різкими рубаними лініями і була продовженням ідей, закладених в Renault Avantime. Рено Меган 3 в кузові хетчбек був представлений в 2008 році на автошоу в Парижі. Моделі в кузові універсал і купе постали перед світовою громадськістю в Женеві в 2009 році.

Над першим прообразом Рено Меган 3 інженери компанії « Renault »Почали працювати після початку офіційних продажів другого покоління цієї моделі. Меган 3, в порівнянні з попередньою версією, значно втратив в обсязі багажного відділення, зручність доступу і оглядовості. У березні 2010 року відбулася презентація «Renault Megane CC». Головною родзинкою цього автомобіля стала складається скляний дах площею трохи менше одного квадратного метра. Рено Меган 3, за великим рахунком, був оновлений тільки зовні, так як більшість деталей і технічних рішень були запозичені у попередника. Таке рішення дозволило істотно зменшити інвестиції на розробку нового автомобіля. У 2012 році було проведено незначний рестайлінг, в результаті якого значно розширився список додаткових опцій. Основна частина автомобілів, призначених для ринку СНД, збиралися в Росії і Туреччини.

У третьому поколінні Мегана виробник відмовився від використання пластикових елементів кузова (передніх крил). Що стосується корозійної стійкості, то вона на високому рівні, і якщо автомобіль не відновлювався після ДТП, то іржа на ньому не з'являється досить довго. Як і більшість виробників, компанія Рено заощадила на якості лакофарбового покриття, тому, сколів, подряпин і спучування фарби на кузові автомобіля старше 3-х років не варто дивуватися. А ось, якщо їх немає, то це вже тривожний дзвіночок і привід для ретельної перевірки геометрії кузова. Дуже часто від різких перепадів температури на лобовому склі, в районі повітропроводів, з'являються тріщини, зверніть на це увагу при огляді, так як нове скло обійдеться від 200 до 400 у.о.

силові агрегати

Рено Меган 3 комплектується дизельними і бензиновими силовими агрегатами різного ступеня форсування - бензинові 1.4 (130 к.с.), 1.6 (110 к.с.), 2.0 (135, 143, 150 і 180 к.с.); дизельні 1.5 (90, 110 к.с.), 1.9 (130 к.с.) і 2.0 (160 к.с.). Основна частина дизельних автомобілів завезена до нас з Європи. Купувати такі машини досить ризиковано, тому що практично всі вони мають великі пробіги (від 200000 км), а для того, щоб продати Вам такий автомобіль дорожче, продавці скручують пробіг, мінімум 100000 км. Найбільше поширення на вторинному ринку отримав мотор 1.5. Одна з поширених проблем даного силового агрегату це вихід з ладу фільтр сажі. Першими ознаками забитого каталізатора будуть погіршення динамічних показників двигуна, а також не стійка робота двигуна на холостих. Затягувати з заміною каталізатора не варто, якщо не хочете проводити дорогий ремонт двигуна.

Ближче до 200000 км потрібна заміна вкладишів турбіни, при неправильній експлуатації вона може прослужити і менш 100000 км. Заміна турбіни задоволення не з дешевих, тому, при діагностиці приділіть їй особливу увагу. Двигун 2.0 - мабуть найцікавіший варіант серед дизельних моторів, на відміну від інших дизельних силових агрегатів, він оснащений металевим ланцюгом ГРМ, яка володіє великим ресурсом (до 200000 км). Купуючи машину з дизельним мотором потрібно розуміти, що їх паливна система вимоглива до якості палива, і якщо заправлятися на неперевірених заправках, дорогий ремонт не змусить себе довго чекати.

Як показав досвід експлуатації, бензинові силові агрегати мають ряд недоліків. Так, зокрема, в моторі 1.6 разом з ременем ГРМ необхідно міняти фазорегулятор, якщо цього не робити, то, з часом, двигун перестане запускатися (ресурс фазорегулятора 50-70 тис. Км). Самий поширені недоліки, якими володіють всі бензинові мотори - часто вихід з ладу стартер, котушки запалювання і свічки. Також, варто відзначити невеликий ресурс демпферного шківа коленвала, як показує практика, він зношується на пробігу 60-80 тис. Км. При руйнуванні частинки шківа потрапляють під ремінь ГРМ, це може привести до обриву ременя, з цієї ж причини обривається і ремінь навісного обладнання.

Трансмісія

Для Рено Меган 3 доступний широкий вибір трансмісій, п'яти- і шестиступінчаста механіка, а також чотирьох-, п'яти- і шестиступеневий автомат. Теоретично, механічна і автоматична коробки передач вважаються обслуговуються, однак багато фахівців з цим не згодні і рекомендують обслуговувати коробку не менше, ніж раз в 60000 км. Досвід експлуатації показав, що автоматична трансмісія більш надійна, ніж механіка. Найпоширенішими проблемами механічної коробки вважаються: вихід з ладу підшипника первинного вала на пробігу до 100000 км і закисание тросів управління вибором передачі (потрібна постійна мастило). Диск і корзина зчеплення досить витривалі і з легкістю виходжують більше 120000 км, а ось вижимний підшипник не може похвалитися таким ресурсом і вимагає заміни після 50-70 тис. Км. Автоматична трансмісія досить надійна, і при належному обслуговуванні без ремонту прослужить 250-300 тис. Км.

салон

Салон Рено Меган має не тільки оригінальний дизайн, але і якісні матеріали обробки і шумоізоляції. Завдяки використанню м'якого пластику і якісного складання, цвіркуни в салоні - велика рідкість навіть для автомобілів старше 5-ти років. Значних проблем з електрообладнанням автомобіль не має, однак, власники на форумах нерідко обговорюють незручності, викликані збоєм в системі, яка зчитує інформацію з чіп карти.

Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом

Ходова Рено Меган 3 не відрізняється витривалістю, але досить комфортна в експлуатації і дешева в ремонті. Спереду встановлена ​​підвіска типу Макферсон, ззаду - торсіонна балка. Типові несправності передньої підвіски: швидкий знос втулок і стійок стабілізатора (максимальний строк служби 15-30 тис. Км), сайлентблоки важелів живуть до 50000 км. Амортизатори і опорні підшипники, в середньому, служать близько 70000 км. Ближче до 80000 км буде потрібно заміна кульових опор і ступичні підшипників. Інші елементи підвіски виходжують до 150000 км. Задня підвіска відноситься до розряду «не вбивати», але і тут є невелика каверза. Перед покупкою, зверніть увагу на стан задніх гальмівних дисків, справа в тому, що в них інтегровані ступичні підшипники, через це ця деталь вважається найдорожчою в підвісці, ціна за один диск доходить до 200 у.о. Що стосується рульового управління, то особливих проблем воно не доставляє. Кермові наконечники, в середньому, виходжують 50-60 тис. Км, тяги - до 100000 км.

підсумок:

Рено Меган 3 - непоганий варіант в цьому ціновому сегменті, і, практично, нічим не поступається в плані надійності своїм конкурентам, а в плані вартості обслуговування і ремонту - виглядає трохи краще інших моделей. Виявлені слабкі місця не суттєві, і для їх усунення не потрібні значні капіталовкладення.

переваги:

• Комфортна підвіска.
• Невеликий витрата палива дизельних моторів.
• Якісні матеріали обробки салону.
• Гарна шумоізоляція.
• Невисока вартість запчастин.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий кліренс (165 мм).
• Невеликий ресурс багатьох деталей ходової.

АвтоАвеню

Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом.

Рено Меган 3 - один з бестселерів на автомобільному ринку, проте, думки, чи варто купувати цей автомобіль в старому варіанті, у автолюбителів сильно розходяться. Так, наприклад, є думка, що Меган потрібно купувати тільки новим, експлуатувати протягом рядок гарантії, а потім продавати. Є й інша точка зору - якщо уважно стежити за станом автомобіля, використовувати якісні паливно-мастильні матеріали, а також не нехтувати своєчасним обслуговування, то Меган третього покоління послужить вірою і правдою не одну сотню тисяч кілометрів. А ось, як насправді йдуть справи з надійністю, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Перше покоління Рено Меган було представлено в 1995 році, машина була розроблена, щоб змінити на ринку застарілу модель «Рено 19». Новинка була представлена ​​в двох модифікаціях - п'яти- і трехдверном хетчбеком. Друге покоління Рено Меган було представлено на огляд широкого загалу на Паризькому автосалоні в 2002 році. Автомобіль був побудований на новій платформі « Nissan C platform «. На відміну від попередника, нова версія відрізнялася екстравагантним дизайном з різкими рубаними лініями і була продовженням ідей, закладених в Renault Avantime. Рено Меган 3 в кузові хетчбек був представлений в 2008 році на автошоу в Парижі. Моделі в кузові універсал і купе постали перед світовою громадськістю в Женеві в 2009 році.

Над першим прообразом Рено Меган 3 інженери компанії « Renault »Почали працювати після початку офіційних продажів другого покоління цієї моделі. Меган 3, в порівнянні з попередньою версією, значно втратив в обсязі багажного відділення, зручність доступу і оглядовості. У березні 2010 року відбулася презентація «Renault Megane CC». Головною родзинкою цього автомобіля стала складається скляний дах площею трохи менше одного квадратного метра. Рено Меган 3, за великим рахунком, був оновлений тільки зовні, так як більшість деталей і технічних рішень були запозичені у попередника. Таке рішення дозволило істотно зменшити інвестиції на розробку нового автомобіля. У 2012 році було проведено незначний рестайлінг, в результаті якого значно розширився список додаткових опцій. Основна частина автомобілів, призначених для ринку СНД, збиралися в Росії і Туреччини.

У третьому поколінні Мегана виробник відмовився від використання пластикових елементів кузова (передніх крил). Що стосується корозійної стійкості, то вона на високому рівні, і якщо автомобіль не відновлювався після ДТП, то іржа на ньому не з'являється досить довго. Як і більшість виробників, компанія Рено заощадила на якості лакофарбового покриття, тому, сколів, подряпин і спучування фарби на кузові автомобіля старше 3-х років не варто дивуватися. А ось, якщо їх немає, то це вже тривожний дзвіночок і привід для ретельної перевірки геометрії кузова. Дуже часто від різких перепадів температури на лобовому склі, в районі повітропроводів, з'являються тріщини, зверніть на це увагу при огляді, так як нове скло обійдеться від 200 до 400 у.о.

силові агрегати

Рено Меган 3 комплектується дизельними і бензиновими силовими агрегатами різного ступеня форсування - бензинові 1.4 (130 к.с.), 1.6 (110 к.с.), 2.0 (135, 143, 150 і 180 к.с.); дизельні 1.5 (90, 110 к.с.), 1.9 (130 к.с.) і 2.0 (160 к.с.). Основна частина дизельних автомобілів завезена до нас з Європи. Купувати такі машини досить ризиковано, тому що практично всі вони мають великі пробіги (від 200000 км), а для того, щоб продати Вам такий автомобіль дорожче, продавці скручують пробіг, мінімум 100000 км. Найбільше поширення на вторинному ринку отримав мотор 1.5. Одна з поширених проблем даного силового агрегату це вихід з ладу фільтр сажі. Першими ознаками забитого каталізатора будуть погіршення динамічних показників двигуна, а також не стійка робота двигуна на холостих. Затягувати з заміною каталізатора не варто, якщо не хочете проводити дорогий ремонт двигуна.

Ближче до 200000 км потрібна заміна вкладишів турбіни, при неправильній експлуатації вона може прослужити і менш 100000 км. Заміна турбіни задоволення не з дешевих, тому, при діагностиці приділіть їй особливу увагу. Двигун 2.0 - мабуть найцікавіший варіант серед дизельних моторів, на відміну від інших дизельних силових агрегатів, він оснащений металевим ланцюгом ГРМ, яка володіє великим ресурсом (до 200000 км). Купуючи машину з дизельним мотором потрібно розуміти, що їх паливна система вимоглива до якості палива, і якщо заправлятися на неперевірених заправках, дорогий ремонт не змусить себе довго чекати.

