Пристрій, який ось уже півстоліття рятує життя водіїв і пасажирів салон
Подушка безпеки - це одна з найнадійніших і поширених систем пасивної безпеки , Що відповідає за збереження життя і здоров'я людини в автомобілі.
Історія появи і розвитку подушок безпеки
Довгі роки ремінь безпеки залишався єдиним засобом пасивної безпеки автомобіліста. Подушки безпеки прийшли йому на допомогу з авіації, точніше, з військових літаків, де використовувалися для порятунку льотчиків, які не здатні покинути літак і здійснювали аварійне приземлення. Так само, як і в автомобілях, в літаках вони убудовувалися в приладову панель.
Про використання подібних систем в авто вперше заговорили в кінці 1960 з подачі «Піонера» в питаннях безпеки - компанії Volvo . Першим прототипом автомобіля з подушкою безпеки став Chevrolet Impala 1973 року випуску. Приблизно в цей же час тести почав проводити і Mercedes. У компанії до справи підійшли по-німецьки ретельно: аналізуючи дані і виявляючи проблеми, інженерам довелося розбити більше двохсот автомобілів. Нарешті, в 1980 році серійні автомобілі Mercedes з подушками безпеки (для водія і пасажира на передньому сидінні) зійшли з конвеєра. Старт еволюції був дан. Через три роки Mercedes представив систему безпеки, яка при зіткненні спочатку затягувала ремені безпеки, а вже потім розкривала подушку. Ця розробка виявила розуміння того, що обидва засоби безпеки не повинні бути взаємозамінними.
У 2006 році з'явилася перша система подушок для мотоциклів, її розробила Honda для моделі Gold Wing.
Ще один етап у розвитку подушок безпеки - це захист для пішохода Pedestrian Airbag System. Її вперше представила компанія Volvo в 2012 році. При зіткненні з пішоходом подушка, в «сплячому стані» розташована під капотом, надувається зовні автомобіля і закриває нижню частину лобового скла разом з бічними стійками.
Пристрій подушок безпеки
Подушки безпеки виготовляють з нейлону товщиною 0,45-0,55 мм. Обсяг подушки безпеки водія складає 60-80 л, переднього пасажира - до 130 л. У складеному стані подушки поміщають в рульове колесо, торпедо, сидіння або двері.
Крім самих подушок автомобіль обладнується датчиками, системою надування подушки і електронним блоком управління механізмом. Система надування є газогенератори, які розрізняються за формою, принципом дії і виду газоутворення. У сучасних автомобілях використовуються твердопаливні та гібридні газогенератори.
Твердопаливний складається з корпусу, в якому розташовуються пиропатрон і заряд твердого палива. В якості палива виступає суміш азида натрію, нітрату калію і діоксиду кремнію. Паливо запалюється від пиропатрона, при цьому відбувається виділення газу азоту, який і заповнює подушку безпеки.
У гібридному газогенераторе крім пиропатрона і заряду твердого палива також міститься газовий заряд під високим тиском (найчастіше використовується стиснений азот або аргон). Подушка безпеки наповнюється цим стисненим газом, який звільняється виштовхує зарядом з твердого палива.
Залежно від типу подушки газогенератори можуть мати куполоподібну або трубчасту форму. За принципом дії газогенератори діляться на одно- і багатоступінчасті. Багатоступінчасті газогенератори можуть варіювати ступінь надування подушки в залежності від сили удару.
Принцип роботи
При аварії спрацьовують особливі датчики (вони мають маятникову конструкцію з анкерним вузлом, який при перевищенні допустимого значення замикає електричний ланцюг). Сигнал від певного датчика подається на електронний блок. Подушки безпеки спрацьовують, в залежності від напрямку удару. У газогенераторе утворюється газ і надходить в подушку через спеціальний фільтр. Подушка надувається зазвичай за 30 мілісекунд і спрямовується в бік водія або пасажира зі швидкістю до 300 км / год (якщо людина не пристебнута, можна отримати травму від «зустрічі» з подушкою) і з дуже сильним шумом (до 140дБ). Панелі та стулки, що закривають подушку в складеному стані, при її спрацьовуванні лопаються або ламаються.
різновиди
Внутрісалонного подушки безпеки для водія і пасажирів бувають декількох типів.
Найбільш часто зустрічаються автомобілі, обладнані фронтальними подушками. Вони знаходяться в рульовому колесі і в спеціальній ніші на панелі над бардачком, і служать захистом при лобовому зіткненні. Подушка водія має круглу форму, а пасажирська - прямокутну. Для фронтальних подушок, як правило, передбачено кілька варіантів спрацьовування, в залежності від сили удару.
Бічні подушки, які ставляться в спинку переднього сидіння з боку дверей, зменшують ризик травмування таза, грудної клітини та черевної порожнини при аварії. Їх «сфера діяльності» - бічні удари.
Колінна подушка служить для захисту колін і гомілок. Вона розташовується під рульовим колесом - для водія, і під бардачком - для переднього пасажира. Вперше стала встановлюватися в 1996 році на автомобілі компанії Kia.
Концерн Toyota придумав головні подушки безпеки (інше найменування - шторки безпеки). Вони призначені для захисту голови при бічному зіткненні. В автомобілі вони можуть розміщуватися в передній частині даху, між стійками і в задній частині даху.
