призначення
Ремінь безпеки - це стрічка достатній мірі міцності. При раптовій зупинці автомобіля або в разі аварійної ситуації ремінь перешкоджає переміщенню пасажирів всередині транспортного засобу. Це найпростіша і поширена система пасивної безпеки автомобіля. Якщо уявити загальну довжину всіх ременів безпеки, випущених з початку виготовлення, вона перевищить 10 млн.км. Такий довжини вистачило б, щоб 250 разів обмотати екватор або 13 раз подолати відстань від Землі до Сонця.
Ремені безпеки використовувалися вже в 1885 році. Тоді ними фіксували положення кучера в кареті. Потім ремені знайшли своє застосування в авіації. Потім їх помістили всередині деяких гоночних автомобілів. І тільки через три десятка років вони з'явилися в серійних машинах. Виробники авто зустріли появу ременів насторожено. Установка вимагала вкладення додаткових коштів, а це позначалося на ціні машин і товарообігу.
А тут ще був прийнятий закон про обов'язкове використання ременів безпеки! Прийнято він був в Швеції в 1957 році. Приклад Швеції надихнув і інші країни. В СРСР такий закон прийняли лише через двадцять років.
Ухвалення закону було зустрінуте агресивно. Проти нього висувалися найрізноманітніші аргументи. Деякі вважали, що це насильство над людиною. Людина повинна мати право вибору. Інші стверджували, що ремінь тільки зашкодить, адже потерпілий не зможе швидко покинути палаючу машину. Останнє твердження, здавалося б, не позбавлене здорового глузду. Однак ретельні дослідження фірм Peugeot і Renault довели, що в момент ДТП багато автомобілістів залишають транспортний засіб далеко не за своїм бажанням. Від удару вони просто вилітають через лобове скло. І відсоток смертності серед них значно вище, ніж у тих, хто був пристебнутий. Виявляється, шкодить не сам ремінь, а неправильне його використання.
На щастя, з часом суперечки вщухли. Ремені набули широкого застосування. Сьогодні всього 5% автовласників сумніваються в їх необхідності.
Пристрій
Ремінь безпеки складається з лямки, болтів кріплення, замку і втягує пристрою.
Лямки виготовляють з різних синтетичних матеріалів. Від матеріалу залежить міцність лямок. До стрічці пришивають ярлик. На ньому можна побачити маркування ременя безпеки.
У сучасних автомобілях використовують аварійно-закриваються втягують пристрої. Працюють вони за принципом звичайного храпового механізму, який блокується за допомогою чутливого елемента. В основі конструкції такого механізму - маятник і металева кулька. Коли кулька або маятник зміщуються, вони фіксують котушку з допомогою системи важелів. На гвинтовий осі котушки є диск - маховичок. Коли ремінь надягають, лямку тягнуть повільно, і диск разом з валом просто обертається. У разі аварії відбувається ривковий рух лямки. Диск долаючи силу тертя, тисне на гвинтові поверхню. Відбувається зсув диска по гвинтової поверхні. Саме тому диск і блокує храповик.
модифікації
Ремені можуть прикріплятися до каркасу в двох, трьох, і більше місцях. Залежно від цього їх називають двох-, трьох- і багатоточкові.
Серед двоточкових ременів зустрічаються стегнові, поясні і плечові. Поясні ремені ще недавно використовували багато виробників на задніх сидіннях автомобілів і в автобусах. Однак незабаром стало зрозуміло, що використання поясних ременів може привести до серйозних захворювань хребта. Цей факт отримав назву «синдром ременя безпеки». «Синдром» викликав безліч судових процесів. Після цього правила були переглянуті, і все сидіння стали обладнати триточковими ременями. Зараз поясні ремені широко застосовуються тільки в літаках. Їх плюс в тому, що вони утримують пасажира в кріслі і в той же час дозволяють йому вільно приймати положення тіла.
Плечові ремені використовували в 1960-х роках, але вони виявилися невдалими. У разі аварії з-під таких ременів пасажири з легкістю вискакували.
Триточковий ремінь з'єднує воєдино плечовий і поясний ремені. Таким ременем дуже легко пристібатися, так як пряжка переміщається по стрічці .. Вони отримали широке застосування, завдяки високим показникам ефективності - сила гальмування рівномірно розподіляється по поверхні тіла. Для дітей же і людей невисокого зросту ці ремені не підходять. При звичайному положенні ременя верхня лямка буде проходити дуже близько від горла таких пасажирів. Діти, які пристебнуті звичайними ременями, отримують травми набагато частіше, ніж ті, які сидять в дитячих сидіннях .
Триточкові ремені діляться на інерційні та неінерціонние. Інерційні ремені використовуються зараз практично у всіх машинах. Щоб пристебнутися, необхідно витягнути такий ремінь і зафіксувати в замку. Після звільнення правильно він повернеться на своє місце автоматично, завдяки втягується пристрою. Ремінь щільно утримує людини сам і регулює довжину без попередніх налаштувань, на відміну від неінерціонних ременів, в яких спочатку потрібно відрегулювати довжину лямки.
Бувають ще ремені з преднатяжителем. Додатковим елементом цього механізму є обмежувач навантаження. Його основне завдання - запобігання травм грудної клітини внаслідок навантаження від утримання тіла ременем. При перевантаженні, що перевищує заздалегідь задані параметри, внутрішня зубчаста рейка викривляється і забезпечує обмежене ослаблення зусилля натягу.
Багатоточкові ремені використовуються в гоночних автомобілях і в спортивних літаках.
питання експлуатації
Деякі думають, що ремінь безпеки необхідно затягувати тугіше. Це одне з найбільш помилкових суджень. При подібному кріпленні ремінь добре утримає, але сильно травмує людину.
Якщо ж ми натягувати ремінь, то і його гальмівну дію значно ослабне.
Ремінь потрібно відрегулювати так, щоб кисть руки входила під ремінь туго. Органи управління при цьому повинні бути легко доступні.
Не можна закріплювати ремінь і в перекрученому стані.
Якщо автомобіль після аварії підлягає відновленню, то ремені потрібно міняти, так як стрічка після сильного розтягування втрачає свої властивості.
З цієї ж причини потрібно проводити заміну ременів безпеки ремені після 5-10 років функціонування.
Дуже важливо встановлювати ремінь, який відповідає даній марці автомобіля.
Якщо біля місця водія або пасажира знаходиться навіть одна подушка безпеки , То ремінь повинен бути обов'язково пристебнутий. Це передбачено для механізму розкриття подушок. У непристебнутий стані можна отримати серйозну травму розкрилася подушкою. Якщо людина в аварійній ситуації виявився непристебнутим, в деяких транспортних засобах подушки безпеки не спрацьовують.
Використання ременя безпеки за статистикою рятує в 70% аварій. Це набагато ефективніше подушок безпеки, які допомогли в 20% випадків. Для більшої результативності пристебнуті повинні бути всі пасажири і водій. У момент ДТП непристебнутий пасажир хаотично переміщається по салону і може завдати травми знаходяться поруч з ним людям.
