Однією із складових частин складної системи під назвою акпп є електронний блок управління або ЕБУ акпп. Це складний електронний пристрій і вся біда в тому, що, як і з усіма іншими електронними пристроями, з ним може статися неприємна історія - вихід з ладу. 
Електронний блок управління акпп
Якби ЕБУ акпп складався з пари десятків транзисторів, і логіка роботи блоку була б проста, то і питань би не виникало. Однак логіка роботи блоку з кожним роком ускладнюється з метою поліпшення якості роботи акпп, а ускладнення логіки тягне за собою ускладнення схемотехніки.
Вся система електронного управління складається з пам'яті, в якій певним чином записані програми (логіка) управління акпп, безлічі датчиків, які в кожен момент часу подають інформацію про стан контрольованого ділянки в процесор ЕБУ і безлічі виконавчих механізмів.
Пам'ять електронного блоку управління акпп на ранніх моделях виконувалася у вигляді суто постійних запам'ятовуючих пристроїв (ПЗУ). У них не допускалося внесення змін. Надалі цей шлях був визнаний тупиковим, і стали встановлювати перепрограмувальні пристрої, що запам'ятовують. Для внесення змін до логіку роботи акпп тепер потрібно програматор. Це кілька спростило завдання адаптації акпп до місцевих умов експлуатації. Сама процесорна частина являє собою складний електронний пристрій, який, як правило, при виході з ладу вимагає блокової заміни. Оцінити вихід з ладу ЕБУ досить складно. Іноді і діагностичний прилад не в змозі визначити дефект. В цьому випадку є
ЕБУ акпп у відкритому вигляді
два виходи: "підкинути блок" і віддати на перегляд електронщику. Обидва ці способи розглянемо в окремому матеріалі, оскільки вони представляють особливий інтерес з точки зору ціноутворення ремонту і його надійності. попросимо наших майстрів прокоментувати деякі робочі питання.
Датчики і перемикачі дають інформацію про стан того чи іншого механізму для вибору дії по записаній програмі. Враховуються сигнали, що надходять з блоку управління двигуном. У деяких моделях автомобілів навіть електронні блоки управління двигуном і АКПП суміщені. В основному це стосується старих моделей акпп. Логіка роботи останніх моделей занадто ускладнилася, щоб продовжити суміщення. При виникненні проблем з акпп помилки в логіці можуть виникати не в самій коробці.
Ось реальна ситуація, що сталася з акпп, що стоїть на Мерседесі. Раптом пропала "жвавість". Діагностичний прилад не давав ніяких помилок. Як з'ясувалося потім - помилок і не повинно було бути. Досліджували все. Шляхом роздумів прийшли до висновку, що проблема десь в електронній частини. Згадали про професійні електронників і поїхали до них. Дійсно, шляхом діагностики на більш складному обладнанні з'ясувалося, що винен лямда-зонд. Насправді його параметри тільки трохи не відповідали необхідним. Ось блок керування двигуном і передавав цей недолік і "глушив" акпп. Ситуація була дуже неочевидна.
ЕБУ акпп в ремонті
Або ситуація з датчиком положення селектора на акпп Ягуара передостанній модифікації. Це де селектор спочатку пересувається назад, а потім вдвигается вперед. Контактна група селектора дуже чутлива до вологості і контакти часто покриваються оксидами, і блок управління перестає їх "бачити". Такий факт призводить до того, що ускладнюється первинна заведенням двигуна. Блок управління перериває ланцюг запалювання. І це все робота ЕБУ акпп.
Управління процесами в акпп здійснюється за допомогою соленоїдів, які виконують роль виконавчих механізмів.
