- Вибираємо моторне масло для свого автомобіля Допомагаємо зорієнтуватися в сучасному різноманітті...
- Яке масло мені годиться?
- В'язкість і цифри
- Якість і букви
- А інші літери?
- Написи: аванси і реальність
- Від мінералки до екзотики
- Підробка чи ні?
- Що можна доливати?
- Як часто міняти масло?
- Дизельне в бензиновий
- Масло і економія
- схоже
- Яке масло мені годиться?
- В'язкість і цифри
- Якість і букви
- А інші літери?
- Написи: аванси і реальність
- Від мінералки до екзотики
- Підробка чи ні?
- Що можна доливати?
- Як часто міняти масло?
- Дизельне в бензиновий
- Масло і економія
- схоже
- Яке масло мені годиться?
- В'язкість і цифри
- Якість і букви
- А інші літери?
- Написи: аванси і реальність
- Від мінералки до екзотики
- Підробка чи ні?
- Що можна доливати?
- Як часто міняти масло?
- Дизельне в бензиновий
- Масло і економія
Вибираємо моторне масло для свого автомобіля Допомагаємо зорієнтуватися в сучасному різноманітті моторних масел.
Автори Михайло Колодочкин, Олександр Шабанов
Е Поха дефіциту мала, як не дивно, певні переваги: покупець не був стурбований проблемою вибору. Нині ситуація інша: пропозицій так багато, що очі розбігаються навіть у бувалих. Тому повторимо основи масловеденія і пробіжить по «реперних» точкам.
Яке масло мені годиться?
Якщо коротко, то використовувати можна тільки моторні масла, які рекомендовані виробником автомобіля.
Ці відомості містяться в інструкції з експлуатації. Найважливіші параметри - група в'язкості і клас якості масла. Будь-які рекомендації мастильника носять характер вторинних.
В'язкість і цифри
Про в'язкості масла говорять найпомітніші цифри на каністрі або банку - це класифікація в'язкості по SAE. Два числа, розділених літерою W, говорять про те, що масло всесезонне. Саме всесезонні найчастіше і випускають.
Перші цифри вказують на мінімальну негативну температуру, при якій двигун можна провернути. Наприклад, у масла 0W-40 нижній температурний поріг дорівнює -35 ºС, а у 15W-40 він становить -20 ºС. Число після дефіса говорить про допустимому діапазоні зміни в'язкості масла при 100 ºС. Так, для «тридцятки» в'язкість може змінюватися в діапазоні від 9,3 до 12,5 сСт (сантістокс - одиниця виміру в'язкості), для «сороковки» - від 12,5 до 16,3 сСт. Якщо виробник допускає вилку параметрів (наприклад, 5W-30 або 5W-40), то для нових машин краще брати 5W-30: трошки виграємо у витраті палива. А для літніх - 5W-40. Чому так? У нових двигунів немає зносу, всі зазори мінімальні, тому підшипники нормально працюють і при меншій в'язкості. А ось при великих износах несучу здатність компенсують зростанням в'язкості.
Якість і букви
Про клас якості масла говорять позначення SM, SN, СJ, CF.
Так позначають якість масел згідно з американською класифікацією API. Цей індекс складається з двох букв. Перша визначає тип двигуна: S (Service Station) - бензинові двигуни або C (Commercial) - дизелі. Друга (від A до N) інформує про рівень експлуатаційних властивостей. Позначення може бути «дробом», тоді масло підходить для бензинових і дизельних двигунів.
Чим далі остання буква від початку алфавіту, тим краще масло. Сьогодні найвищий клас - SN / СF. Це масло можна використовувати замість будь-якого іншого.
А інші літери?
Позначення на кшталт АСЕА А3 / В4 також говорять про якість масла, але за іншою класифікацією - європейської.
Часто вони повністю дублюють класифікацію по API. Наприклад, позначення А3 / В3 / В4 рівнозначні індексам SN / CF класифікації API. Існує ще японо-американська класифікація ILSAC, і градація якості, яку запровадив міністерство оборони США, - MIL-L. Але таких позначень вже практично ніде не знайти.
Написи: аванси і реальність
Виробники люблять повідомляти споживачу, що їх масла підходять для автомобілів відомих концернів. Про це говорять написи на упаковках із згадкою популярних марок. Однак слід чітко розрізняти стиль подібних заяв.
Слово meets (відповідає) повідомляє, що масло повністю відповідає вимогам конкретного виробника автомобілів (наприклад, Meets: Porsche). Можливо, так і є, тільки ця заява виробника масла, а зовсім не автовиробника. Це такий хитрий рекламний хід.
А слово approved (схвалено, перевірено) свідчить про те, що автовиробник провів випробування цієї олії і офіційно дозволив заливати його в двигуни своїх машин. Перевірити правдивість такого твердження нескладно: досить зайти на офіційний сайт автовиробника і уточнити, видавав той схвалення. Але навіть відомі олієвиробників часом намагаються економити на подібних випробуваннях (це мільйони доларів), а тому частенько отримують схвалення тільки на одне масло, а в рекламних проспектах ми читаємо, що статус approved нібито отримала вся гама. Тому для вірності кожну лінійку слід перевіряти окремо.
Від мінералки до екзотики
Виробник масла зазвичай не афішує його склад, вказуючи в кращому випадку, що масло мінеральне, напівсинтетичне або синтетичне. Але ж є ще поліалкіленгліколевое масло, повністю естеровій або естеровій з додаванням мікрокерамікою.
Але такі масла призначені в першу чергу для спортивних моделей і автомобілів, які працюють в дуже важких умовах, що вимагають від масла стабільності показників, вищих захисних і енергозберігаючих властивостей. При нормальній експлуатації на дорогах загального користування ми рекомендуємо застосовувати масло простіше - традиційну напівсинтетику або синтетику. Серйозно виграєте в грошах. Тим більше що екзотичне масло необхідно міняти так само часто, як і звичайне, - відповідно до рекомендації виробника автомобіля. Що стосується вибору між синтетикою і несінтетікой, то практично всі сучасні масла якості SN є синтетичними, а тому для нових автомобілів вибір однозначний. І мінералку класом вище SJ годі й шукати.
Підробка чи ні?
Як переконатися, що я купую не підробка?
Кращий спосіб, який рекомендують самі олієвиробників, - зателефонувати в головний офіс і попросити назвати найближчий магазин, де торгують оригінальною продукцією. Друга порада - купувати масло на фірмових АЗС.
Певним захистом від підробки служать металеві каністри. Раніше в такій упаковці продавалася продукція ZIC, зараз аналогічний прийом використовує німецький Rolf. Організувати лівий випуск подібної тари непросто. Підприємств, що випускають металеві каністри високої якості, в Україні і Росії поки що немає. До того ж інформація на фірмову тару наноситься при фарбуванні ще не розкроєних металевих листів - шахраям така метушня ні до чого.
Що можна доливати?
Що підлити в мотор, якщо в дорозі рівень масла знизився нижче допустимого мінімуму?
Найкраще возити з собою масло, яке залили в машину в ході планового ТО. Але як тимчасовий захід можна долити і інше масло, максимально близьке по групі якості. Будь-яке сучасне масло при сертифікації проходить тести на сумісність з найбільш відомими марками. Але після при першій же можливості масло краще замінити. Ще й тому, що його залишок, ледве вловлює щупом, швидко старіє і втрачає робочі властивості, а це куди більш явна загроза для мотора.
Як часто міняти масло?
Чи потрібно строго дотримуватися міжсервісний інтервалу зміни масла?
Численні заяви автовиробників про те, що масло може ходити без заміни десятки тисяч кілометрів, - це, на наш погляд, реклама. Дійсно, ну як можна регламентувати термін заміни масла тільки за показаннями одометра, без урахування реальних умов експлуатації? Одна машина спокійно переміщається по порожніх трасах, інша раз у раз застряє в пробках, а третя ковтає пил десь в степу. Тому про заміну масла по кілометражу треба забути: це просто умовна верхня межа допустимих можливостей. До речі, експлуатація машини в мегаполісі прирівняна до особливо важкої - мляво повзе пробка вбиває масло так само активно, як брудне бездоріжжя. В таких умовах радимо скорочувати інтервал заміни масла в півтора-два рази.
Корисно час від часу оцінювати його реальний стан - хоча б по масляному щупі. Якщо воно сильно брудне або стікає, як вода, - потрібна термінова заміна. Крім того, освойте найпростішу крапельну пробу. Тепле масло з кінчика щупа капніть на лист пористого паперу - газету або краще фільтр від кавоварки. Якщо крапля розтечеться, утворивши кілька концентричних кіл, можете їздити далі. А якщо воно збереться в згусток в точці падіння краплі і нікуди текти не захоче - бігом міняти смертельно небезпечну рідину!
Середні терміни заміни масла: 5000-7000 км для мінералки і 10 000-12 000 км для синтетики.
Дизельне в бензиновий
Чи можна заливати дизельне масло в бензиновий мотор?
Ми вже згадували, що майже всі сучасні масла є універсальними, про що говорить маркування. Чисто дизельні масла зустрічаються, але вони не для автомобільних моторів, а для важких дизелів тепловозів і теплоходів. Однак класифікацію ніхто не відміняв, тому вказують і той і інший клас. Іноді зустрічаються і звичайні масла, де є тільки бензинова класифікація.
Масло і економія
Чи може олію впливати на економічність?
Всі масла якістю вище SL можна віднести до енергозберігаючих, а інші в сучасних двигунах і не застосовують. Різниця в експлуатаційному витраті палива серед масел різних виробників становить 2-3%. Навряд чи ви її відчуєте. Інша справа, якщо порівнювати подібну синтетику з мінералкою 15W-40 класу SJ - тут середня економія у витраті виявиться більш серйозною. У деяких режимах (наприклад, на мінімально стійкій холостому ходу) різниця у витраті палива може перевищити 10%.
схоже
Вибираємо моторне масло для свого автомобіля
Допомагаємо зорієнтуватися в сучасному різноманітті моторних масел.
Автори Михайло Колодочкин, Олександр Шабанов
Е Поха дефіциту мала, як не дивно, певні переваги: покупець не був стурбований проблемою вибору. Нині ситуація інша: пропозицій так багато, що очі розбігаються навіть у бувалих. Тому повторимо основи масловеденія і пробіжить по «реперних» точкам.
Яке масло мені годиться?
Якщо коротко, то використовувати можна тільки моторні масла, які рекомендовані виробником автомобіля.
Ці відомості містяться в інструкції з експлуатації. Найважливіші параметри - група в'язкості і клас якості масла. Будь-які рекомендації мастильника носять характер вторинних.
В'язкість і цифри
Про в'язкості масла говорять найпомітніші цифри на каністрі або банку - це класифікація в'язкості по SAE. Два числа, розділених літерою W, говорять про те, що масло всесезонне. Саме всесезонні найчастіше і випускають.
Перші цифри вказують на мінімальну негативну температуру, при якій двигун можна провернути. Наприклад, у масла 0W-40 нижній температурний поріг дорівнює -35 ºС, а у 15W-40 він становить -20 ºС. Число після дефіса говорить про допустимому діапазоні зміни в'язкості масла при 100 ºС. Так, для «тридцятки» в'язкість може змінюватися в діапазоні від 9,3 до 12,5 сСт (сантістокс - одиниця виміру в'язкості), для «сороковки» - від 12,5 до 16,3 сСт. Якщо виробник допускає вилку параметрів (наприклад, 5W-30 або 5W-40), то для нових машин краще брати 5W-30: трошки виграємо у витраті палива. А для літніх - 5W-40. Чому так? У нових двигунів немає зносу, всі зазори мінімальні, тому підшипники нормально працюють і при меншій в'язкості. А ось при великих износах несучу здатність компенсують зростанням в'язкості.
Якість і букви
Про клас якості масла говорять позначення SM, SN, СJ, CF.
Так позначають якість масел згідно з американською класифікацією API. Цей індекс складається з двох букв. Перша визначає тип двигуна: S (Service Station) - бензинові двигуни або C (Commercial) - дизелі. Друга (від A до N) інформує про рівень експлуатаційних властивостей. Позначення може бути «дробом», тоді масло підходить для бензинових і дизельних двигунів.
Чим далі остання буква від початку алфавіту, тим краще масло. Сьогодні найвищий клас - SN / СF. Це масло можна використовувати замість будь-якого іншого.
А інші літери?
Позначення на кшталт АСЕА А3 / В4 також говорять про якість масла, але за іншою класифікацією - європейської.
Часто вони повністю дублюють класифікацію по API. Наприклад, позначення А3 / В3 / В4 рівнозначні індексам SN / CF класифікації API. Існує ще японо-американська класифікація ILSAC, і градація якості, яку запровадив міністерство оборони США, - MIL-L. Але таких позначень вже практично ніде не знайти.
Написи: аванси і реальність
Виробники люблять повідомляти споживачу, що їх масла підходять для автомобілів відомих концернів. Про це говорять написи на упаковках із згадкою популярних марок. Однак слід чітко розрізняти стиль подібних заяв.
Слово meets (відповідає) повідомляє, що масло повністю відповідає вимогам конкретного виробника автомобілів (наприклад, Meets: Porsche). Можливо, так і є, тільки ця заява виробника масла, а зовсім не автовиробника. Це такий хитрий рекламний хід.
А слово approved (схвалено, перевірено) свідчить про те, що автовиробник провів випробування цієї олії і офіційно дозволив заливати його в двигуни своїх машин. Перевірити правдивість такого твердження нескладно: досить зайти на офіційний сайт автовиробника і уточнити, видавав той схвалення. Але навіть відомі олієвиробників часом намагаються економити на подібних випробуваннях (це мільйони доларів), а тому частенько отримують схвалення тільки на одне масло, а в рекламних проспектах ми читаємо, що статус approved нібито отримала вся гама. Тому для вірності кожну лінійку слід перевіряти окремо.
Від мінералки до екзотики
Виробник масла зазвичай не афішує його склад, вказуючи в кращому випадку, що масло мінеральне, напівсинтетичне або синтетичне. Але ж є ще поліалкіленгліколевое масло, повністю естеровій або естеровій з додаванням мікрокерамікою.
Але такі масла призначені в першу чергу для спортивних моделей і автомобілів, які працюють в дуже важких умовах, що вимагають від масла стабільності показників, вищих захисних і енергозберігаючих властивостей. При нормальній експлуатації на дорогах загального користування ми рекомендуємо застосовувати масло простіше - традиційну напівсинтетику або синтетику. Серйозно виграєте в грошах. Тим більше що екзотичне масло необхідно міняти так само часто, як і звичайне, - відповідно до рекомендації виробника автомобіля. Що стосується вибору між синтетикою і несінтетікой, то практично всі сучасні масла якості SN є синтетичними, а тому для нових автомобілів вибір однозначний. І мінералку класом вище SJ годі й шукати.
Підробка чи ні?
Як переконатися, що я купую не підробка?
Кращий спосіб, який рекомендують самі олієвиробників, - зателефонувати в головний офіс і попросити назвати найближчий магазин, де торгують оригінальною продукцією. Друга порада - купувати масло на фірмових АЗС.
Певним захистом від підробки служать металеві каністри. Раніше в такій упаковці продавалася продукція ZIC, зараз аналогічний прийом використовує німецький Rolf. Організувати лівий випуск подібної тари непросто. Підприємств, що випускають металеві каністри високої якості, в Україні і Росії поки що немає. До того ж інформація на фірмову тару наноситься при фарбуванні ще не розкроєних металевих листів - шахраям така метушня ні до чого.
Що можна доливати?
Що підлити в мотор, якщо в дорозі рівень масла знизився нижче допустимого мінімуму?
Найкраще возити з собою масло, яке залили в машину в ході планового ТО. Але як тимчасовий захід можна долити і інше масло, максимально близьке по групі якості. Будь-яке сучасне масло при сертифікації проходить тести на сумісність з найбільш відомими марками. Але після при першій же можливості масло краще замінити. Ще й тому, що його залишок, ледве вловлює щупом, швидко старіє і втрачає робочі властивості, а це куди більш явна загроза для мотора.
Як часто міняти масло?
Чи потрібно строго дотримуватися міжсервісний інтервалу зміни масла?
Численні заяви автовиробників про те, що масло може ходити без заміни десятки тисяч кілометрів, - це, на наш погляд, реклама. Дійсно, ну як можна регламентувати термін заміни масла тільки за показаннями одометра, без урахування реальних умов експлуатації? Одна машина спокійно переміщається по порожніх трасах, інша раз у раз застряє в пробках, а третя ковтає пил десь в степу. Тому про заміну масла по кілометражу треба забути: це просто умовна верхня межа допустимих можливостей. До речі, експлуатація машини в мегаполісі прирівняна до особливо важкої - мляво повзе пробка вбиває масло так само активно, як брудне бездоріжжя. В таких умовах радимо скорочувати інтервал заміни масла в півтора-два рази.
Корисно час від часу оцінювати його реальний стан - хоча б по масляному щупі. Якщо воно сильно брудне або стікає, як вода, - потрібна термінова заміна. Крім того, освойте найпростішу крапельну пробу. Тепле масло з кінчика щупа капніть на лист пористого паперу - газету або краще фільтр від кавоварки. Якщо крапля розтечеться, утворивши кілька концентричних кіл, можете їздити далі. А якщо воно збереться в згусток в точці падіння краплі і нікуди текти не захоче - бігом міняти смертельно небезпечну рідину!
Середні терміни заміни масла: 5000-7000 км для мінералки і 10 000-12 000 км для синтетики.
Дизельне в бензиновий
Чи можна заливати дизельне масло в бензиновий мотор?
Ми вже згадували, що майже всі сучасні масла є універсальними, про що говорить маркування. Чисто дизельні масла зустрічаються, але вони не для автомобільних моторів, а для важких дизелів тепловозів і теплоходів. Однак класифікацію ніхто не відміняв, тому вказують і той і інший клас. Іноді зустрічаються і звичайні масла, де є тільки бензинова класифікація.
Масло і економія
Чи може олію впливати на економічність?
Всі масла якістю вище SL можна віднести до енергозберігаючих, а інші в сучасних двигунах і не застосовують. Різниця в експлуатаційному витраті палива серед масел різних виробників становить 2-3%. Навряд чи ви її відчуєте. Інша справа, якщо порівнювати подібну синтетику з мінералкою 15W-40 класу SJ - тут середня економія у витраті виявиться більш серйозною. У деяких режимах (наприклад, на мінімально стійкій холостому ходу) різниця у витраті палива може перевищити 10%.
схоже
Вибираємо моторне масло для свого автомобіля
Допомагаємо зорієнтуватися в сучасному різноманітті моторних масел.
Автори Михайло Колодочкин, Олександр Шабанов
Е Поха дефіциту мала, як не дивно, певні переваги: покупець не був стурбований проблемою вибору. Нині ситуація інша: пропозицій так багато, що очі розбігаються навіть у бувалих. Тому повторимо основи масловеденія і пробіжить по «реперних» точкам.
