Майже кожен водій, коли-небудь, в більшій чи меншій мірі стосувався їзди по бездоріжжю, особливо якщо врахувати дороги нашої країни. Тоді ви напевно чули про блокування. Більшість навіть не уявляють, як ці самі блокування працюють, але знають про їх величезну користь в непролазній бруду. Зараз ми представимо вам огляд блокувань міжколісних диференціалів ВАЗ 2109.
ARB AIR LOCKER
ARB Air Locker ставиться до блокувань, які треба включати примусово, в нормальному стані вони вдає із себе нічим не примітний класичний диференціал. Коли блокування такого диференціала включається, між собою жорстко замикаються піввісь блокується моста - тому блокування такого типу зазвичай називається жорсткою, або 100% -ої блокуванням. У комплект з механізмом блокування входять: сам диференціал, повітряний компресор і пневмомагистрали, необхідні для створення тиску для роботи (більше 2-х атмосфер), які і призводить блокування в дію.
Багато знаю, що система ARB має одне незаперечне достоїнство - вона володіє м'якістю роботи звичайного диференціала при твердому покритті, і в той же час досягається в потрібний момент повна балансування.
До недоліків можна віднести досить високу вартість. Також до мінусами даної конструкції відносять: необхідність уміння нею користуватися і складність монтажу. Якщо забути вимкнути блокування на твердому покритті дороги, можна втратити керування автомобілем (особливо якщо ARB застосовується на передньому мосту) або зовсім поламати трансмісію. Крім того, жорсткі блокування висувають певні умови до установки на ліфтованную машини коліс збільшеного розміру, карданних шарнірів і інших деталей трансмісії.
Плюс установки ARB на ВАЗ-2109 в тому, що це не найпростіша система по конструкції, що включає в себе значну кількість компонентів, однак це знижує її надійність. Наприклад, може згоріти компресор, якщо вийде з ладу генератор, то на одному акумуляторі довго не покатаєшся, до того ж перестане функціонувати мотор компресора, цілком можливо випадкове пошкодження пневмомагистрали або обрив електропроводу.
Ще одна блокування міжколісних диференціалів ВАЗ 2109 це бездіфференціальний міст.
Взагалі то, блокування такого типу - це не блокування, а просто керований барабан, замість коробки диференціала, на який вставляються півосі і монтується ведена шестерня головної передачі, тобто ліва і права піввісь знаходяться в постійному зчепленні між собою, диференціал, в такому випадку, просто відсутня. Не треба говорити про те, що така система не має права на життя в передньому мосту ВАЗ 2109, але було б неможливо керувати автомобілем, проте на задніх провідних ATV мостах, наприклад, подібний механізм застосовується набагато частіше, ніж звичайний міжколісний диференціал. Крім того, задні мости, які постійно замкнуті, часто використовуються в тріальних машинах і американських гоночних позашляховиках. Недоліки такої системи на обличчя - швидкий знос покришок на дорогах з асфальтом, великі навантаження на трансмісію, недостатня керованість. Перевагами виступлять надійність і простота.
Є і блокування інших систем, в яких також передбачено примусове включення, наприклад, на автомобілі Toyota Land Cruiser американської фірми Specter Off-Road, проводився диференціал, який блокувався тросовим приводом. Фірма Powertrax планує почати випуск електропіріводних блокаторів, те ж саме обіцяє Eaton в недалекому майбутньому і на автомобілі марки ВАЗ. Я думаю, вам не треба буде пояснювати переваги електронних блокаторів для над механічними.
DETROIT LOCKER
Бути може даний вид автоматичного блокування найвідоміший. Встановлюється він замість заводського корпусу диференціала, що покликане збільшити міцність вузла в цілому. Для того щоб включити Detroit Locker не потрібно ні пневматичних важелів, ні дротів, не треба взагалі нажити кнопки - все буде зроблено саме собою. Високу надійність вузла забезпечує мінімальну кількість внутрішніх деталей. Є три версії Detroit Locker, які встановлюють на ВАЗ 2109.
- Detroit SoftLocker - один з найбільш поширених в сучасному автомобільному світі блокіратор. У даній конструкції з боку кожної шестерні піввісь є демпфирующие пристрій, який поглинає частину шумів і ривків, неминуче з'являються в роботі локера.
- C-Locker це модифікація, яка буде найкращим вибором для мостів з полуразгруженнимі півосями, останні у яких фіксуються стопорними С-образними шайбами. Роботи такого блокування супроводжується деякими клацаннями і шумами, так як в конструкції не передбачені демпфирующие механізми. Якщо ви вирішили встановити даний пристрій, треба бути акуратним у виборі коліс, також треба стежити за збільшенням крутного моменту і потужністю двигуна. Так як трансмісія ВАЗ 2109 не розрахована на подібні перевантаження, вона може просто не витримати. Нормальним явищем будуть згорнуті шліци півосей, якщо звичайно останні не були замінені більш потужними.
- NoSpin - дана система існує, проте абсолютно не підходить легким автомобілям. Вона привілей важкої техніки, такий як пікапи з мостами типу Rockwell 12.5 'або GM-14 bolt. Немає спеціальних демпферів і в цій моделі, однак завдяки тяжкості конструкції постійних звуків і ударів відчуватися не буде.
Всі моделі Detroit Locker являють собою кулачкову блокування, яка нагадує конструкцію, що встановлюється на військовій техніці. Відрізняються надійністю і простотою в застосуванні, і досить спірними характеристиками на твердих покриттях, що не може не позначатися не керована, і прискоренні зносу гуми. При роботі Detroit Locker деякий дискомфорт можуть надати удари і клацання.
У підсумку хочеться сказати, що блокування можуть надати як користь, так і шкоду вашому ВАЗу. З стандартної машини, яка рідко виїжджає за межі бездоріжжя, не потрібно робити лифтованного монстра. Щоб не нашкодити вашому автомобілю, треба правильно користуватися будь-яким видом блокувань.
