З першими снігами і морозами любителі активного відпочинку відправляються на гірськолижні курорти. В останні роки найпопулярнішим для катання місцем в Україні став Буковель.
Популярність Буковеля в основному заслужена. Прекрасну карпатську природу доповнює великий сервіс. Тут підготовлені різноманітні лижні схили, збудовані десятки готелів, розкриті двері ресторанів і барів. До послуг туристів - величезний вибір спорядження: якщо дозволяють фінанси, ви можете орендувати лижі та черевики класу «А» за 260 гривень в день або заощадити, задовольнившись комплектом простіше. Схожа ситуація і з житлом: в безпосередній близькості від підйомників ціни на номери в готелях досягають просто непристойних величин, особливо в вихідні та святкові дні. Але варто від'їхати 5-10 кілометрів, до селищ Паляниця, Микуличин, Татарів і далі до Яремче, і добова вартість двомісного номера зі всіма зручностями стабілізується на рівні 350-400 гривень. Тому в Буковель розумно їхати на автомобілі - це дасть вам свободу вибору місця проживання і легкий доступ в будь-яку частину великого туристичного комплексу.
Якщо раніше в Буковелі були проблеми з паркуванням і серйозні пробки при під'їзді до комплексу, то нині побудовані нові під'їзні шляхи і відкриті багатоповерхові парковки. Причому паркінг під дахом безкоштовний. Втім, залишається безліч інших шансів спустошити гаманець. Вартість одного підйому на гору становить 35 гривень. Скоротити витрати можна, якщо придбати абонемент на кілька днів катання: наприклад, ціна квитка на два дні без обмеження числа підйомів - 601 грн. Зголоднілі після штурму гірських схилів на лижах або сноубордах, будьте готові серйозно витратитися в місцевих кафе. Звичайна вартість тарілки борщу - 37 грн .; свинячий котлети - 52 грн., а півлітрова пляшка мінералки обійдеться в 22 грн.
З кожним роком туркомплекс в Буковелі розширюється. Крім лижних схилів, тут є готелі, ресторани, паркування і прокат інвентарю.
Але коли піднімаєшся на будь-який з гірських схилів Буковеля, про гроші забуваєш. Карпатські вершини в тумані, іскристий сніг, морозне повітря і десятки кілометрів різноманітних трас дарують відчуття свободи, яке недосяжне біля підніжжя. Ви можете вибрати будь-який рівень складності спуску і неквапливо котитися по схилу для початківців, позначеного на карті синім кольором, або розмашисто маневрувати на крутому «червоному» ухилі. А якщо ваші навички їзди на лижах близькі до професійних - несітесь в бризках снігу по практично прямовисній «чорної» горе назустріч вітру. До речі, в Буковелі безліч лижних шкіл, в яких вам допоможуть навчитися основам катання або підняти на більш високий рівень раніше набуті навички. Туристичний комплекс також варто відзначити за готовність радо зустріти дітей. Вже з п'ятирічного віку вони можуть долучатися до армії гірськолижників під керівництвом грамотних наставників або розважатися, катаючись на ковзанах, сегвеях або сноутьюбах (так називають спеціальні гумові кола, що нагадують камеру від вантажного автомобіля). Так що в Буковелі зимові забави знайдуться для всіх.
Маршрутний комп'ютер
Протяжність маршруту Київ - Буковель
703 км
Середня швидкість
69 км / год
Час у дорозі
10 годині 17 хвилин
Витрата палива Skoda Yeti 1.2 TSI
6,6 л / 100 км
Рекомендоване місце відпочинку
кафе «Софія», 337 км
Витрати на проїзд в одну сторону
510 грн.
дорога
Шлях від Києва до Буковеля простягнувся на 703 км. Майже половину (320 км до Рівного) можна подолати легко завдяки гарному стану траси М06 (Е40). На другому відрізку швидкість доведеться знизити, так як чотири смуги для руху скорочуються до двох. Звернувши на 455-му кілометрі (с. Ясенів Львівської обл.) До Івано-Франківська, будьте готові до дорожніх вибоїнах. Оскільки в Буковель їдуть частіше взимку, мандрівникам, можливо, доведеться зіткнутися зі сніговим покривом, який ніхто не поспішає чистити. Якщо в околицях Івано-Франківська ви відчуєте втому - краще зупиніться на нічліг тут. Марафон, як відомо, починається на сороковому кілометрі - найскладнішим на маршруті є саме остання ділянка шляху від Івано-Франківська до Буковеля. До того ж їхати треба буде в темряві, навіть якщо ви стартували зі столиці рано вранці. Безліч закритих поворотів, перепади висот, систематичний ожеледь і пориви вітру безпечніше долати зі свіжими силами. І прихопіть з собою ланцюги проти ковзання - вони можуть знадобитися незалежно від типу приводу вашого автомобіля.
Коли температура за бортом відзначена двозначним числом зі знаком «мінус», однією з головних систем автомобіля стає грубка. У Skoda Yeti вона працює на славу. Під час подорожі в гірськолижний край я сидів за кермом в тонкому светрі, повісивши зимову куртку за спиною. Скло залишалися чистими протягом усього шляху незалежно від холоду і опадів. Регулятор тепла в салоні стояв далеко від максимуму, а вентилятор - на «одиниці». І піч стабільно підтримувала різницю температур понад тридцять градусів: за склом - 12 ° С, в салоні + 22 ° С. Маленьке «але» - розподільник потоків повітря в Yeti забезпечений дрібними значками, розглянути які не завжди вдається. Втім, я швидко запам'ятав потрібні положення «крутилки». Добре працює обігрів бічних дзеркал. Навіть якщо під час стоянки на них налипав сніг, обігрів висушував дзеркала буквально за хвилини після старту двигуна. Про задньому склі промовчу - його швидке відтавання і очищення сприймаються як само собою зрозуміле. Йеті - він же, як-не-як, снігова людина.
Вадим беїв
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
беїв Вадим тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+
Інші матеріали автора:
