- проблематика
- Вирішення проблем
- Зарядка для «хвоста»
- Основні вимоги для правильної посадки за кермом
- розвантажувальний підлокітник
- розслабляючий круїз
При вивченні функціональності сидінь моделей преміум-класу мене вразила кількість регулювань деяких з них. Фахівці розповіли, що це не просто «навороти», які навмисно збільшують загальну вартість автомобіля, а дійсно важливі регулювання, що дозволяють автовласникові і водієві виключити цілий ряд проблем.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Правильна посадка за кермом
проблематика
Найчастіше водії скаржаться на болі в попереково-крижовому відділі хребта. Виникають вони через тривалу статичної навантаження на поперек при посадці, яка обумовлена неправильною регулюванням сидіння і поганими або невідповідними анатомічними його характеристиками.
Спинка сидіння повинна мати таку геометрію (форму) і жорсткість, щоб водій або пасажир відчували рівномірний контакт (навантаження) по всій довжині хребта - від шиї до сідниць.
При тривалій їзді можуть страждати від болю і суглоби правої ноги, якої водій довгий час тисне на педаль газу. Ще один недуга сидять за кермом - дискомфорт в шийному відділі хребта, іноді він супроводжується навіть онімінням пальців рук. Причина - підвищена напруга водія, якому доводиться постійно крутити головою, контролюючи дорожню обстановку навколо машини, а також те, що руки на кермі і при його обертанні частково знаходяться в підвішеному стані.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Правильна посадка за кермом: добре сидимо
Вирішення проблем
Перш ніж лаяти автовиробника за незручні сидіння, потрібно самим розібратися, чи всі ми зробили, щоб правильно сидіти за кермом. Адже від цього залежить навантаження на хребет, а значить, і швидкість появи втоми. Відповідно, щоб забезпечити мінімальну втому, т. Е. Максимальну працездатність, водій повинен правильно розташуватися за кермом (див. Схему).
Зарядка в «глухий» пробці: встановіть машину на «ручник», покладіть голову на підголівник, відсуньте сидіння назад, витягніть ноги, зробіть вдих-видих і спробуйте розслабити м'язи рук і передпліч, струснувши кілька разів кистями, стисніть-розтисніть кулаки за 10- 12 раз, після чого ще раз струсіть кистями.
Водій втомлюється найменше, коли він добре виспався перед далекою поїздкою. Якщо тягне на сон, краще зупинитися, 15-20 хвилин поспати, зробити зарядку і їхати далі.
Якщо це не допомагає, слід приділити увагу саме сидінням - подумати про їх доопрацювання, тюнінгу, заміні. Варіантів вирішення проблем з болями в попереково-крижовому відділі багато. Найбільш простий - підкласти під спину в області попереку невелику подушку. Її розмір потрібно підбирати індивідуально, щоб на спину припадала більш рівномірне навантаження по всій поверхні контакту. Це дозволить частково розвантажити хребетний стовп і легше переносити тривалу статичне навантаження. Також правильний, але більш складний і дорогий спосіб вирішення даної проблеми - модернізувати крісло в майстерні, де шиють чохли для сидінь. У деяких з них пропонують відформувати спинку крісла під вашу спину і стиль водіння. Якщо таких майстрів немає, можна проконсультуватися у лікаря і вже самостійно рекомендувати майстрам, як зробити індивідуальне зручне «анатомічне» сидіння. Альтернатива цьому варіанту - установка крісла від якої-небудь іномарки з максимальною кількістю регулювань. Звичайні іномарочниє сидіння не завжди підійдуть вашій спині, так як вони універсальні. Якщо ви купуєте новий автомобіль, бажано віддати перевагу модифікації, що має більшу кількість регулювань крісла.
Зарядка для «хвоста»
Тим, хто проводить багато часу за кермом, слід пам'ятати і про необхідність регулярних розминок. Потрібно хоча б раз на дві години робити зарядку, зупиняючись і виходячи з авто. Потрібно пройтися, пострибати, потягнутися, нахилитися вниз, вправо, вліво. Тоді застояна кров почне перешкоджати циркуляції, доставляючи м'язам поживні речовини і кисень.
Подушка сидіння повинна мати такі довжину і нахил, щоб на ній повністю і рівномірно лежали стегна, коли п'яти ступень стоять в робочому положенні перед педалями і майданчиком для відпочинку лівої ноги.
Якщо з попереково-крижовий відділом хребта все в порядку, а перенапружуються і починають боліти м'язи шиї і передпліч, водій, як правило, починає рухатися, інтуїтивно виконуючи своєрідну гімнастику. Це повороти і нахили головою, знизування плечима. Правда, така вимушена зарядка за кермом малоефективна. Через короткий проміжок часу ви знову відчуєте біль. Щоб довше залишатися працездатним, в далекій дорозі необхідно зупинятися і робити зарядку, не чекаючи появи болів. Крім перерахованих вище вправ, додатково робіть повороти голови наліво і направо, нахили в сторони.
Основні вимоги для правильної посадки за кермом
розвантажувальний підлокітник
Підлокітники в автомобілі, інтегровані в карту дверей і між передніми сидіннями, з точки зору безпеки не дуже корисні. В екстремальних випадках, що вимагають різких маневрів, вони можуть сковувати дії водія, обмежуючи переміщення рук. Але з точки зору навантаження на хребет і м'язи плечової області вони потрібні, так як дозволяють бути в частково або повністю розслабленому стані, а значить, відсувають момент настання втоми. Тому підлокітником слід користуватися, проте тільки у випадках, коли виключена ймовірність виникнення аварійних ситуацій, що вимагають різких маневрів - при русі на великих швидкостях в щільних транспортних потоках, при русі вночі по розбитим дорогам і т. Д.
розслабляючий круїз
Для зняття навантаження на праву ногу, яка постійно тисне на педаль газу, рекомендуємо встановити на автомобіль круїз-контроль. Ця система дозволяє підтримувати задану швидкість руху, що дуже корисно при далеких поїздках. Варіанти установки такої системи найрізноманітніші. Якщо вона ставилася на ту чи іншу іномарку в дорожчій комплектації з заводу, її можна встановити на дилерській СТО. Для інших машин, навіть карбюраторних, можна замовити універсальний комплект в інтернет-магазинах. Якщо у нас відповідного варіанту знайти не вдалося, можна це зробити на зарубіжних сайтах.
Фото MB, Opel, Volvo
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
