Тест-драйв по бутіках і супермаркетам - такого я на своїй пам'яті не пригадую! Але що робити, якщо «ареал проживання» цільової аудиторії Nissan Juke , Який повернувся до нас цього літа, обмежений в основному великими торговими центрами, а за межами асфальтованих трас це яскраве «комаха» більше і не зустрінеш.
«Осінь - не привід одягатися в похмурі тони, зараз в моді яскраві речі в стилі" кежуал ", наприклад, поєднання синього з жовтим - відмінний вибір на кожен день», - мовить запрошена на брифінг стилістка. З десяток суворих чоловіків-автожурналистов не зовсім розуміли, що тут робить ця панянка, зате парочка кореспонденток лайфстайл-видань явно пожвавилася - презентація автомобіля, можливо, вперше проходила на зрозумілій їм мові. Про техніку не сказали ні слова - розповідати-то нема про що. З тих пір як в першому півріччі 2016 року Juke «вилетів» з російської модельної лінійки Nissan під тиском кризи і коливань курсу євро, він зовсім не змінився, та й міняти щось після надзвичайно вдалого рестайлінгу 2014 року була б зайвою - від добра добра не шукають. До того ж Джуку вже недалеко до «пенсії», сьомий рік на конвеєрі - солідний термін. Втім, «вантаж прожитих літ» не обтяжує цей маленький "паркетник" - сьогодні він виглядає ще «Молодіжний», ніж в 2010 році, коли його вперше показали в Женеві.
Nissan Juke - справжня дизайнерська удача: він нікого не залишає байдужим. Причому ненависників у цього епатажного «малюка» набагато менше, ніж шанувальників, які з нетерпінням чекали його повернення і з середини літа до кінця серпня купили вже близько 700 джук
Справжній вік Джука видають лише незначні деталі - кермо без настройки по вильоту, достаток справжніх «фізичних» кнопок на центральній консолі, каламутна графіка в стилі ігрових автоматів середини 80-х років минулого століття на нижньому екрані. Але на ці дрібниці звертаєш увагу в останню чергу, адже сидіти за кермом в кріслі з хорошою бічною підтримкою зручно, а головне - не нудно. «Не бійтеся бути яскравіше!» - закликає рекламна брошура, а я і не боюся, мені навіть подобається глянсовий жовтий пластик центрального тунелю, окантовки воздуховодов, контрастна прострочки за все, що можна було прострочити, включаючи шкіру на кермі і козирку «приборки». Жовтий колір дуже викликає? Візьміть червоний, білий або сірий «пакет» внутрішньої і зовнішньої обробки і «персоналізують» відповідно до свого смаку. Причому всі ці яскраві деталі вашого майбутнього вигляду встановлюються на заводі в Сандерленді - можна сказати, «англійський стиль» ...
Nissan Juke для Росії, як і раніше, збирають в англійському Сандерленді, правда, після річної паузи на наш ринок повернулися тільки кросовери з 1,6-літровим атмосферним бензиновим мотором, переднім приводом і варіатором CVT, зате з розширеною можливістю заводський персоналізації
Стоп-стоп, щось я захопився, кому це я «продаю» таку яскраву «іграшку» ... Ах, ну да, тим, для кого знання, де відкривається капот - з ряду таємних, вірніше, відверто непотрібних. Ось і Nissan остаточно визначився з портретом покупця, точніше, покупниці Джука. Так що більше ніякого Nismo, турбо, повного приводу і механічних коробок передач. Nissan Juke тепер доступний тільки з 1,6-літровим атмосферним бензиновим двигуном потужністю 117 к.с., варіатором CVT і переднім приводом. Але шкодувати про втрати нікому, 2-3 відсотки купили Nissan Juke з колісною формулою 4х4 з моменту поновлення і до його відходу можна зарахувати як статистичну похибку.
На стоянці біля торгового центру ми вдало припаркували наш Juke поруч з дорестайлінгової версією. Косметичні зміни 2014 року явно пішли Джуку на користь - після рестайлінгу пройшло три роки, але виглядає кросовер дуже свіжо
Тим більше що і того Джука, що поспішили повернути, ледь наш ринок абияк очуняв і валюта перестала «танцювати», для міста вистачає позаочі. У всякому разі на маршруті, прокладеному організаторами через кілька «Мегамолл» на околиці столиці, «малюк» не розчарував. Варіаторний Джук плавно, без ривків, реагує на дотик до педалі газу в пробці, а вирвавшись на вільну смугу, здатний досить швидко прискоритися, особливо якщо не забути перемкнути трансмісію в спортивний режим кнопкою на центральній консолі. Кермо живий, реакції в поворотах зрозумілі, крен невеликі - Juke так і провокує на різкі маневри.
Невеликі нерівності Juke відпрацьовує, не привертаючи уваги водія, тільки з «лежачими поліцейськими» треба бути обережніше: якщо не зменшувати перед ними швидкість, «стусан» буде відчутним, але це не пробою, просто підвіска затиснута в розрахунку на рівний асфальт і дотримання ПДР. Мінімальний кліренс Джука - 180 мм, звіси - на заздрість іншим «позашляховиків» - дуже короткі і скошені, вставати «носом» у бордюр не страшно. Габарити, особливо передній, відчуваються ідеально, бічні дзеркала величезні і дуже інформативні, опціонально доступна система кругового огляду з чотирма відеокамерами - в таких тепличних умовах з паркуванням впорається навіть сама натуральна блондинка.
Центральний тунель, стилізований під бензобак спортбайка, чудово виглядає в жовтому кольорі, але це не єдине доступне рішення - можна вибрати з чотирьох варіантів. Шкода, що всі ці кольорові накладки не можна міняти, як корпусу стільникових телефонів. Медіацентр не відрізняється великою діагоналлю екрану, зате для управління є «фізичні» кнопки і повний набір сучасних функцій, включаючи можливість завантажувати додатки. Багажник об'ємом від 354 до 1189 л - не для оптових закупівель, двері замала, вантажна висота досить велика
На масові продажі Джука в Nissan не розраховують - англійська збірка не дозволяє конкурувати з місцевим російським виробництвом, а на конвеєр в Пітері Nissan Juke не поставиш, платформа у нього не «кашкаевская». Так що основна ставка - на оригінальність і багате базове оснащення. У початковій комплектації SE Джук коштує 1 099 000 рублей, але має повний електропакет, клімат і круїз-контроль, аудіосистему з Bluetooth і Hands-free, фронтальні і бічні подушки безпеки, передні і задні шторки безпеки. Вже з наступного комплектації SE + (1139 000 рублів), доповненої камерою заднього виду і мультимедійною системою з вбудованою навігацією, Джука можна персоналізувати. Версія SE + Perso з усією кольоровий «біжутерією» всього на 60 000 рублів дорожче. Топовий Juke LE з ксеноном, системою кругового огляду з чотирма відеокамерами, контролем рядності, моніторингом сліпих зон і розпізнаванням рухомих об'єктів обійдеться в 1 279 990 рублів. Кольорові вставки версії LE + Perso збільшать ціну на ті ж 60 000 рублів.
Бензиновий мотор потужністю 117 к.с. забезпечує легкому Nissan Juke непогану динаміку, до 100 км / год він розганяється за 11,5 секунди. Підвіска трохи затиснута, зате крен в поворотах мінімальні, кермо досить чутливий, при цьому не дратує зайвої гостротою. Хороший баланс між комфортом і керованістю сподобається не тільки жінкам
При цьому Nissan Juke настільки нішевий продукт, що конкурентів йому доведеться пошукати. Базові Mini і Jeep Renegade стоять так само, як укомплектований Nissan Juke, правда, Renault Kaptur навіть в «топі» з повним приводом обійдеться трохи дешевше, але, погодьтеся, дизайн у цій трійці не настільки оригінальний. Так що до кінця 2018 року, коли у Джука закінчиться старий сертифікат, що дозволяє продавати його без кнопки ЕРА-ГЛОНАСС, він доживе точно, а там і наступний Juke настигне.
Nissan Juke залишав Росію з непоганим результатом: до 2016 року було продано 95 011 автомобілів. Відлучка виявилася недовгою, але криза йому грунтовно «підрізав крила», Джук повернувся без повного приводу, «механіки» і турбомотора. Втім, переважно жіночому компактному кросоверу все це було не так вже й потрібно. З середини літа, коли відновилися продажі Nissan Juke, і до кінця серпня знайшлося вже близько 700 охочих «політати» на цих «комах» по магазинах, так що, позбувшись від «зайвих» версій і зробивши акцент на персоналізації, маркетологи компанії не прогадали.
Технічні характеристики Nissan Juke 1.6 4x2 CVT (дані виробника):
Кузов Тип Універсал (SUV) Кількість місць / дверей 5/5 Двигун Тип Бензиновий Розташування двигуна Спереду поперечно Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 1598 Потужність, к.с. при об / хв 117/6000 Крутний момент, Нм при об / хв 158/4000 Трансмісія Привід Передній Варіатор (CVT) Гальма Передні Дискові вентильовані Задні Дискові Підвіска Передня Незалежна, пружинна, McPherson Задня Торсіонна балка Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4135/1765/1565 Колісна база, мм 2530 Кліренс, мм 180 Споряджена / повна маса, кг 1225/1685 Об'єм паливного бака, л 46 Об'єм багажника, л 354-1189 225/45 R18 Динамічні характеристики Максимальна швидкість , км / год 170 Розгін до 100 км / год, сек. 11.5 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 6.3 Викиди СО2, г / км, ек. клас 145, Euro-5 Вартість автомобіля, руб. Базова комплектація 1 099 000 Оснащення системами безпеки Фронтальні подушки безпеки (водій / пасажир) + Бічні подушки безпеки + Шторки безпеки + Колінна подушка безпеки водія / пасажира - Надувні ремені безпеки для задніх пасажирів - Система стабілізації ESP + Антипробуксовочная система TCS + Антиблокувальна система гальм ABS + Brake Assist + Камера заднього виду + Парктронік + Система допомоги при паркуванні - Світлодіодні фари - Ксенонові фари + Адаптивні фари - Система допомоги при перестроюванні + Система з Ежен за розміткою + Система запобігання попутних зіткнень - Система розпізнавання дорожніх знаків - Система контролю втоми водія - Включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні +
