Автомобілі Волзького автозаводу сьомої моделі комплектувалися карбюраторами марки «Солекс». Одним з особливостей цього вузла є наявність особливого пристрою - ЕПХХ для управління режимом холостого ходу двигуна ВАЗ 2107. Для зниження споживання палива у водія встановлено економетр, схема приладу дозволяє контролювати його витрати під час руху.
Економайзер примусового холостого ходу (далі по тексту економайзер) забезпечує підтримку частоти обертання колінчастого вала в межах 840 -920 оборотів в хвилину. Двигун ВАЗ 2107 в такому режимі працює без навантаження, а пристрій регулює подачу суміші в первинну камеру карбюратора. Даний прилад застосовувався до тих пір, поки на силові агрегати не почали встановлювати - інжектор, більш досконалу систему харчування.
Несправності приладу і їх прояви
Від справності ЕПХХ залежить стабільність роботи двигуна, і вихід з ладу даного приладу призводить до таких неприємних наслідків:
- Нестабільна робота двигуна на холостому ходу: мимовільне збільшення або зменшення частоти обертів. В окремих випадках силовий агрегат просто глухне.
- Різке збільшення витрат на бензин в русі особливо в міському режимі.
- Несправний економайзер блок, якого встановлено на карбюраторі, не дозволяє правильно відрегулювати холостий хід.
- Економетр не забезпечує правильних показань.
Штатна схема управління роботою двигуна в цьому режимі не допускає найменшого порушення герметичності системи або її засмічення. Основними причинами відмови даного блоку є тріщини в мембрані або засмічення каналів твердими відкладеннями, що виникають в результаті використання неякісного палива.
Усунення несправностей блоку
По завершенні діагностичних операцій на двигуні ВАЗ 2107 слід виключити інші поломки, які можуть мати схожі прояви. Економетр працює за рахунок зміни тиску в каналах карбюратора, пошкодження його трубки може привести до підсосу повітря. Сучасний інжектор електронна система управління дозволяє виключити електропневматичні пристрої, що володіють меншою надійністю.
Точне встановлення причини несправності ЕПХХ можливо тільки в разі демонтажу блоку і його повного розбирання. Знімається економайзер з карбюратора в наступному порядку:
- Ключем на «10» откручиваются 3 гайки, які утримують кришку фільтра, і підняти вгору по шпильок.
- Викручуються два гвинти з хрестоподібними головками, що фіксують пневматичний блок з мембраною і клапаном. З штуцера пристрою знімається керуюча трубка.
- Пристрій виймається з гнізда, і ретельно оглядається на предмет пошкоджень та наявності нагару на клапані або його посадковому гнізді.
Схема роботи карбюратора на зміну, з яким прийшов інжектор, передбачає реакцію на зміну тиску в камері зі зменшенням або збільшенням подачі палива. Економайзер реалізує цю зворотний зв'язок через гнучку мембрани, жорстко з'єднану зі штоком і клапаном. Перевіряючи цей блок, особливу увагу слід звернути на цей вузол.
У продажу є ремонтні комплекти для карбюраторів «Солекс» які встановлювалися раніше на ВАЗ 2107. Блок примусового холостого ходу, якщо він не працює, може бути відремонтований з використанням деталей такого набору. Установка вузла на призначене йому місце повинна супроводжуватися перевіркою герметичності. Останнім перед установкою повітряного фільтра підключається економетр, розташований на панелі управління. Положення стрілки в зеленому секторі означає прийнятний витрата палива.
