Блок живлення 4000 ват - пусковий зарядний пристрій

Спочатку хочу попередити всіх читачів - якщо вирішите реалізувати даний проект, радитесь зі мною (адреса для довідок [email protected]) Оскільки проект особливо складного рівня і вкрай мало архівів а відгуків зібрали майже взагалі немає. Цей проект був реалізований протягом досить довгого часу, оскільки були великі проблеми з комплектуючими.

Проект з себе представляє потужний бруківці імпульсний блок живлення. Спочатку, блок призначений для заживлення потужних естрадних підсилювачів, оскільки потужність блоку колосальна - до 4000 ват. Основними достоїнствами такого блоку живлення полягає в наявності стабілізації вихідної напруги.

Блок має також регульовану захист від коротких замикань і перевантаження. У моєму випадку потужність обмежена 2000 Ватів, простий розрахунок покаже, що при напрузі 12 Вольт струм може доходити 160 ампер - а це дуже багато. Без проблем можна підняти потужність, просто замінюючи міст на більш потужний (50-60 Ампер) ключі на більш потужні, ну і зрозуміло поставити електролітів після моста микрофарад на 3800-4500 з розрахунковим напругою 450 Вольт.

Зрозуміло все це не так вже й просто, оскільки потрібно буде ще й замінити трансформатор. У такому випадку при вихідній напрузі 12 Вольт ток з блоку живлення буде в районі 330 Ампер - а це вже не жартівливий струм.

Схема виконана по топології повного моста, 4 ключа серії IRFP460 розгойдують потужний трансформатор, який в моєму випадку намотаний на 4-х кільцях 45х28х8 марки 2000НМ. Дуже і дуже раджу використовувати імпортні сердечники типу EPCOS N87. Вибір кільцевих магнітопроводів не критичний, можна використовувати Ш-образні сердечники, хоча тор зручний тим, що габаритні розміри трансу будуть поменше (при відповідній потужності), ніж з Ш-образним сердечником.

Вибір кільцевих магнітопроводів не критичний, можна використовувати Ш-образні сердечники, хоча тор зручний тим, що габаритні розміри трансу будуть поменше (при відповідній потужності), ніж з Ш-образним сердечником

Генератор зібраний на популярному ШІМ контролері TL494 налаштований на частоту 80кГц. Далі два спеціалізованих драйвера для управління ключами. Драйвери були задіяні типу IR2110.

Драйвери були задіяні типу IR2110

Ключі (всі без винятку) були укріплені на один цілісний тепловідвід, притому все потрібно ізолювати один від одного слюдяними прокладками і пластиковими шайбами.

Ключі (всі без винятку) були укріплені на один цілісний тепловідвід, притому все потрібно ізолювати один від одного слюдяними прокладками і пластиковими шайбами

Вхідна ланцюг.

Все стандартно - мережеве живлення через запобіжник, потім дросель надходить на діодний міст. Міст узятий готовий - 30 Ампер 1000 вольт (коштують лише 1-2 $) Після моста починається найцікавіше - ємності. Ємності мають розрахункове напруження 450 Вольт, але їх робоча напруга в даній схемі буде не вище 28 Вольт. На вході харчування також є додатковий захист - варистори. Варистори бажано взяти з напругою спрацьовування в районі 300 Вольт.

Запобіжник 25-30 Ампер, знайти такий перед досить просто в магазинах автозапчастин. Вузол управління і генератора - харчується від окремого блоку живлення 15 Вольт 2 Ампер. Блок живлення спочатку був 12- вольтової, але після невеликої переробки став видавати потрібну напругу.

Блок живлення спочатку був 12- вольтової, але після невеликої переробки став видавати потрібну напругу

Після включення блоку живлення в мережу 220 Вольт через обмежувальні резистори заряджаються конденсатори, і як тільки напруга на них доходить в районі 180 - 200 вольт, то спрацьовує малопотужний блок живлення і підключений до джерела живлення на вузол управління, в слідстві чого спрацьовує режим плавного пуску, підключений до джерела живлення на обмотку реле, останнім замикається і на блок подається силове харчування, починається робочий цикл.

Реле 30 Ампер, робоча напруга котушки 12 Вольт.

На рахунок трансформатора - особливо заглиблюватися не буду, оскільки всі розрахунки були зроблені за спеціалізованою програмою. Скажу тільки, що в разі вихідної напруги 12 Вольт, обмотка містить всього 2 витка. Діаметр обмоток і все інше не приведу, оскільки у кожного сердечника свій індивідуальний розрахунок.

Діаметр обмоток і все інше не приведу, оскільки у кожного сердечника свій індивідуальний розрахунок

У вихідний ланцюга встановлений потужний міст, в моєму випадку КД2997 з струмом 30 Ампер, якщо блок потрібен саме на 12 Вольт з великим струмом, то можна використовувати більш потужні діоди, або запараллелить кілька зазначених діодів.

Силові частини (ключі, діоди вхідного і вихідного випрямляча) можуть нагріватися якщо блок навантажений, можливо прдется використовувати додатковий кулер.

При складанні - обов'язково 15-ий висновок мікросхеми генератора ТЛ494 підключити до висновків 13/14.
Використовувати ключі з найменшою ємністю затворів (хоча і вони дорогі, але зате керувати ними простіше). Бажано посадити мікросхему і драйвера на спеціалізовані петлі (панельки) для швидкої заміни останніх в разі неполадок.

Досить великі труднощі пов'язані з розмірами плати, судин для травлення з такими розмірами просто не було, довелося шукати альтернативні варіанти.

Перший запуск блоку живлення ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно робити через послідовно з'єднану лампу розжарювання 100-200 ват 220 Вольт, щоб при явище виникає надто часто підірвати блок.

ОБЕРЕЖНО! після виключення не торкатися високовольтної ланцюга блоку, ємність основних електролітів в районі 2000мкФ - цього вистачить, щоб паралізувати і навіть вбити ...

Плата в форматі .lay завантажити…

Автор; АКА КАСЬЯН

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода