- Підготовка до підключення автосигналізації до центрального замку
- Основні принципи підключення сигналізації до центрального замку
- позитивними імпульсами
- негативними імпульсами
- змінної полярністю
Підключення сигналізації до центрального замку займає частину часу. Підключення автосигналізації до центрального замку (ЦЗ) виглядає непросто. Якщо відомий тип замка на автомобілі, труднощі відсутні. У статті нижче, опишемо підключення сигналізацій до ЦЗ, різних виконань.
Підготовка до підключення автосигналізації до центрального замку
Підключення сигналізації вимагає вивчення: штатних замикаючих пристроїв, що встановлюються. Центральний замок машини - система електромеханічного принципу дії. Електронний захист машини від угону і центральний замок вимагають злагодженої роботи. ЦЗ в зборі складається з вузлів:
- Керуючого модуля, що відповідає за синхронне спрацьовування всіх замків, передбаченими роз'ємами приєднуються до електронної захисту машини від угону.
- Кнопок, датчиків, підключення сигналізації до ЦЗ.
- Приводів ЦЗ - випускаються в електро та пневмоісполненіі. Автосигналізація частіше приєднується до електрозамком з електроприводом.
Підключення електронного захисту до центрального замку машини виповнюється з попередніми пошуком точок доступу. Знайти точки доступу під силу тільки фахівцеві, що розбирається в електротехніці. Точки вказуються в схемах: інструкцій по установці автосигналізацій; автомобілів.
На легковому автотранспорті керуючі модулі, з точками підключення захисту автомобіля, розміщуються в відведених для них місцях. Автосигналізації приєднуються до ЦЗ через коммутирующий блок проводки салону. Різні марки мають свої місця розташування, але фахівцям вони відомі.
Поширена розміщення блоків в нижній частині передньої панелі. На старих марках автотранспорту розташовуються зліва від рульової колонки. На нових російських моделях блоки розташовують праворуч щодо педалі газу.
Основні принципи підключення сигналізації до центрального замку
Приєднати електронного захисту від угону до ЦЗ допускається варіантами. На схемах автосигналізацій, позначені контакти, які використовуються реле в автомобілі.
Прийоми підключення автосигналізацій до центральних замків:
- Позитивними імпульсами.
- Негативними імпульсами.
- Змінної полярністю.
Нижче наведемо з'єднання сигналізації з ЦЗ.
позитивними імпульсами
Підключення автосигналізації до центрального замку машини, позитивними імпульсами, відбувається двома схемами:
- (А) вживається, коли ЦЗ управляється електронним модулем.
- (В) - при управлінні внутрішніми приводами.
Вживання схеми (А), при під'єднати електронного захисту автомобіля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; частини моделей БМВ, Форд.
Суть з'єднання ЦЗ з автосигналізацією полягає подачею імпульсу - 1 з до проводів управління. Керуючий модуль спрацьовує. Підключивши контакт мультиметра або «контрольки» до позитивної клеми АКБ автомобіля, вільним щупом проколюються черзі дроти пучка двері. Електрозамки спрацьовують при проколі шуканого дроти.
Процедура виконується кваліфікованими фахівцями. Підключення сигналізації за цією схемою імітується закриття, відкриття замків кнопками.
Підключаючи електронну захист від викрадення - схема (В), домагаються управління приводом ЦЗ позитивними потенціалами. Контактна група приводу під'єднується до контактів реле сигналізації машини. Тривалість імпульсу виставляється 4 с. - час реагування приводів. Харчування надходить через запобіжник.
негативними імпульсами
Мінусове управління ЦЗ широко поширене в багатьох марках автомобілів, підключення автосигналізації характерно для легкового транспорту: Опель; Тойота; Хонда; Фіат; Вольво; Сітроен; частини моделей БМВ; ВАЗ 2111.
Центральний замок управляється подачею від електронного захисту автомобіля короткого негативного імпульсу - 1 з до проводів управління. Підключення автосигналізації відбувається за попередньою схемою (А). Різниця в тому, що до контактів реле сигналізації приєднуються проводи, що подають до ЦЗ негативний імпульс довжиною 1 і 4 с.
Наочний приклад підключення автосигналізації до центрального замку негативним імпульсом - ВАЗ 2111.
змінної полярністю
Третій вид управління ЦЗ електронної захисту машини від угону - почергове подача позитивних і негативних імпульсів до приводів. Найчастіше спостерігається у машин, випущених в США в період 1990 - 2000 рр. Було запропоновано 3 схеми:
- Силовими кнопками;
- Керуючим модулем центрального замка;
- Електроприводами.
Перша схема частіше зустрічається у машин, випущених в США в період 1990 - 2000 рр., Заснована на використанні кнопок дверей. До контактів реле електронного захисту підключаються кнопки дверей. Включення, виключення захисту копіює блокування, розблокування кнопками. До проводам кнопок, які працюють на відкриття, закриття, сигналізацією подаються відповідні імпульси - позитивні чи негативні. Харчування йде через запобіжник розрахований на величину струму від 10 до 15 А.
За другою схемою підключення сигналізації реалізується через модуль управління ЦЗ. Провід електронного захисту на автомобілі прикріплюються до розриву силових провідників приводів. Майстер, який монтує повинен успішно розбиратися в схемах сигналізації і ЦЗ.
Третя схема реверсивного приєднання заснована на подачі сигналів з брелока автосигналізації на центральний замок автомобіля. Імпульси подаються через реле сигналізації машини, що міняє полярність з періодом в 1 с.
При підключенні електронного захисту автомобіля від угону до центрального замку, виникають складнощі. Для виключення негативу в процесі з'єднання вузлів, слід запастися схемами, інструментом, пристосуваннями при приєднанні сигналізації до ЦЗ. Доцільно почитати на форумах про можливі складнощі при виконанні операцій з'єднання в систему.
Безліч автосигналізацій підключаються до центральних замків. Сучасні сигналізації байдужі, які приводи використовуються в замках. ЦЗ управляються позитивними, негативними імпульсами, а також змінної полярності, що передаються автосигналізацією.
