Здавалося б, компанія Hyundai, що робить в Росії «касу» на бюджетних Solaris і Creta , За якими традиційно вишиковується черга на кілька місяців, на автомобілі менш популярних сегментів могла б виставляти будь-які ціни - їх продажу все одно погоди не зроблять. Але корейці настільки набили руку в освоєнні російського ринку, що навчилися «демпінгувати» в усіх напрямках. Ось і нова Sonata , Яка прийшла на зміну моделі i40 , Виходить, найдешевший автомобіль класу D + з «автоматом», якщо не брати до уваги рідкісних «китайців». Нижня цінова планка встановлена на рівні 1 245 000 рублів!
Назвавши Sonata нової, ми трохи злукавили: в дивину ця модель тільки для Росії. «Намальований» в каліфорнійській дизайн-студії Hyundai під керівництвом Кріса Чепмена автомобіль вже майже три роки продається в Америці, Китаї, Кореї та Австралії. Ось він доїхав і до нас, змінивши в модельному ряду модель i40. Причому «доїхав» в буквальному сенсі: все Сонати поставляються до російських дилерам з Кореї, тоді як той же i40 збирали на калінінградському «Автоторе».
На своєму довгому шляху в Росію Sonata втратила частину можливих принад. Так, у нас не буде автомобіля в кузові універсал, незважаючи на те, що п'ятидверний i40 продавалися досить непогано (більше 10% від усіх «ай-сорокових»). Чи не буде у нас ні дизеля, ні турбированной версії 2,4-літрового двигуна, що цілком зрозуміло: попит на подібні модифікації невеликий. Але звичайний 2,4-літровий 188-сильний «атмосферник» Theta другого покоління на топових Соната буде доступний, як і добре знайомий, наприклад, по Creta 150-сильний 2,0-літровий агрегат. Саме з ним Sonata можна купити в непогано оснащеної «базі» всього за 1 245 000 рублей. І це дуже приємна ціна. Хтось, можливо, захоче заперечити, мовляв, «побратим» по концерну Kia Optima продається ще дешевше (за 1 189 900 рублів). Але за ці гроші вам дістанеться Оптима в початковій комплектації Classic з 6-ступінчастою «механікою». «Автомат» ж, доступний в наступній за рангом версії, відразу підніме ціну до 1 309 900 рублів, що, відповідно, дорожче Сонати на цілих 65 000 рублей. Вартість однокласників начебто Camry , Mazda6 , Mondeo або Passat - ще вище. навіть китайський Geely Emgrand GT і то дорожче!
Зовнішність трирічної Сонати цілком сучасна і актуальна. У топових версіях - світлодіодні адаптивні фари. Нам подобаються виштамповки на капоті, стильні ходові вогні і потужний «щит» решітки радіатора, але не подобаються хромовані планки по верху передніх крил і «підводка» світлотехніки в «китайському» стилі
Можливо, Hyundai бідний в своєму стандартному оснащенні? Зовсім ні. Уже в «базі» у Сонати є 6 подушок безпеки, система стабілізації, кондиціонер, аудіосистема з можливістю програвання мр3, кріплення Isofix, Bluetooth, денні ходові вогні, бризковики, електропідсилювач керма, перемикач режимів руху (Eco, Comfort, Sport), підігріви передніх сидінь і дзеркал, мультикермо зі шкіряним оздобленням (так само як і важіль «автомата»), підлокітник з боксом, що складається (в пропорції 60:40) спинка заднього «дивана» і система контролю тиску в шинах. У наступних комплектаціях додаються світлодіодні фари і ліхтарі, парктронік, мультимедіа з 5-дюймовим екраном, камера заднього виду, двозонний «клімат», легкосплавні диски, а в максимальній (для мотора 2,0 л) версії Style за 1 445 000 рублей ще й 8-дюймовий «тачскрін» з навігацією і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, бесьключевой доступ, а також датчик дощу. У топової же версії Business (двигун 2,4 л, Вартість 1 695 000 рублів) є такі «навороти», як шкіряний салон, електрорегулювання обох передніх крісел з вентиляцією (!), Адаптивне головне світло, бездротова «зарядка», а також шторки на задніх бокових стеклах. Крутіше тільки Соната з додатковим пакетом High-Tech (за 100 000 рублів), яка хизується 18-дюймовими дисками, панорамним дахом з люком, системою моніторингу сліпих зон, електричною шторкою на задньому вікні і «пам'яттю» регулювань водійського крісла. Уф, все, можна видихати.
Використання високоміцних сталей при проектуванні кузова зросла на 30% в порівнянні з моделлю минулого шостого покоління і досягло рівня 51%. Силові елементи виготовлені методом гарячого формування. Довжина клеєних з'єднань - 119 м. Використано подвійне посилення «склянок» передніх стійок, цілісний моторний щит і підсилювачі порогів
Може бути, Sonata виглядає страшно і убого? Але і це неправда. Дизайн хоч і американський, але зовсім не вибивається із загальнокорпоративного стилю. Витонченим, звичайно, його не назвеш, але і якихось явно відразливих рис не помічено. Хіба що з хромованими планками по лінії капота і в облямівці ліхтарів трохи переборщили. Але це, як кажуть, справа смаку. В цілому, не дивлячись на свій вік, Соната виглядає цілком актуально і гармонійно.
Гарні ліхтарі з трьома «дужками» світлодіодних секцій для чогось знову «підвели» хромом. Відмітна риса версії з 2,4-літровим мотором - два патрубка системи вихлопу. Кнопка відкривання багажника захована в верхню частину емблеми
Ну так де ж «порилася собака»? Є підозри, що Sonata технічно недосконала? Але і тут все в повному порядку. Посилений кузов, який на 51% складається з високоміцних сталей, цілком стандартні для свого класу підвіски (Макферсон спереду і багаторичажка ззаду), 6-ступінчастий "автомат" ... Звичайно, 2,0-літровий мотор не можна назвати Супернова, але він цілком собі крокує в ногу з часом. А 2,4-літровий силовий агрегат з безпосереднім уприскуванням і регулюванням фаз газорозподілу і зовсім на вістрі технічного прогресу.
Двигун 2,4 Theta II GDI (G4KJ)
Нове покоління двигуна сімейства Theta з алюмінієвим блоком циліндрів, безпосереднім уприскуванням палива (тиск до 200 бар), двоетапної змінної системою індукції VIS, а також системою регулювання фаз газорозподілу на впуску і випуску (причому на впуску встановлена нова версія e-CVVT) зі спеціальною тихою роликовим ланцюгом. У порівнянні з попередньою итерацией мотора полегшені блок циліндрів, колінвал і каталітичний нейтралізатор, а також знижені втрати на тертя. У російській специфікації цей двигун розвиває 188 к.с. і 241 Нм моменту.
Але ж і їде Соната цілком пристойно. Не варто шукати в цьому корейському седані якийсь породистості, вишуканості в звичках або драйверского «вогню», але керованість цілком чітка і зрозуміла, кермо досить інформативний, гальма надійні, а динаміка зовсім не гнітюча. Так, 2,0-літрова модифікація зірок з неба не хапає і на обгонах після «сотні» доводиться все ж досить старанно «топтати» педаль газу. Але в місті така Sonata цілком самодостатня, нестачі в потужності не відчувається. Звичайно, у більш потужного мотора і «голос» поставлений краще, і крутний момент вище, і, відповідно, динаміка веселіше: обганяти на такій машині набагато простіше, а «автомат» на таких версіях не завжди вимагає перемикання на дві або три ступені вниз. Загалом, зрозуміло, за що просять додаткові гроші.
Але самий «смак» нової Sonata - це підвіска з амортизаторами зі змінними характеристиками. Ні, це не дорогі електрокеровані «девайси», не «магнітний» Magnetic Ride, тут все простіше: в них вбудовані два клапана різної продуктивності, один з яких працює на невеликих нерівностях або вибоїнах, а другий - на ямах калібром побільше. Начебто все просто, але ефект - вражаючий. На хвилях асфальту розгойдування не спостерігається, крен в поворотах цілком адекватні, а по розбитій дорозі Hyundai летить з такою швидкістю, на якій підвіски, наприклад, Пасату або Mazda6 давно б уже просили про пощаду. Якби ще звіси трохи коротший і кліренс вище (155 мм), то Сонате і сам чорт був би не брат!
2,0-літрового 150-сильного мотора в місті вистачає позаочі, а ось на трасі обганяти вже не так просто, особливо, на швидкостях за 100-110 км / ч. «Автомат» краще працює в парі з більш потужним 2,4-літровим 188-сильним двигуном
Так що ж, в цьому седані зовсім немає недоліків? Ну, ви ж знаєте, що не буває ідеальних автомобілів. Вади, звичайно, знайшлися, хоча і не критичні. Перший з них - це шини Nexen, які встановлюють на 2,0-літрові машини з 17-дюймовими колесами. З ними ми вже раніше були знайомі в ході експлуатації нашої дромовской Крети. Дуже гучні і досить слизькі (особливо при невисоких температурах), вони дійсно здатні зіпсувати враження про будь-якому автомобілі. Дуже хочеться порекомендувати компанії Hyundai змінити конвеєрного постачальника. Тим більше що вони значно загострюють ще одну проблемку Сонати - неідеальну шумоізоляцію: мотора майже не чути, а от гул з колісних арок резонує дуже неприємним чином, в далекій дорозі швидко набридає і просто-таки виводить з себе.
Управляється Hyundai Sonata без вогника, але надійно і зрозуміло. Зате на нерівному асфальті підвіска відпрацьовує на п'ять балів. Ех, якби ще не дуже галасливі шини Nexen ...
Автомобілі з 2,4-літровим мотором «взувають» в шини Kumho 18-го розміру. Про них теж не можна сказати, що це найкращий вибір, але все ж така Sonata сприймається набагато більш тихою і комфортабельною. Втім, у таких машин ми помітили інші грішки, хоча і незначні: на високих швидкостях (за 170-180 км / ч) седан трохи «плаває» по дорозі, а двигун топових Сонат чутно трохи сильніше.
На фото матеріали обробки виглядають краще, ніж є насправді. Але загальна архітектура, компоновка і дизайн - цілком
Ще один мінус нової Сонати - це якість матеріалів обробки салону. До ергономіки, зручності передніх крісел (особливо в «ганчірковому» варіанті) і простору на задньому ряду (сам за собою при зрості 182 см я сідав з більш ніж 10-сантиметровим запасом по колінах) претензій немає. Добре скомпоновані другорядні органи управління, зусилля на кнопках і клавішах чітко вивірені, клімат-контроль працює тихо і ефективно (не те що на дешевому Солярісі!), Мультимедіа та навігація - мало не зразкові для свого цінового діапазону. Але ось пластик і «шкіра» ... М'який у салону тільки верх, та й то виглядає він один в один як жорсткий низ. Раніше був модний так званий soft-look, а тут виникає таке відчуття, що Hyundai просуває якраз hard-look. Вельми дивний підхід. Ну і шкіра сидінь, незважаючи на те що прошита майже ідеально і навіть перфорована, в підметки не годиться обробці в тих же VW Passat або Mazda6. Тим же, хто все-таки вирішить вибрати Sonata з шкіряним салоном, ми б рекомендували зупинитися на сіро-мишачому кольорі: такий салон сподобався найбільше.
Загалом, зрозуміло, на чому заощадили корейці. Рівень і якість оздоблювальних матеріалів, недорогі і «голосисті» шини, недостатній рівень «шумки» і відсутність «модних» нині систем активної безпеки - не можна сказати, що всього цього гостро не вистачає, але у багатьох бізнес-седанів справи об'єктивно йдуть краще. З іншого боку, в світі, а також і в Росії, знайдеться чимало людей, яким до всього цього майже немає ніякого діла. Багато тих, хто на перше місце поставить саме володіння досить великим за розміром седаном, який виглядає цілком охайно і в дусі часу, непогано «упакований», та ще й коштує дешевше переважної більшості конкурентів. Як тут не згадати знаменитий анекдот про «шашечки чи їхати»: можливо, «понтів» в Сонате не так багато, але зі своїми прямими обов'язками вона справляється нітрохи не гірше за інших. Тому нам на Дромі здається, що і цю «музику» оркестр Hyundai зіграє з явним мажорних відтінком. Посуньтесь, конкуренти в особі Mondeo, Camry, Optima або Passat!
Технічні характеристики Hyundai Sonata (дані виробника)
2.0 2.4 Кузов Тип Седан Кількість місць / дверей 5/4 Двигун Тип Бензиновий Розташування двигуна Спереду поперечно Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 1999 2359 Потужність, к.с. при об / хв 150/6200 188/6000 Крутний момент, Нм при об / хв 192/4000 241/4000 Трансмісія Привід Передній Коробка передач 6-АКПП Гальма Передні Дискові вентильовані Задні Дискові Підвіска Передня Незалежна, пружинна, McPherson Задня незалежна, пружинна, багатоважільна Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4855х1865х1475 Колісна база, мм 2805 Кліренс, мм 155 Споряджена маса, кг 1535-1640 1575-1680 Об'єм паливного бака, л 70 Об'єм багажника, л 510 205/65 R16, 215/55 R17, 235/45 R18 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 205 210 Розгін до 100 км / год, сек. 11,1 9,0 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 7,8 8,3 Викиди СО2, г / км, ек. клас 182, Euro-5 194, Euro-5 Вартість автомобіля, руб. Базова комплектація 1 245 000 1 595 000
Повний опис комплектацій Хендай Соната і актуальні ціни дивіться в каталозі Дром.ру
конкуренти
Toyota Camry c 2,0-літровим 150-сильним мотором можна купити в комплектаціях «Стандарт», «Стандарт Плюс» і «Класик» за цінами від 1 377 000 до 1 476 000 рублей. Седан з двигуном 2,5 л (181 к.с.) продається в версіях «Комфорт» (1 462 000 руб.), «Елеганс» (1 640 000 руб.), «Елеганс Плюс» (1 681 000 руб.) , Exclusive (1 715 000 руб.) і «Престиж» (1 787 000 руб.). У топової комплектації «Люкс» можна купити тільки Camry з 3,5-літровою "шісткою" (249 к.с.) за 2 003 000 рублей. Всі модифікації оснащуються 6-ступінчастим "автоматом". Базовий Ford Mondeo в версії Ambiente з 2,5 літровим 149 сильним двигуном обійдеться мінімум в 1 320 000 рублей. У наступній комплектації Trend - в 1 384 000 рублей. Такий же автомобіль, але в оснащенні Titanium, буде коштувати вже 1 509 000 рублей, а зі 199 сильним турбомотором посилання - 1 649 000 рублей. У максимальній «упаковці» Titanium Plus 199 сильний Мондео оцінюється в 1 870 000 рублей, а 240 сильний - в 1 920 000 рублей. В якості трансмісії для всіх модифікацій використовується 6 ступінчастий "автомат". Все Mazda6 також оснащуються 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. «База» Drive зі 150-сильним мотором 2,0 л коштує 1 324 000 рублей. Комплектація Active посилання - 1 385 000 рублей, Supreme посилання - 1 606 500 рублів, Supreme Plus посилання - 1 634 500 рублів. Ціни на седани з 2,5-літровим двигуном (192 к.с.) стартують з позначки 1 495 000 рублей за версію Active. Варіант Supreme варто вже 1 716 500 рублів, Supreme Plus посилання - 1 744 600 рублів, а топова комплектація Executive посилання - 1 877 200 рублів. Оптиму з 2,0-літровим 150-сильним мотором в «базі» Classic можна купити навіть дешевше Сонати - за 1 189 900 рублів, але це буде машина на "ручці". «Автоматичні» версії з тим же двигуном коштують від 1 309 900 рублів за комплектацію Comfort до 1 509 900 рублів за версію Prestige. Стільки ж коштує Оптима з мотором 2,4 л (188 к.с.) в комплектації Luxe. Версія GT Line обійдеться вже в 1 689 900 рублів, а топова Optima GT з 245-сильним турбомотором - в 1 839 900 рублів.