Як показав досвід експлуатації, бензинові силові агрегати мають ряд недоліків. Так, зокрема, в моторі 1.6 разом з ременем ГРМ необхідно міняти фазорегулятор, якщо цього не робити, то, з часом, двигун перестане запускатися (ресурс фазорегулятора 50-70 тис. Км). Самий поширені недоліки, якими володіють всі бензинові мотори - часто вихід з ладу стартер, котушки запалювання і свічки. Також, варто відзначити невеликий ресурс демпферного шківа коленвала, як показує практика, він зношується на пробігу 60-80 тис. Км. При руйнуванні частинки шківа потрапляють під ремінь ГРМ, це може привести до обриву ременя, з цієї ж причини обривається і ремінь навісного обладнання.

Трансмісія

Для Рено Меган 3 доступний широкий вибір трансмісій, п'яти- і шестиступінчаста механіка, а також чотирьох-, п'яти- і шестиступеневий автомат. Теоретично, механічна і автоматична коробки передач вважаються обслуговуються, однак багато фахівців з цим не згодні і рекомендують обслуговувати коробку не менше, ніж раз в 60000 км. Досвід експлуатації показав, що автоматична трансмісія більш надійна, ніж механіка. Найпоширенішими проблемами механічної коробки вважаються: вихід з ладу підшипника первинного вала на пробігу до 100000 км і закисание тросів управління вибором передачі (потрібна постійна мастило). Диск і корзина зчеплення досить витривалі і з легкістю виходжують більше 120000 км, а ось вижимний підшипник не може похвалитися таким ресурсом і вимагає заміни після 50-70 тис. Км. Автоматична трансмісія досить надійна, і при належному обслуговуванні без ремонту прослужить 250-300 тис. Км.

салон

Салон Рено Меган має не тільки оригінальний дизайн, але і якісні матеріали обробки і шумоізоляції. Завдяки використанню м'якого пластику і якісного складання, цвіркуни в салоні - велика рідкість навіть для автомобілів старше 5-ти років. Значних проблем з електрообладнанням автомобіль не має, однак, власники на форумах нерідко обговорюють незручності, викликані збоєм в системі, яка зчитує інформацію з чіп карти.

Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом

Ходова Рено Меган 3 не відрізняється витривалістю, але досить комфортна в експлуатації і дешева в ремонті. Спереду встановлена ​​підвіска типу Макферсон, ззаду - торсіонна балка. Типові несправності передньої підвіски: швидкий знос втулок і стійок стабілізатора (максимальний строк служби 15-30 тис. Км), сайлентблоки важелів живуть до 50000 км. Амортизатори і опорні підшипники, в середньому, служать близько 70000 км. Ближче до 80000 км буде потрібно заміна кульових опор і ступичні підшипників. Інші елементи підвіски виходжують до 150000 км. Задня підвіска відноситься до розряду «не вбивати», але і тут є невелика каверза. Перед покупкою, зверніть увагу на стан задніх гальмівних дисків, справа в тому, що в них інтегровані ступичні підшипники, через це ця деталь вважається найдорожчою в підвісці, ціна за один диск доходить до 200 у.о. Що стосується рульового управління, то особливих проблем воно не доставляє. Кермові наконечники, в середньому, виходжують 50-60 тис. Км, тяги - до 100000 км.

підсумок:

Рено Меган 3 - непоганий варіант в цьому ціновому сегменті, і, практично, нічим не поступається в плані надійності своїм конкурентам, а в плані вартості обслуговування і ремонту - виглядає трохи краще інших моделей. Виявлені слабкі місця не суттєві, і для їх усунення не потрібні значні капіталовкладення.

переваги:

• Комфортна підвіска.
• Невеликий витрата палива дизельних моторів.
• Якісні матеріали обробки салону.
• Гарна шумоізоляція.
• Невисока вартість запчастин.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий кліренс (165 мм).
• Невеликий ресурс багатьох деталей ходової.

АвтоАвеню

Основні недоліки (Renault Megane III) Рено Меган 3 з пробігом.

Рено Меган 3 - один з бестселерів на автомобільному ринку, проте, думки, чи варто купувати цей автомобіль в старому варіанті, у автолюбителів сильно розходяться. Так, наприклад, є думка, що Меган потрібно купувати тільки новим, експлуатувати протягом рядок гарантії, а потім продавати. Є й інша точка зору - якщо уважно стежити за станом автомобіля, використовувати якісні паливно-мастильні матеріали, а також не нехтувати своєчасним обслуговування, то Меган третього покоління послужить вірою і правдою не одну сотню тисяч кілометрів. А ось, як насправді йдуть справи з надійністю, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Перше покоління Рено Меган було представлено в 1995 році, машина була розроблена, щоб змінити на ринку застарілу модель «Рено 19». Новинка була представлена ​​в двох модифікаціях - п'яти- і трехдверном хетчбеком. Друге покоління Рено Меган було представлено на огляд широкого загалу на Паризькому автосалоні в 2002 році. Автомобіль був побудований на новій платформі « Nissan C platform «. На відміну від попередника, нова версія відрізнялася екстравагантним дизайном з різкими рубаними лініями і була продовженням ідей, закладених в Renault Avantime. Рено Меган 3 в кузові хетчбек був представлений в 2008 році на автошоу в Парижі. Моделі в кузові універсал і купе постали перед світовою громадськістю в Женеві в 2009 році.

Над першим прообразом Рено Меган 3 інженери компанії « Renault »Почали працювати після початку офіційних продажів другого покоління цієї моделі. Меган 3, в порівнянні з попередньою версією, значно втратив в обсязі багажного відділення, зручність доступу і оглядовості. У березні 2010 року відбулася презентація «Renault Megane CC». Головною родзинкою цього автомобіля стала складається скляний дах площею трохи менше одного квадратного метра. Рено Меган 3, за великим рахунком, був оновлений тільки зовні, так як більшість деталей і технічних рішень були запозичені у попередника. Таке рішення дозволило істотно зменшити інвестиції на розробку нового автомобіля. У 2012 році було проведено незначний рестайлінг, в результаті якого значно розширився список додаткових опцій. Основна частина автомобілів, призначених для ринку СНД, збиралися в Росії і Туреччини.

У третьому поколінні Мегана виробник відмовився від використання пластикових елементів кузова (передніх крил). Що стосується корозійної стійкості, то вона на високому рівні, і якщо автомобіль не відновлювався після ДТП, то іржа на ньому не з'являється досить довго. Як і більшість виробників, компанія Рено заощадила на якості лакофарбового покриття, тому, сколів, подряпин і спучування фарби на кузові автомобіля старше 3-х років не варто дивуватися. А ось, якщо їх немає, то це вже тривожний дзвіночок і привід для ретельної перевірки геометрії кузова. Дуже часто від різких перепадів температури на лобовому склі, в районі повітропроводів, з'являються тріщини, зверніть на це увагу при огляді, так як нове скло обійдеться від 200 до 400 у.о.

силові агрегати

Рено Меган 3 комплектується дизельними і бензиновими силовими агрегатами різного ступеня форсування - бензинові 1.4 (130 к.с.), 1.6 (110 к.с.), 2.0 (135, 143, 150 і 180 к.с.); дизельні 1.5 (90, 110 к.с.), 1.9 (130 к.с.) і 2.0 (160 к.с.). Основна частина дизельних автомобілів завезена до нас з Європи. Купувати такі машини досить ризиковано, тому що практично всі вони мають великі пробіги (від 200000 км), а для того, щоб продати Вам такий автомобіль дорожче, продавці скручують пробіг, мінімум 100000 км. Найбільше поширення на вторинному ринку отримав мотор 1.5. Одна з поширених проблем даного силового агрегату це вихід з ладу фільтр сажі. Першими ознаками забитого каталізатора будуть погіршення динамічних показників двигуна, а також не стійка робота двигуна на холостих. Затягувати з заміною каталізатора не варто, якщо не хочете проводити дорогий ремонт двигуна.

Ближче до 200000 км потрібна заміна вкладишів турбіни, при неправильній експлуатації вона може прослужити і менш 100000 км. Заміна турбіни задоволення не з дешевих, тому, при діагностиці приділіть їй особливу увагу. Двигун 2.0 - мабуть найцікавіший варіант серед дизельних моторів, на відміну від інших дизельних силових агрегатів, він оснащений металевим ланцюгом ГРМ, яка володіє великим ресурсом (до 200000 км). Купуючи машину з дизельним мотором потрібно розуміти, що їх паливна система вимоглива до якості палива, і якщо заправлятися на неперевірених заправках, дорогий ремонт не змусить себе довго чекати.

Як показав досвід експлуатації, бензинові силові агрегати мають ряд недоліків. Так, зокрема, в моторі 1.6 разом з ременем ГРМ необхідно міняти фазорегулятор, якщо цього не робити, то, з часом, двигун перестане запускатися (ресурс фазорегулятора 50-70 тис. Км). Самий поширені недоліки, якими володіють всі бензинові мотори - часто вихід з ладу стартер, котушки запалювання і свічки. Також, варто відзначити невеликий ресурс демпферного шківа коленвала, як показує практика, він зношується на пробігу 60-80 тис. Км. При руйнуванні частинки шківа потрапляють під ремінь ГРМ, це може привести до обриву ременя, з цієї ж причини обривається і ремінь навісного обладнання.

Трансмісія

Для Рено Меган 3 доступний широкий вибір трансмісій, п'яти- і шестиступінчаста механіка, а також чотирьох-, п'яти- і шестиступеневий автомат. Теоретично, механічна і автоматична коробки передач вважаються обслуговуються, однак багато фахівців з цим не згодні і рекомендують обслуговувати коробку не менше, ніж раз в 60000 км. Досвід експлуатації показав, що автоматична трансмісія більш надійна, ніж механіка. Найпоширенішими проблемами механічної коробки вважаються: вихід з ладу підшипника первинного вала на пробігу до 100000 км і закисание тросів управління вибором передачі (потрібна постійна мастило). Диск і корзина зчеплення досить витривалі і з легкістю виходжують більше 120000 км, а ось вижимний підшипник не може похвалитися таким ресурсом і вимагає заміни після 50-70 тис. Км. Автоматична трансмісія досить надійна, і при належному обслуговуванні без ремонту прослужить 250-300 тис. Км.

салон

Салон Рено Меган має не тільки оригінальний дизайн, але і якісні матеріали обробки і шумоізоляції. Завдяки використанню м'якого пластику і якісного складання, цвіркуни в салоні - велика рідкість навіть для автомобілів старше 5-ти років. Значних проблем з електрообладнанням автомобіль не має, однак, власники на форумах нерідко обговорюють незручності, викликані збоєм в системі, яка зчитує інформацію з чіп карти.

Ходові якості Рено Меган 3 з пробігом

Ходова Рено Меган 3 не відрізняється витривалістю, але досить комфортна в експлуатації і дешева в ремонті. Спереду встановлена ​​підвіска типу Макферсон, ззаду - торсіонна балка. Типові несправності передньої підвіски: швидкий знос втулок і стійок стабілізатора (максимальний строк служби 15-30 тис. Км), сайлентблоки важелів живуть до 50000 км. Амортизатори і опорні підшипники, в середньому, служать близько 70000 км. Ближче до 80000 км буде потрібно заміна кульових опор і ступичні підшипників. Інші елементи підвіски виходжують до 150000 км. Задня підвіска відноситься до розряду «не вбивати», але і тут є невелика каверза. Перед покупкою, зверніть увагу на стан задніх гальмівних дисків, справа в тому, що в них інтегровані ступичні підшипники, через це ця деталь вважається найдорожчою в підвісці, ціна за один диск доходить до 200 у.о. Що стосується рульового управління, то особливих проблем воно не доставляє. Кермові наконечники, в середньому, виходжують 50-60 тис. Км, тяги - до 100000 км.

підсумок:

Рено Меган 3 - непоганий варіант в цьому ціновому сегменті, і, практично, нічим не поступається в плані надійності своїм конкурентам, а в плані вартості обслуговування і ремонту - виглядає трохи краще інших моделей. Виявлені слабкі місця не суттєві, і для їх усунення не потрібні значні капіталовкладення.

переваги:

• Комфортна підвіска.
• Невеликий витрата палива дизельних моторів.
• Якісні матеріали обробки салону.
• Гарна шумоізоляція.
• Невисока вартість запчастин.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий кліренс (165 мм).
• Невеликий ресурс багатьох деталей ходової.

АвтоАвеню