Наприклад у мене зараз експертиза по подушкам безпеки . Чері А 13 (2 міс після покупки) з 3 пасажирами + 1 водій на швидкості 120 км / год вилетів на Т-подібному перехресті в кювет. Був Хороший політ і удар дніше.
Взагалі водій прийшов до мене визначити реальну вартість відновлювального ремонту. Напоумив його здати китайця в автосалон і отримати гроші. Сам написав йому Претензію.
Як бачите на фото замість подушок вилізли «фигушки». Після падіння він від'їхав метрів 20 і машина заглохла.
Щоб упевнитися в несправності системи подушок безпеки необхідно було знайти несправність електрики. Знайшов - розрив силового запобіжника (плавкахвставка), можливо Закоротіл силовий провід під кермом. З'єднав запобіжник і щиток приладів заробив, машина завелася. Індикатор про несправності Системи НПБ горить як в заведеному стані так і в незаведених.
звідси зробив висновок (поки не оформляв) що все-таки Система НПБ спрацювала, але не належним чином. причому 2 подушки не розкрилися.
Думаю в даному випадку немає необхідності у визначенні справності кінцевих датчиків, ЕБУ. Все одно немає у мене можливості це визначити.
Прошу поділитися досвідом з таких експертиз. Фото нижче.
Живу в Республіці Тива. Взагалі у мене більше юридичних знань ніж технічних. Всю технічну інформацію черпаю з інтернету. Потроху став займатися іншими видами автоекспертизи (крім визначення відновної вартості ТЗ).
Напрямок думки у Вас зовсім вірне . Треба все оформити у вигляді експертного висновку і вимагати заміни автомобіля, тому що дефект очевидний і він є істотним.
Тут теж важлива інформація для Вас
Прочитали: 247
