Фахівцями групи компаній «Віра» накопичений великий досвід роботи з приладами безпеки різних виробників на будь-яких типах вантажопідіймальних кранів і підйомників. Створено, постійно поповнюється і використовується в роботі архів конструкторських рішень і склад монтажних частин для установки приладів безпеки на підйомні споруди.
Монтаж приладів безпеки на підіймальні споруди
Необхідність обладнання підйомної споруди приладом безпеки може виникнути з різних причин. Можливо, прилади та пристрої безпеки, встановлені на крані або підйомнику, прийшли в непридатність або морально застаріли. Можливо, техніка ввезена в РФ і обладнана приладом, які не виконують ті чи інші необхідні функції (наприклад, немає можливості забезпечити координатну захист). А можливо, власник крана просто хоче обладнати його більш сучасним і надійним приладом. Причин може бути безліч, але, так чи інакше, виникає необхідність обладнати техніку приладом безпеки. У цьому випадку власник вантажопідйомної машини може змонтувати прилад безпеки самотужки, а може звернутися в спеціалізовану організацію, наприклад в групу компаній «Віра».
Перше, що необхідно зробити фахівця, який відповідає за обладнання техніки приладом безпеки, це вибрати модифікацію приладу. При цьому враховуються такі чинники, як наявність «прив'язки» (для самохідних кранів з телескопічною стрілою), можливість і трудомісткість установки датчиків, надійність приладу, наявність в регіоні, в якому буде експлуатуватися техніка, сервісних центрів, побажання замовника і багато іншого. Часто, для визначення модифікації приладу, необхідний виїзд фахівця на огляд техніки і проведення замірів. В першу чергу це стосується мостових і козлових кранів.
Для правильного вибору типів датчиків і місць їх установки фахівець повинен володіти знанням номенклатури датчиків випускаються виробниками приладів і достатнім досвідом монтажу приладів безпеки.
Для більш зручного опису процесу обладнання підйомних споруд приладами та пристроями безпеки, розглянемо цей процес окремо для кожного типу підйомних споруд і функцій, які виконуються приладом (обмеження вантажопідйомності, координатний захист, реєстратор параметрів, анемометр, сигналізатор наближення до ЛЕП, покажчик кута нахилу або комплексний прилад безпеки, який виконує все, або майже все, перераховані функції). На жаль, описати всі тонкощі цих робіт в одній статті неможливо. Виходячи з цього, розглянемо найбільш часто зустрічаються роботи і найбільш поширені прилади безпеки. У цій статті ми не будемо торкатися щодо простих пристроїв безпеки, наприклад кінцевих вимикачів або систем орієнтації, а так же приладів безпеки імпортного виробництва.
Стріляв самохідні крани з гідравлічним приводом.
Комплексний прилад безпеки.
Комплексні прилади безпеки, які застосовуються на стрілових самохідних кранах з гідравлічним приводом в більшості випадків виконують функції обмежувача вантажопідйомності, координатної захисту, реєстратора параметрів і сигналізатора наближення до ЛЕП. У деяких випадках прилад також виконує функції анемометра і покажчика кута нахилу крана.
На вітчизняному ринку такі прилади в основному представлені продукцією ТОВ «АЕМЗ» м Арзамас (прилади ОНК), ТОВ «НВП« Резонанс »м Челябінськ (ОГМ240) і ТОВ НПК« АС »м Ростов-на-Дону (АС-АОГ -01м +). Всі прилади порівнянні за вартістю, якістю виготовлення і зручності монтажу. Вибір приладу в першу чергу залежить від наявності програмного забезпечення для даного типу крана ( «прив'язки»), від наявності в регіоні, в якому планується експлуатувати техніку, сервісних центрів заводів-виготовлювачів приладів, а так само від досвіду обслуговуючого персоналу організації-власника крана.
При монтажі приладу особлива увага приділяється встановленню датчиків тиску поршневий і штоковой порожнин гідроциліндра підйому стріли, кутку установки датчика довжини стріли і методу установки датчика азимута, що в окремих випадках може зажадати розробки і виготовлення спеціальних монтажних частин. Підключаючи прилад безпеки до електричної схемою крана, не слід нехтувати установкою діодів паралельно котушок електромагнітних клапанів для гасіння ЕРС самоіндукції.
Сигналізатор наближення до ЛЕП.
У ряді випадків виникає необхідність обладнати кран приладом, який виконує лише функцію сигналізатора наближення до ЛЕП. Наприклад, імпортний кран, обладнаний приладом безпеки не виконують функцію сигналізатора.
Найбільш поширеним сигналізатором наближення до ЛЕП є «Бар'єр-2000К» виробництва ЗАТ ІТЦ «КРОС» м Ивантеевка.
Механічний монтаж антенного блоку і блоку управління проблем зазвичай не викликає. При підключенні до електричної схемою крана потрібно взяти до уваги те, що для зв'язку між блоками приладу використовується лінія кінцевого вимикача обмеження підйому гака, а контакти виконавчого реле «Бар'єру» підключаються в розрив ланцюга цього кінцевого вимикача. В деякі кінцеві вимикачі імпортного виробництва вбудовані резистори, що необхідно врахувати при підключенні сигналізатора.
монтажні крани
(крани на гусеничному або пневмоколісному ходу з «гратчастої» стрілою).
Комплексний прилад безпеки.
Перелік випускаються комплексних приладів безпеки, призначених для установки на такі крани, крім зазначених вище ОНК-160С, ОГМ240 і АС-АОГ-01м + можна доповнити приладом ПБК-1 виробництва ТОВ «Яуза-10».
Перелік параметрів, вимірюваних приладом, встановленим на такий кран трохи менше (немає необхідності вимірювати довжину стріли), але прилад також може бути доповнений анемометром або покажчиком крену.
В процесі установки приладу безпеки на монтажний кран важливо правильно вибрати тип і метод установки датчика зусилля. У переважній більшості випадків датчик встановлюється в відтягнення (датчик розтягування) або на «мертвий» кінець стрілового каната (датчик на канат). Необхідно оцінити і при монтажі перевірити ступінь зусилля припадає на датчик. При максимальному завантаженні крана, зусилля на датчику має становити не менше 2/3 від номінального значення межі вимірювання датчика, але і не перевищувати його. Також слід уважно поставитися до прокладання кабелю до датчика. Особливо в разі установки між стріловидними Вант. Розробляючи електричну схему змін, що вносяться при установці приладу, слід врахувати напруга бортової мережі крана (~ 220 / 380В для дизель-електричних кранів і -24 / 12В для кранів з гідравлічним приводом). Це важливо не тільки для живлення приладу, але і для підключення вхідних дискретних сигналів і контактів виконавчих реле блокування робочих рухів крана.
Сигналізатори наближення до ЛЕП та анемометри.
При монтажі анемометрів і сигналізаторів наближення до ЛЕП, що не входять до складу комплексних систем безпеки на крани з гратчастої стрілою, слід врахувати можливість використання різних типів стрілового обладнання. Необхідно передбачити запас кабелю для роботи з усіма довжинами стріл і місце для його зберігання, наприклад, кабельний барабан. Встановлюючи анемометр, важливо пам'ятати, що датчик швидкості вітру повинен розташовуватися вертикально при різних кутах нахилу стріли, для чого необхідно виготовити спеціальний монтажний комплект.
баштові крани
Комплексний прилад безпеки.
Найбільшого поширення серед приладів безпеки для баштових кранів, що виконують повний набір функцій, отримали ОНК-160Б ТОВ «АЕМЗ» і ОГМ240 ТОВ «НВП« Резонанс ». Прилади ідентичні по функціональності і порівнянні за вартістю.
При виборі п 
рібора, важливо звернути увагу на тип стріли (балочна або махова), можливість пересування крана (стаціонарний або на рейковому ходу), тип механізму повороту (з поворотною вежею або поворотним оголовком) і розташування шаф управління (верхнє або нижнє). Вибираючи тип і кількість датчиків необхідно розрахувати необхідну кількість обертів датчиків висоти підйому (при максимальній висоті крана і максимальної кратності запасування поліспаста), вильоту (для балочної стріли) і азимута (датчик на осі струмоприймача або на зубчастому вінці). Датчик зусилля в більшості випадків встановлюється в відтягнення вантажного каната або на його «мертвий» кінець. Можливі варіанти установки датчиків вимірювання ступеня розтягування, стиснення або зламу. Як і у випадку з монтажними кранами, необхідно розрахувати і перевірити діапазон вимірювань датчика. До складу комплексного приладу для баштового крана входить анемометр. Його монтаж правильно здійснювати в найвищій точці крана. При підключенні приладу до електричної схемою крана, слід звертати увагу на величину напружень в ланцюгах управління. Необхідно забезпечити відключення кожного руху в кожному напрямку і можливість виконання рухів в бік зворотний руху викликав обмеження. Прокладаючи сполучні кабелі приладу безпеки важливо пам'ятати, що при транспортуванні крана його частини перевозяться окремо, для чого необхідно передбачити захищені роз'ємні з'єднання.
Прилади для баштових кранів, які виконують окремі функції.
В окремих випадках власники баштових кранів приймають рішення не встановлювати на кран комплексний прилад безпеки. А доповнити штатний обмежувач вантажопідйомності анемометром (наприклад, АСЦ-3), реле граничних температур (РТМ-1, РТ-2), реєстратором параметрів (РПБК), приладом захисту від зіткнення кранів (ПЗСК) або приладом, що забезпечує координатну захист.
Монтаж реле граничних температур або анемометра проблем зазвичай не викликає. Потрібно лише пам'ятати, що анемометр який не входить до складу комплексного приладу безпеки є «засобом вимірювання» і підлягає щорічній метрологічну повірку. Монтаж же окремого реєстратора або приладу координатної захисту практично не відрізняється від монтажу комплексного приладу безпеки за обсягом робіт і, відповідно, їх вартості. Що ставить під сумнів доцільність застосування такого приладу.
Крани-трубоукладчики
Прилади безпеки для кранів трубоукладачів виробляють кілька підприємств: ТОВ «НВП« Резонанс »(АЗК110), ТОВ« АЕМЗ »(ОНК-140, ОНК-160), ТОВ« Яуза-10 »(ПБТ-1), ЗАТ ІТЦ« КРОС » (ОГШ-4), ТОВ НПК «АС» (АС-АОГ-01). Вибираючи прилад необхідно враховувати номенклатуру датчиків зусилля, що випускаються виробником приладу (крім трубоукладачів з гідроциліндром в приводі підйому стріли).
При монтажі приладу безпеки на кран-трубоукладач особлива увага приділяється захисту вузлів, датчиків і сполучних кабелів. Ці крани працюють в особливо складних умовах і, як показує практика, прилади на них потребують особливого захисту. В першу чергу необхідно передбачити металеві кабельні канали на стрілі крана, що забезпечують захист проводів навіть при транспортуванні стріл, складених штабелем. Одним з найбільш вразливих місць є місце переходу кабелю з крана на стрілу. Нашими фахівцями в цих місцях застосовується невеликий відрізок кабелю, захищений броньованим рукавом високого тиску з роз'ємними з'єднаннями. Таке рішення забезпечує максимальний термін служби з'єднувального кабелю. У разі, якщо кран-трубоукладач має можливість зміни положення противаги, необхідно встановити кінцевий вимикач положення противаги і, знову ж таки, особливу увагу приділити його захист.
Крани-маніпулятори
Єдиною завданням приладу безпеки на крані-маніпуляторі є обмеження вантажопідйомності, крім маніпуляторів з вантажним канатом, де прилад необхідно доповнити обмежувачем висоти підйому гака. Найчастіше це завдання вирішується за допомогою гідравлічного запобіжного клапана встановленого в магістралі гідроциліндра підйому першого коліна стріли. У деяких же випадках використовується електронний прилад з датчиком тиску і електромагнітний клапан.
Найбільш поширені прилади для кранів-маніпуляторів: ОПГ-1 (ТОВ «АЕМЗ»), ОЗУ-11 (ТОВ «НВП« Резонанс »), ОКМ-1 (ЗАТ ІТЦ« КРОС »), ОЗУ-2000М (НВО« Техкраненерго ») .
При монтажі важливо лише правильно вибрати місце установки датчика тиску і, в разі застосування зварювання, якісно виконати ці роботи.
Підйомники (вишки)
До приладів і пристроїв безпеки підйомників (вишок) відносять обмежувачі вантажопідйомності, системи орієнтації люльки, системи блокування виносних опор під час роботи підйомника і блокування роботи підйомника не виставленого на опори, анемометри (при висоті підйому більше 22м) та інші пристрої. Ми розглянемо тільки обмежувач вантажопідйомності. Такі обмежувачі також випускаються декількома підприємствами. Це: ТОВ «НВП« Резонанс »(ОПГ-11), ТОВ« АЕМЗ »(ОПГ-1), ЗАТ ІТЦ« КРОС »(ДН-3« Вега », ОКМ-1), ТОВ« Сила + »(ПС 60), НВО «Техкраненерго» (ОПГ-2000М).
При монтажі приладу на підйомник, можна зіткнутися тільки з однією проблемою - проблемою установки датчика зусилля. І часто ця проблема виявляється досить серйозною. Не дивлячись на те, що підприємствами виробниками приладів випускаються різні типи датчиків (на розтягнення, на стиск, палець і т.д.), в процесі монтажу можна зіткнутися з неможливістю установки датчика без застосування спеціального вузла встройки або використання «фальшпідлоги» (що є далеко не кращим рішенням).
Мостові і козлові крани
З точки зору монтажу приладів безпеки мостові і козлові крани в більшій мірі потребують індивідуального підходу. Випускається величезна кількість марок і модифікацій таких кранів і існує кілька способів вимірювання ступеня завантаження крана. Майже у всіх випадках для вибору приладу необхідно заповнити опитувальний лист або, що краще, забезпечити виїзд фахівця на кран.
Прилади для кранів такого типу випускає найбільшу кількість виробників: ТОВ «НВП« Резонанс »(ОГМ240), ТОВ« АЕМЗ »(ОНК-160М), ЗАТ ІТЦ« КРОС »(ОГШ-1, ОГШ-2), ТОВ« Сила + » (ПС-80), НВО «Техкраненерго» (ОГП-10), НПП ГА «Луч» (МПБ-310М), ТОВ НПК «АС» (АС-АОГ-01).
Найменш складним є монтаж датчика зусилля на нерухому гілка вантажного каната (при її наявності). Такий метод не вимагає втручання в несучі металоконструкції крана і, отже, немає необхідності в розробці проекту реконструкції. Використання датчиків в вісь (або під вісь) зрівняльного блока більш трудомістке, але забезпечує більшу надійність і точність вимірювання. Найбільшого поширення набув метод установки датчиків під опору підшипника вантажної лебідки. Вдаючись до такого методу, потрібно розуміти, що більша кількість датчиків (до 4-х на кожну лебідку) забезпечить більшу точність вимірювання. І в більшості випадків потрібне втручання в несучі металоконструкції, і, отже, розробка проекту.
Підключаючи прилад до електричної схемою крана, потрібно враховувати спосіб підведення до вантажного візка, а також забезпечити перешкодозахищеність ліній зв'язку приладу (екранування, використання помехоподавляющих фільтрів). Особливо на кранах з частотними перетворювачами в приводах механізмів.
