Ремонт автомобільного підсилювача звуку - ремонт авто підсилювача для людини знайомого з радіоелектронними пристроями не є чимось складним і неможливим. У цій статті хочу поділитися своїм досвідом відновлення працездатності поламаних УМЗЧ. Зрозуміло, що всі моменти виникають на практичному ремонті висвітлити в цій короткій добірці просто не реально. Але все ж якщо дотримуватися певних дій, то майже в 100% випадків виходить відремонтувати той або інший пристрій за нетривалий час. Основним принципом при ремонті підсилювача є точне визначення в схемі елемента, який перестав працювати і тим самим вивів з ладу всю систему.
Адже як кажуть у вузьких колах радиомехаников - «в електроніці буває тільки два види несправності»:
1. Наявність контакту там, де його бути не повинно.
2. Відсутність контакту там, де він повинен бути.
Список технічних засобів, необхідних для ремонту:
1. Викрутки різних конструкцій, бічні кусачки, плоскогубці, монтажний ніж, пінцет, збільшувальне скло - тобто те, що необхідно як мінімум для ремонту.
2. Прилад для вимірювань - мультиметри.
3. Регульований дво-полярний джерело живлення на 16 ... 24 або 36v бажано з функцією обмеження струму на виході.
4. Ну і останнє - досвід роботи в ремонті електроніки.
Визначення несправності слід починати з перевірки вихідної напруги - є воно чи ні. При його відсутності може просто згорів запобіжник, немає надійного контакту на клеми проводів та інше. Момент стандартно-пересічний, але саме на цьому етапі в 10% випадків ремонт завершується.
Подальша дія, коли починаєш ремонт автомобільного підсилювача звуку повинні бути такі: - пошук принципової схеми на підсилювач, якщо не вдалося знайти те тут доведеться покладатися на свій досвід і знання. Знімаємо кришку апарату і починаємо візуальний огляд друкованої плати на предмет виявлення витоку палива чи здуття електролітичних конденсаторів, почорніння резисторів, обриву друкованих доріжок тощо Іноді тільки такий огляд дає можливість швидко визначити вийшла з ладу деталь. Потім при включеному підсилювачі потрібно перевірити всі встановлені на платі компоненти дотиком пальця. У разі виділення сильного тепла на елементі, то можна припустити, що проблема може бути саме в ньому.
Ремонт автомобільного підсилювача звуку - це пошук несправності не тільки в тракті посилення звуку, але і в головному агрегаті підсилювача - джерелі живлення. Досліджуємо блок живлення, вихідна напруга. В основному автомобільні УНЧ мають дво-полярне від 20v і більше. У разі виявлення почорнілих резисторів, пробитих транзисторів замінюємо їх на справні.
Власне послідовність дій перевірки таке:
Включаємо підсилювач, після подачі напруги потрібно закоротити Remout-вхід на «+» харчування (або на «-» всюди по-різному) і спостерігаємо за індикатором захисту Protect, якщо світлодіод світиться, отже, підсилювач перейшов в режим захисту. Відбутися це може в слідстві несправності модуля перетворення напруги або пробитий перехід транзистора в одному з плечей. Також причиною поломки може бути відсутність харчування на мікросхемі встановленої в ланцюзі транзисторів перетворювача (зазвичай там встановлюють TL494 або інші).
Крім цього, у автомобільного підсилювача потужності захист може спрацьовувати і в разі якщо вибитий один або відразу декілька транзисторів УМЗЧ одного з каналів. Коли вибиває транзистор вихідного каскаду УМ, то відбувається коротке замикання, створюється колосальне навантаження в ланцюзі ПН. Внаслідок чого моментально спрацьовує захист.
Отже, продовжуючи ремонт автомобільного підсилювача звуку, і після включення живлення підсилювача запобіжник залишається цілий, тоді потрібно перевірити вихідну напругу на перетворювачі, які мають складати 2 по 20v і більше (дво-полярне). Найімовірніше, при світиться індикатор захисту, напруги в вихідний ланцюга ПН не буде. Виходячи з цього, необхідно відключити УМ від перетворювача. Одним з найбільш зручних варіантів може бути отпайка висновків транзистора по одному на кожному каналі або відчепити все. Після того як відпаяні висновки MOSFET-транзисторів і підсилювач нормально включається при цьому світлодіод захисту не світиться. Тоді відшукуємо методом прозваніванія переходів пробитий польовика і міняємо його.
У разі якщо при подачі напруги світлодіод продовжує світитися, значить продовжуємо шукати несправність в перетворювачі. Насамперед визначаємо чи є напруга на мікросхемі ПН, можуть згоріти транзистори в тракті подачі напруги на мікросхему. Особливу увагу приділіть трансформатору, подивіться чи немає підпалені витків емаль-провода або обриву. Також не буде зайвим понюхати, чи немає запаху горілого. У деяких моделях автомобільних підсилювачів в ланцюг перетворювача між підсилювачем встановлюють діодні збірки, які також можуть бути причиною спрацювання захисту.
