- Антифриз або тосол тече через заглушку: заміна заглушки в блоці двигуна своїми руками
- Як самому виготовити заглушку блоку
- Підведемо підсумки
Якщо просто, заглушки блоку циліндрів потрібні для того, щоб в разі замерзання охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна сам блок циліндрів не луснув. Справа в тому, що перетворення ОЖ, яка знаходиться в сорочці охолодження, в лід, призводить до того, що обмерзла рідина розширюється. Це викликає перенапруження блоку і може привести до виникнення тріщин.
Заглушки на двигун фактично представляють собою пробки, які щільно посаджені в технологічні отвори в блоці і в нормальних умовах забезпечують системі охолодження належну герметичність. Однак якщо охолоджуюча рідина або вода всередині БЦ замерзне, тоді збільшилася тиск видавлює заглушки з блоку циліндрів, зберігаючи сам блок в цілісності після розморожування.
Також в процесі експлуатації ТС нерідко виникає ситуація, коли охолоджуюча рідина тече через заглушки. Нерідко можна виявити, що заглушки блоку проржавіли, тобто відбулося їх руйнування через корозії. У тому чи іншому випадку зазначені елементи потрібно замінити. Далі ми розглянемо, як поміняти заглушки блоку двигуна.
Антифриз або тосол тече через заглушку: заміна заглушки в блоці двигуна своїми руками
Почнемо з того, що проблема течі охолоджуючої рідини через заглушки найбільш поширена на старих вітчизняних автомобілях. Однак дана проблема залишається обходить стороною і різні іномарки. Щоб повернути системі охолодження герметичність в тому випадку, якщо антифриз або тосол тече через заглушку в блоці, зазначену заглушку потрібно міняти. Давайте розглянемо таку заміну на прикладі автомобіля ВАЗ.
Отже, заглушка (чашкова пробка блоку двигуна) встановлена в шести місцях. П'ять заглушок більшого розміру мають діаметр 40 мм, а одна трохи менше в діаметрі має 25 мм. Міняти заглушки потрібно в певній послідовності.
Перед заміною крім самих нових заглушок необхідно підготувати:
- молоток;
- зубило;
- викрутку;
- пасатижі;
- наждачний папір;
- герметик;
На самому початку з АКБ необхідно зняти «мінус». Потім з блоку циліндрів і радіатора охолодження потрібно злити ОЖ. Також важливо заздалегідь визначити, чи є доступ в разі проблем тільки з однієї заглушкою блоку циліндрів. Якщо доступ утруднений, в ряді випадків доведеться знімати ГБЦ .
Залежно від, карбюраторний автомобіль або інжекторний , Додатково буде потрібно «відпустити» випускний колектор, зняти кронштейн кріплення патрубка насоса підведення ОЖ, від'єднати підводи повітряного фільтра, відключити ВВ дроти запалювання і т.д.
Далі знімається захист ременя ГРМ , Потім потрібно зняти ремінь і натяжний ролик, після чого викручуються кріпильні болти ГБЦ і головка знімається. Після того, як доступ до заглушки блоку забезпечений, на край заглушки ставиться зубило, за яким слід акуратно стукати молотком.
Заглушка повинна провернутися в блоці циліндрів. Після того, як відбулося проворачивание, далі заглушку можна пробувати прокрутити викруткою. Після цього пассатижами елемент потрібно підчепити і витягнути з посадкового гнізда.
У разі, якщо заглушка блоку заіржавіла, тобто провернути її не виходить, тоді прямо в ній слід висвердлити отвір і викрутити заглушку воротком. Якщо заглушка в процесі вилучення провалилася всередину блоку, тоді витягти її допоможе магнітна указка. Елемент притягується магнітом, підноситься до отвору, після чого витягується назовні пассатижами.
Після того, як заглушка блоку була вийнята, краю отвори в БЦ слід обробити наждачним папером від іржі. Щоб поліпшити герметичність, краю нової заглушки перед установкою можна промазати герметиком. Після закінчення даної процедури за допомогою оправлення і молотка нова заглушка запресовується в отвір в блоці.
Тепер можна приступати до заміни інших заглушок або зворотній збірці. Якщо головка знімалася, потрібно враховувати всі особливості по установці і обтягуванні ГБЦ, в обов'язковому порядку замінити прокладку головки блоку циліндрів , правильно виставити ремінь ГРМ по мітках , Налаштувати запалювання і т.д.
Після того, як всі елементи встановлені на місце, в систему охолодження можна для перевірки залити дистильовану воду. Якщо течі немає, далі на воді їздити не рекомендується. Необхідно промити систему охолодження і перейти на спеціальну ОЖ (тосол або антифриз). Такий підхід дозволить уникнути цілого ряду проблем в рамках подальшої експлуатації ТЗ.
Ще відзначимо, що на багатьох двигунах заміна окремих заглушок (наприклад, малого діаметра) передбачає розбирання ДВС , Зняття КПП і т.п. Після того, як був точно встановлений джерело витоку ОЖ з блоку і винуватцем визнана саме заглушка, необхідно враховувати всі можливі складнощі і нюанси щодо забезпечення доступу до проблемного ділянці.
Як самому виготовити заглушку блоку
Відзначимо, що не завжди потрібні заглушки блоку циліндрів можна придбати в магазинах автозапчастин або на авторинках. Нерідко буває і так, що вартість такої простої деталі може насправді виявитися занадто високою. З цієї причини деякі автовласники вважають за краще виготовити заглушку блоку своїми руками.
Якщо говорити про заводському виконанні, заглушка виготовляється методом холодної штампування видавлюванням з металевого листа відповідної товщини, потім відбувається обрізка по контуру. У разі, коли заглушку виготовляють самостійно, оптимально підходить круглий прокат потрібного діаметру, з якого виточується диск товщиною 5 мм.
Потім диск ретельно підганяється під посадочні розміри, промащується герметиком, після чого описаним вище способом запресовується в заздалегідь очищене від іржі і знежирене отвір в блоці циліндрів.
Підведемо підсумки
Добре відомо, що перегрів є однією з найбільш частих причин, за якими двигун внутрішнього згорання може бути серйозно пошкоджений або повністю виходить з ладу. При цьому ремонт і відновлення перегрітого ДВС виявляються на практиці досить витратними операціями, іноді потрібна заміна двигуна на контрактний мотор і т.п.
При цьому ефективність роботи системи охолодження безпосередньо залежить від якості і стану охолоджуючої рідини, від її рівня, а також від чистоти самих каналів даної системи. Для того щоб уникнути проблем з корозією, позбутися від утворення накипу і відкладень, а також виключити ризики того, що рідина в системі охолодження замерзне взимку, потрібно використовувати спеціальні ОЖ. В іншому випадку термостат може швидко почати працювати некоректно, відбудеться пошкодження крильчатки помпи і т.п.
Фахівці незалежно від типу двигуна і пори року рекомендують використовувати тільки якісний тосол або антифриз, розведений дистильованою водою в потрібних пропорціях, але ніяк не проточну або навіть дистильовану воду.
Також потрібно пам'ятати, що будь-які антифризи мають обмежений термін служби (максимум 4 роки), також забороняється змішування різних типів ОЖ між собою. ще перед заміною антифризу або тосола систему охолодження двигуна потрібно в обов'язковому порядку промивати , використовуючи спеціальні або побутові засоби для промивання системи охолодження двигуна.
