1. Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук Сузукі Гранд Вітара - найпопулярніший...
2. Трансмісія
3. Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом
4. салон
5. підсумок:
6. Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук
7. двигуни
8. Трансмісія
9. Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом
10. салон
11. підсумок:
12. Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук
13. двигуни
14. Трансмісія
15. Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом
16. салон
17. підсумок:

Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук

Сузукі Гранд Вітара - найпопулярніший автомобіль в модельному ряду Сузукі. Дана модель, на думку багатьох експертів, вважається найкращою серед кросоверів в співвідношенні «ціна-якість» і позашляхові можливості, плюс, авто може похвалитися справжньою японської збіркою. Багато власників відносять даний автомобіль до розряду не вбиває, аргументуючи це невибагливістю і витривалістю. А ось, до ак йдуть справи з надійністю уживаного Сузукі Гранд Вітара насправді і, на що слід звернути увагу при виборі даного автомобіля на вторинному ринку, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Дебют першого покоління Сузукі Грант Вітара відбувся в 1997 році. Спочатку даний автомобіль був задньопривідний рамний позашляховик з жорстко переднім приводом. Друге покоління автомобіля було представлено в 2005 році. На відміну від попередньої версії новинка позбулася стандартної рамної конструкції кузова (рама інтегрована в кузов), а повний привід став постійним з наявністю понижуючих передач і блокуваннями міжосьового диференціала. У 2008 році автомобіль зазнав рестайлінг, в результаті якого були змінені: передній бампер, решітка радіатора, передні крила і дзеркала. Але, основні нововведення торкнулися технічної частини - барабанні гальма замінили на дискові, модернізували трансмісію, також, з'явилися два нових двигуна. У 2010 році автомобіль піддався невеликий модернізації, в результаті якої кришка багажника позбулася запасного колеса, завдяки цьому Вітара стала коротше на 200 мм, а дизельний двигун був модернізований до відповідності рівню «Євро 5». Сузукі Гранд Вітара представлений в трьох і п'ятидверному кузові. У 2015 році випуск цього кросовера був остаточно припинений.

Кузовні елементи Сузукі Гранд Вітара підігнані якісно. Також, немає істотних зауважень і до якості лакофарбового і антикорозійного покриття, і, якщо на старому екземплярі присутня велика кількість іржі, то це перша ознака того, що авто відновлювалося після ДТП. З недоліків кузовних елементів можна виділити тільки тонкий метал на капоті (навіть від незначного контакту залишаються вмятинки) і провисання задніх дверей, відбувається це через вплив важкої запаски, яка на ній встановлена. Для того, щоб усунути проблему, необхідно відрегулювати петлі.

двигуни

Сузукі Гранд Вітара, як для автомобіля японського виробництва, має досить широку лінійку силових агрегатів: бензинові - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 л. с.); дизельний 1.9 (129 к.с.). Досвід експлуатації показав, що всі двигуни досить надійні, але, деякі характерні болячки в них все ж, були виявлені. Так, зокрема, мотор об'ємом 1.6 літра боїться перегріву, також, він болісно переносить і масляне голодування. На моторі встановлено ланцюговий привід ГРМ, як правило, до 100-120 тис. Км даний вузол не доставляє ніяких проблем, щоб збільшити ресурс ланцюга необхідно використовувати якісне масло, також, намагайтеся добре прогрівати двигун в сильні морози. Після 200000 км збільшується жор масла, і, якщо на машині любили «позажигать», то витрата масла може неприємно здивувати (до 400 грам 1000 км). Для того, щоб усунути проблему, необхідно міняти кільця і ​​маслос'емниє ковпачки.

З недоліків двигунів об'ємом 2.0 і 2.4 літра можна відзначити невеликий ресурс роликів приводного ременя (40-50 тис. Км). Також, на деяких екземплярах досить рано розтягується ланцюг і виходить з ладу її натягувач. Сигналом про наявність проблеми послужить дизельний гуркіт і металевий дзвін під час запуску холодного двигуна. Всі чотирициліндрові мотори не оснащені гідрокомпенсаторами, через що в приводі клапанів кожні 40000 км необхідно регулювати зазори. Всі двигуни досить чутливі до якості палива, при використанні неякісного палива, в першу чергу, страждають свічки запалювання, паливний фільтр (йде в зборі з бензонасосом) і каталізатор. Автомобіль з найпотужнішим двигуном V6 3.2 літра зарекомендував себе як найнадійніший, але має дуже великою витратою палива (в місті 20-22 літра на сотню).

Дизельний мотор 1.9 - розробка французького виробника Renault. Даний двигун не володіє видатними характеристиками і має цілий ряд недоліків. У наших реаліях, найчастіше, викликає нарікання власників невеликої ресурс турбокомпресора, помпи, і фільтра DPF. Також, до недоліків можна віднести велику витрату палива (8-10 літрів на сотню) і високу вартість обслуговування.

Трансмісія

Сузукі Гранд Вітара комплектується двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастим автоматом. Як би це не парадоксально звучало, але автоматична трансмісія набагато надійніше механіки. Одним із суттєвих недоліків механіки є погіршення експлуатаційних якостей коробки (нечітке включення 1-й 2-й і 3-й передач). Причин некоректної роботи коробки може бути кілька - вихід з ладу підшипників або механізму вибору передач, також, проблема проявляється при частковому зносі зчеплення. Незважаючи на це, зчеплення служить досить довго - 100-120 тис. Км. АКПП, як правило, не вимагає втручань 200-250 тис. Км, але, тільки за умови правильного обслуговування (заміна масла кожні 60000 км) і експлуатації. До недоліків АКПП можна віднести великі затримки при перемиканні передач.

Система повного приводу є одним з достоїнств Сузукі Гранд Вітара. Тут присутні блокування міжосьового диференціала і знижує передача. З недоліків можна відзначити гучну роботу редуктора переднього моста (починає гудіти 60-80 тис. Км, якщо часто штурмувати бездоріжжя, може загудіти і після 30000 тис. Км). Нерідко, усунути гул допомагає заміна масла. Раз в 100-120 тис. Км потрібна заміна сальників переднього редуктора, трохи раніше, на 60-80 тис. Км, починає підтікати сальник раздатки, з його заміною краще не затягувати, оскільки зниження рівня масла в раздатке, з часом, призведе до дорогого ремонту вузла.

Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом

Сузукі Гранд Вітара оснащується повністю незалежною підвіскою, незважаючи на це, автомобіль не є еталоном комфортності і керованості. Якщо говорити про надійність ходової, то вона досить витривала, навіть, незважаючи на невеликий ресурс деяких елементів. Найчастіше, вимагають уваги втулки і стійки стабілізатора, в середньому, вони служать близько 30000 км, але можуть почати скрипіти і після 10000 км. Якщо, після заміни втулок залишилося постукування при русі по нерівній дорозі, значить необхідно встановити гумові проставки між скобою і втулкою або замінити скоби. Передні амортизатори досить слабкі і на більшості примірників служать не більше 80000 км, а в жорстких умовах експлуатації їх ресурс зменшується вдвічі. Розвальний важелі, ступичні підшипники і кульові опори здатні порадувати власників пробігом в 120000 км.

Задній ступичний підшипник менш витривалий і служить всього 60-80 тис. Км (змінюється в зборі з маточиною). Інші елементи задньої підвіски служать близько 100000 км, але багато власників рекомендують регулярно перевіряти сход-розвал і міняти місцями гуму кожні 15000 км. Рульове управління не викликає особливих зауважень, єдине, до чого у власників виникають претензії, так це виє насос ГУР, варто відзначити, що з настанням холодів гул посилюється (в деяких випадках усунути проблему допомагає заміна рідини ГУР). Також, на автомобілях перших років випуску не славляться надійністю трубки системи охолодження гідропідсилювача (на місцях з'єднання з'являється текти рідини). Передні гальмівні колодки, в середньому, виходжують 30-40 тис. Км, задні до 60000 км, диски - в два рази довше.

салон

Незважаючи на те, що обробка салону Сузуки Гранд Вітара другого покоління виконана з простих матеріалів, зібраний він дуже якісно, завдяки цьому сторонні скрипи і стуки нечасто докучають власникам автомобіля. Основним джерелом скрипів служать: передні сидіння, полку багажника, і пластикові накладки стійок. Електрообладнання досить надійно і, навіть після довгих років експлуатації, не доставляє ніяких турбот. Єдине, що може потурбувати, так це моторчик вентилятора пічки (виходять з ладу щітки і реле).

підсумок:

Сузукі Гранд Вітара досить надійний автомобіль з хорошим позашляховий потенціал, і, якщо використовувати тільки оригінальні запчастини, то він не буде часто доставляти неприємності. Але, якщо Ви шукайте комфортний, сімейний кросовер з хорошою прохідністю, то краще звернути увагу на інший автомобіль, наприклад, Хонда CR-V .

переваги:

• Повний привід.
• Надійна ходова.
• Великий дорожній просвіт

недоліки:

• Жорстка підвіска.
• Велика витрата палива.
• Часто провисає двері багажника.

АвтоАвеню

Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук

Сузукі Гранд Вітара - найпопулярніший автомобіль в модельному ряду Сузукі. Дана модель, на думку багатьох експертів, вважається найкращою серед кросоверів в співвідношенні «ціна-якість» і позашляхові можливості, плюс, авто може похвалитися справжньою японської збіркою. Багато власників відносять даний автомобіль до розряду не вбиває, аргументуючи це невибагливістю і витривалістю. А ось, до ак йдуть справи з надійністю уживаного Сузукі Гранд Вітара насправді і, на що слід звернути увагу при виборі даного автомобіля на вторинному ринку, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Дебют першого покоління Сузукі Грант Вітара відбувся в 1997 році. Спочатку даний автомобіль був задньопривідний рамний позашляховик з жорстко переднім приводом. Друге покоління автомобіля було представлено в 2005 році. На відміну від попередньої версії новинка позбулася стандартної рамної конструкції кузова (рама інтегрована в кузов), а повний привід став постійним з наявністю понижуючих передач і блокуваннями міжосьового диференціала. У 2008 році автомобіль зазнав рестайлінг, в результаті якого були змінені: передній бампер, решітка радіатора, передні крила і дзеркала. Але, основні нововведення торкнулися технічної частини - барабанні гальма замінили на дискові, модернізували трансмісію, також, з'явилися два нових двигуна. У 2010 році автомобіль піддався невеликий модернізації, в результаті якої кришка багажника позбулася запасного колеса, завдяки цьому Вітара стала коротше на 200 мм, а дизельний двигун був модернізований до відповідності рівню «Євро 5». Сузукі Гранд Вітара представлений в трьох і п'ятидверному кузові. У 2015 році випуск цього кросовера був остаточно припинений.

Кузовні елементи Сузукі Гранд Вітара підігнані якісно. Також, немає істотних зауважень і до якості лакофарбового і антикорозійного покриття, і, якщо на старому екземплярі присутня велика кількість іржі, то це перша ознака того, що авто відновлювалося після ДТП. З недоліків кузовних елементів можна виділити тільки тонкий метал на капоті (навіть від незначного контакту залишаються вмятинки) і провисання задніх дверей, відбувається це через вплив важкої запаски, яка на ній встановлена. Для того, щоб усунути проблему, необхідно відрегулювати петлі.

двигуни

Сузукі Гранд Вітара, як для автомобіля японського виробництва, має досить широку лінійку силових агрегатів: бензинові - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 л. с.); дизельний 1.9 (129 к.с.). Досвід експлуатації показав, що всі двигуни досить надійні, але, деякі характерні болячки в них все ж, були виявлені. Так, зокрема, мотор об'ємом 1.6 літра боїться перегріву, також, він болісно переносить і масляне голодування. На моторі встановлено ланцюговий привід ГРМ, як правило, до 100-120 тис. Км даний вузол не доставляє ніяких проблем, щоб збільшити ресурс ланцюга необхідно використовувати якісне масло, також, намагайтеся добре прогрівати двигун в сильні морози. Після 200000 км збільшується жор масла, і, якщо на машині любили «позажигать», то витрата масла може неприємно здивувати (до 400 грам 1000 км). Для того, щоб усунути проблему, необхідно міняти кільця і ​​маслос'емниє ковпачки.

З недоліків двигунів об'ємом 2.0 і 2.4 літра можна відзначити невеликий ресурс роликів приводного ременя (40-50 тис. Км). Також, на деяких екземплярах досить рано розтягується ланцюг і виходить з ладу її натягувач. Сигналом про наявність проблеми послужить дизельний гуркіт і металевий дзвін під час запуску холодного двигуна. Всі чотирициліндрові мотори не оснащені гідрокомпенсаторами, через що в приводі клапанів кожні 40000 км необхідно регулювати зазори. Всі двигуни досить чутливі до якості палива, при використанні неякісного палива, в першу чергу, страждають свічки запалювання, паливний фільтр (йде в зборі з бензонасосом) і каталізатор. Автомобіль з найпотужнішим двигуном V6 3.2 літра зарекомендував себе як найнадійніший, але має дуже великою витратою палива (в місті 20-22 літра на сотню).

Дизельний мотор 1.9 - розробка французького виробника Renault. Даний двигун не володіє видатними характеристиками і має цілий ряд недоліків. У наших реаліях, найчастіше, викликає нарікання власників невеликої ресурс турбокомпресора, помпи, і фільтра DPF. Також, до недоліків можна віднести велику витрату палива (8-10 літрів на сотню) і високу вартість обслуговування.

Трансмісія

Сузукі Гранд Вітара комплектується двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастим автоматом. Як би це не парадоксально звучало, але автоматична трансмісія набагато надійніше механіки. Одним із суттєвих недоліків механіки є погіршення експлуатаційних якостей коробки (нечітке включення 1-й 2-й і 3-й передач). Причин некоректної роботи коробки може бути кілька - вихід з ладу підшипників або механізму вибору передач, також, проблема проявляється при частковому зносі зчеплення. Незважаючи на це, зчеплення служить досить довго - 100-120 тис. Км. АКПП, як правило, не вимагає втручань 200-250 тис. Км, але, тільки за умови правильного обслуговування (заміна масла кожні 60000 км) і експлуатації. До недоліків АКПП можна віднести великі затримки при перемиканні передач.

Система повного приводу є одним з достоїнств Сузукі Гранд Вітара. Тут присутні блокування міжосьового диференціала і знижує передача. З недоліків можна відзначити гучну роботу редуктора переднього моста (починає гудіти 60-80 тис. Км, якщо часто штурмувати бездоріжжя, може загудіти і після 30000 тис. Км). Нерідко, усунути гул допомагає заміна масла. Раз в 100-120 тис. Км потрібна заміна сальників переднього редуктора, трохи раніше, на 60-80 тис. Км, починає підтікати сальник раздатки, з його заміною краще не затягувати, оскільки зниження рівня масла в раздатке, з часом, призведе до дорогого ремонту вузла.

Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом

Сузукі Гранд Вітара оснащується повністю незалежною підвіскою, незважаючи на це, автомобіль не є еталоном комфортності і керованості. Якщо говорити про надійність ходової, то вона досить витривала, навіть, незважаючи на невеликий ресурс деяких елементів. Найчастіше, вимагають уваги втулки і стійки стабілізатора, в середньому, вони служать близько 30000 км, але можуть почати скрипіти і після 10000 км. Якщо, після заміни втулок залишилося постукування при русі по нерівній дорозі, значить необхідно встановити гумові проставки між скобою і втулкою або замінити скоби. Передні амортизатори досить слабкі і на більшості примірників служать не більше 80000 км, а в жорстких умовах експлуатації їх ресурс зменшується вдвічі. Розвальний важелі, ступичні підшипники і кульові опори здатні порадувати власників пробігом в 120000 км.

Задній ступичний підшипник менш витривалий і служить всього 60-80 тис. Км (змінюється в зборі з маточиною). Інші елементи задньої підвіски служать близько 100000 км, але багато власників рекомендують регулярно перевіряти сход-розвал і міняти місцями гуму кожні 15000 км. Рульове управління не викликає особливих зауважень, єдине, до чого у власників виникають претензії, так це виє насос ГУР, варто відзначити, що з настанням холодів гул посилюється (в деяких випадках усунути проблему допомагає заміна рідини ГУР). Також, на автомобілях перших років випуску не славляться надійністю трубки системи охолодження гідропідсилювача (на місцях з'єднання з'являється текти рідини). Передні гальмівні колодки, в середньому, виходжують 30-40 тис. Км, задні до 60000 км, диски - в два рази довше.

салон

Незважаючи на те, що обробка салону Сузуки Гранд Вітара другого покоління виконана з простих матеріалів, зібраний він дуже якісно, завдяки цьому сторонні скрипи і стуки нечасто докучають власникам автомобіля. Основним джерелом скрипів служать: передні сидіння, полку багажника, і пластикові накладки стійок. Електрообладнання досить надійно і, навіть після довгих років експлуатації, не доставляє ніяких турбот. Єдине, що може потурбувати, так це моторчик вентилятора пічки (виходять з ладу щітки і реле).

підсумок:

Сузукі Гранд Вітара досить надійний автомобіль з хорошим позашляховий потенціал, і, якщо використовувати тільки оригінальні запчастини, то він не буде часто доставляти неприємності. Але, якщо Ви шукайте комфортний, сімейний кросовер з хорошою прохідністю, то краще звернути увагу на інший автомобіль, наприклад, Хонда CR-V .

переваги:

• Повний привід.
• Надійна ходова.
• Великий дорожній просвіт

недоліки:

• Жорстка підвіска.
• Велика витрата палива.
• Часто провисає двері багажника.

АвтоАвеню

Недоліки (Suzuki Grand Vitara) Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом. відгук

Сузукі Гранд Вітара - найпопулярніший автомобіль в модельному ряду Сузукі. Дана модель, на думку багатьох експертів, вважається найкращою серед кросоверів в співвідношенні «ціна-якість» і позашляхові можливості, плюс, авто може похвалитися справжньою японської збіркою. Багато власників відносять даний автомобіль до розряду не вбиває, аргументуючи це невибагливістю і витривалістю. А ось, до ак йдуть справи з надійністю уживаного Сузукі Гранд Вітара насправді і, на що слід звернути увагу при виборі даного автомобіля на вторинному ринку, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Дебют першого покоління Сузукі Грант Вітара відбувся в 1997 році. Спочатку даний автомобіль був задньопривідний рамний позашляховик з жорстко переднім приводом. Друге покоління автомобіля було представлено в 2005 році. На відміну від попередньої версії новинка позбулася стандартної рамної конструкції кузова (рама інтегрована в кузов), а повний привід став постійним з наявністю понижуючих передач і блокуваннями міжосьового диференціала. У 2008 році автомобіль зазнав рестайлінг, в результаті якого були змінені: передній бампер, решітка радіатора, передні крила і дзеркала. Але, основні нововведення торкнулися технічної частини - барабанні гальма замінили на дискові, модернізували трансмісію, також, з'явилися два нових двигуна. У 2010 році автомобіль піддався невеликий модернізації, в результаті якої кришка багажника позбулася запасного колеса, завдяки цьому Вітара стала коротше на 200 мм, а дизельний двигун був модернізований до відповідності рівню «Євро 5». Сузукі Гранд Вітара представлений в трьох і п'ятидверному кузові. У 2015 році випуск цього кросовера був остаточно припинений.

Кузовні елементи Сузукі Гранд Вітара підігнані якісно. Також, немає істотних зауважень і до якості лакофарбового і антикорозійного покриття, і, якщо на старому екземплярі присутня велика кількість іржі, то це перша ознака того, що авто відновлювалося після ДТП. З недоліків кузовних елементів можна виділити тільки тонкий метал на капоті (навіть від незначного контакту залишаються вмятинки) і провисання задніх дверей, відбувається це через вплив важкої запаски, яка на ній встановлена. Для того, щоб усунути проблему, необхідно відрегулювати петлі.

двигуни

Сузукі Гранд Вітара, як для автомобіля японського виробництва, має досить широку лінійку силових агрегатів: бензинові - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 л. с.); дизельний 1.9 (129 к.с.). Досвід експлуатації показав, що всі двигуни досить надійні, але, деякі характерні болячки в них все ж, були виявлені. Так, зокрема, мотор об'ємом 1.6 літра боїться перегріву, також, він болісно переносить і масляне голодування. На моторі встановлено ланцюговий привід ГРМ, як правило, до 100-120 тис. Км даний вузол не доставляє ніяких проблем, щоб збільшити ресурс ланцюга необхідно використовувати якісне масло, також, намагайтеся добре прогрівати двигун в сильні морози. Після 200000 км збільшується жор масла, і, якщо на машині любили «позажигать», то витрата масла може неприємно здивувати (до 400 грам 1000 км). Для того, щоб усунути проблему, необхідно міняти кільця і ​​маслос'емниє ковпачки.

З недоліків двигунів об'ємом 2.0 і 2.4 літра можна відзначити невеликий ресурс роликів приводного ременя (40-50 тис. Км). Також, на деяких екземплярах досить рано розтягується ланцюг і виходить з ладу її натягувач. Сигналом про наявність проблеми послужить дизельний гуркіт і металевий дзвін під час запуску холодного двигуна. Всі чотирициліндрові мотори не оснащені гідрокомпенсаторами, через що в приводі клапанів кожні 40000 км необхідно регулювати зазори. Всі двигуни досить чутливі до якості палива, при використанні неякісного палива, в першу чергу, страждають свічки запалювання, паливний фільтр (йде в зборі з бензонасосом) і каталізатор. Автомобіль з найпотужнішим двигуном V6 3.2 літра зарекомендував себе як найнадійніший, але має дуже великою витратою палива (в місті 20-22 літра на сотню).

Дизельний мотор 1.9 - розробка французького виробника Renault. Даний двигун не володіє видатними характеристиками і має цілий ряд недоліків. У наших реаліях, найчастіше, викликає нарікання власників невеликої ресурс турбокомпресора, помпи, і фільтра DPF. Також, до недоліків можна віднести велику витрату палива (8-10 літрів на сотню) і високу вартість обслуговування.

Трансмісія

Сузукі Гранд Вітара комплектується двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастим автоматом. Як би це не парадоксально звучало, але автоматична трансмісія набагато надійніше механіки. Одним із суттєвих недоліків механіки є погіршення експлуатаційних якостей коробки (нечітке включення 1-й 2-й і 3-й передач). Причин некоректної роботи коробки може бути кілька - вихід з ладу підшипників або механізму вибору передач, також, проблема проявляється при частковому зносі зчеплення. Незважаючи на це, зчеплення служить досить довго - 100-120 тис. Км. АКПП, як правило, не вимагає втручань 200-250 тис. Км, але, тільки за умови правильного обслуговування (заміна масла кожні 60000 км) і експлуатації. До недоліків АКПП можна віднести великі затримки при перемиканні передач.

Система повного приводу є одним з достоїнств Сузукі Гранд Вітара. Тут присутні блокування міжосьового диференціала і знижує передача. З недоліків можна відзначити гучну роботу редуктора переднього моста (починає гудіти 60-80 тис. Км, якщо часто штурмувати бездоріжжя, може загудіти і після 30000 тис. Км). Нерідко, усунути гул допомагає заміна масла. Раз в 100-120 тис. Км потрібна заміна сальників переднього редуктора, трохи раніше, на 60-80 тис. Км, починає підтікати сальник раздатки, з його заміною краще не затягувати, оскільки зниження рівня масла в раздатке, з часом, призведе до дорогого ремонту вузла.

Надійність підвіски Сузукі Гранд Вітара 2 з пробігом

Сузукі Гранд Вітара оснащується повністю незалежною підвіскою, незважаючи на це, автомобіль не є еталоном комфортності і керованості. Якщо говорити про надійність ходової, то вона досить витривала, навіть, незважаючи на невеликий ресурс деяких елементів. Найчастіше, вимагають уваги втулки і стійки стабілізатора, в середньому, вони служать близько 30000 км, але можуть почати скрипіти і після 10000 км. Якщо, після заміни втулок залишилося постукування при русі по нерівній дорозі, значить необхідно встановити гумові проставки між скобою і втулкою або замінити скоби. Передні амортизатори досить слабкі і на більшості примірників служать не більше 80000 км, а в жорстких умовах експлуатації їх ресурс зменшується вдвічі. Розвальний важелі, ступичні підшипники і кульові опори здатні порадувати власників пробігом в 120000 км.

Задній ступичний підшипник менш витривалий і служить всього 60-80 тис. Км (змінюється в зборі з маточиною). Інші елементи задньої підвіски служать близько 100000 км, але багато власників рекомендують регулярно перевіряти сход-розвал і міняти місцями гуму кожні 15000 км. Рульове управління не викликає особливих зауважень, єдине, до чого у власників виникають претензії, так це виє насос ГУР, варто відзначити, що з настанням холодів гул посилюється (в деяких випадках усунути проблему допомагає заміна рідини ГУР). Також, на автомобілях перших років випуску не славляться надійністю трубки системи охолодження гідропідсилювача (на місцях з'єднання з'являється текти рідини). Передні гальмівні колодки, в середньому, виходжують 30-40 тис. Км, задні до 60000 км, диски - в два рази довше.

салон

Незважаючи на те, що обробка салону Сузуки Гранд Вітара другого покоління виконана з простих матеріалів, зібраний він дуже якісно, завдяки цьому сторонні скрипи і стуки нечасто докучають власникам автомобіля. Основним джерелом скрипів служать: передні сидіння, полку багажника, і пластикові накладки стійок. Електрообладнання досить надійно і, навіть після довгих років експлуатації, не доставляє ніяких турбот. Єдине, що може потурбувати, так це моторчик вентилятора пічки (виходять з ладу щітки і реле).

підсумок:

Сузукі Гранд Вітара досить надійний автомобіль з хорошим позашляховий потенціал, і, якщо використовувати тільки оригінальні запчастини, то він не буде часто доставляти неприємності. Але, якщо Ви шукайте комфортний, сімейний кросовер з хорошою прохідністю, то краще звернути увагу на інший автомобіль, наприклад, Хонда CR-V .

переваги:

• Повний привід.
• Надійна ходова.
• Великий дорожній просвіт

недоліки:

• Жорстка підвіска.
• Велика витрата палива.
• Часто провисає двері багажника.

АвтоАвеню