Яке масло мені годиться?
Якщо коротко, то використовувати можна тільки моторні масла, які рекомендовані виробником автомобіля.
Ці відомості містяться в інструкції з експлуатації. Найважливіші параметри - група в'язкості і клас якості масла. Будь-які рекомендації мастильника носять характер вторинних.
В'язкість і цифри
Про в'язкості масла говорять найпомітніші цифри на каністрі або банку - це класифікація в'язкості по SAE. Два числа, розділених літерою W, говорять про те, що масло всесезонне. Саме всесезонні найчастіше і випускають.
Перші цифри вказують на мінімальну негативну температуру, при якій двигун можна провернути. Наприклад, у масла 0W-40 нижній температурний поріг дорівнює -35 ºС, а у 15W-40 він становить -20 ºС. Число після дефіса говорить про допустимому діапазоні зміни в'язкості масла при 100 ºС. Так, для «тридцятки» в'язкість може змінюватися в діапазоні від 9,3 до 12,5 сСт (сантістокс - одиниця виміру в'язкості), для «сороковки» - від 12,5 до 16,3 сСт. Якщо виробник допускає вилку параметрів (наприклад, 5W-30 або 5W-40), то для нових машин краще брати 5W-30: трошки виграємо у витраті палива. А для літніх - 5W-40. Чому так? У нових двигунів немає зносу, всі зазори мінімальні, тому підшипники нормально працюють і при меншій в'язкості. А ось при великих износах несучу здатність компенсують зростанням в'язкості.
Якість і букви
Про клас якості масла говорять позначення SM, SN, СJ, CF.
Так позначають якість масел згідно з американською класифікацією API. Цей індекс складається з двох букв. Перша визначає тип двигуна: S (Service Station) - бензинові двигуни або C (Commercial) - дизелі. Друга (від A до N) інформує про рівень експлуатаційних властивостей. Позначення може бути «дробом», тоді масло підходить для бензинових і дизельних двигунів.
Чим далі остання буква від початку алфавіту, тим краще масло. Сьогодні найвищий клас - SN / СF. Це масло можна використовувати замість будь-якого іншого.
А інші літери?
Позначення на кшталт АСЕА А3 / В4 також говорять про якість масла, але за іншою класифікацією - європейської.
Часто вони повністю дублюють класифікацію по API. Наприклад, позначення А3 / В3 / В4 рівнозначні індексам SN / CF класифікації API. Існує ще японо-американська класифікація ILSAC, і градація якості, яку запровадив міністерство оборони США, - MIL-L. Але таких позначень вже практично ніде не знайти.
Написи: аванси і реальність
Виробники люблять повідомляти споживачу, що їх масла підходять для автомобілів відомих концернів. Про це говорять написи на упаковках із згадкою популярних марок. Однак слід чітко розрізняти стиль подібних заяв.
Слово meets (відповідає) повідомляє, що масло повністю відповідає вимогам конкретного виробника автомобілів (наприклад, Meets: Porsche). Можливо, так і є, тільки ця заява виробника масла, а зовсім не автовиробника. Це такий хитрий рекламний хід.
А слово approved (схвалено, перевірено) свідчить про те, що автовиробник провів випробування цієї олії і офіційно дозволив заливати його в двигуни своїх машин. Перевірити правдивість такого твердження нескладно: досить зайти на офіційний сайт автовиробника і уточнити, видавав той схвалення. Але навіть відомі олієвиробників часом намагаються економити на подібних випробуваннях (це мільйони доларів), а тому частенько отримують схвалення тільки на одне масло, а в рекламних проспектах ми читаємо, що статус approved нібито отримала вся гама. Тому для вірності кожну лінійку слід перевіряти окремо.
Від мінералки до екзотики
Виробник масла зазвичай не афішує його склад, вказуючи в кращому випадку, що масло мінеральне, напівсинтетичне або синтетичне. Але ж є ще поліалкіленгліколевое масло, повністю естеровій або естеровій з додаванням мікрокерамікою.
Але такі масла призначені в першу чергу для спортивних моделей і автомобілів, які працюють в дуже важких умовах, що вимагають від масла стабільності показників, вищих захисних і енергозберігаючих властивостей. При нормальній експлуатації на дорогах загального користування ми рекомендуємо застосовувати масло простіше - традиційну напівсинтетику або синтетику. Серйозно виграєте в грошах. Тим більше що екзотичне масло необхідно міняти так само часто, як і звичайне, - відповідно до рекомендації виробника автомобіля. Що стосується вибору між синтетикою і несінтетікой, то практично всі сучасні масла якості SN є синтетичними, а тому для нових автомобілів вибір однозначний. І мінералку класом вище SJ годі й шукати.
Підробка чи ні?
Як переконатися, що я купую не підробка?
Кращий спосіб, який рекомендують самі олієвиробників, - зателефонувати в головний офіс і попросити назвати найближчий магазин, де торгують оригінальною продукцією. Друга порада - купувати масло на фірмових АЗС.
Певним захистом від підробки служать металеві каністри. Раніше в такій упаковці продавалася продукція ZIC, зараз аналогічний прийом використовує німецький Rolf. Організувати лівий випуск подібної тари непросто. Підприємств, що випускають металеві каністри високої якості, в Україні і Росії поки що немає. До того ж інформація на фірмову тару наноситься при фарбуванні ще не розкроєних металевих листів - шахраям така метушня ні до чого.
Що можна доливати?
Що підлити в мотор, якщо в дорозі рівень масла знизився нижче допустимого мінімуму?
Найкраще возити з собою масло, яке залили в машину в ході планового ТО. Але як тимчасовий захід можна долити і інше масло, максимально близьке по групі якості. Будь-яке сучасне масло при сертифікації проходить тести на сумісність з найбільш відомими марками. Але після при першій же можливості масло краще замінити. Ще й тому, що його залишок, ледве вловлює щупом, швидко старіє і втрачає робочі властивості, а це куди більш явна загроза для мотора.
Як часто міняти масло?
Чи потрібно строго дотримуватися міжсервісний інтервалу зміни масла?
Численні заяви автовиробників про те, що масло може ходити без заміни десятки тисяч кілометрів, - це, на наш погляд, реклама. Дійсно, ну як можна регламентувати термін заміни масла тільки за показаннями одометра, без урахування реальних умов експлуатації? Одна машина спокійно переміщається по порожніх трасах, інша раз у раз застряє в пробках, а третя ковтає пил десь в степу. Тому про заміну масла по кілометражу треба забути: це просто умовна верхня межа допустимих можливостей. До речі, експлуатація машини в мегаполісі прирівняна до особливо важкої - мляво повзе пробка вбиває масло так само активно, як брудне бездоріжжя. В таких умовах радимо скорочувати інтервал заміни масла в півтора-два рази.
Корисно час від часу оцінювати його реальний стан - хоча б по масляному щупі. Якщо воно сильно брудне або стікає, як вода, - потрібна термінова заміна. Крім того, освойте найпростішу крапельну пробу. Тепле масло з кінчика щупа капніть на лист пористого паперу - газету або краще фільтр від кавоварки. Якщо крапля розтечеться, утворивши кілька концентричних кіл, можете їздити далі. А якщо воно збереться в згусток в точці падіння краплі і нікуди текти не захоче - бігом міняти смертельно небезпечну рідину!
Середні терміни заміни масла: 5000-7000 км для мінералки і 10 000-12 000 км для синтетики.
Дизельне в бензиновий
Чи можна заливати дизельне масло в бензиновий мотор?
Ми вже згадували, що майже всі сучасні масла є універсальними, про що говорить маркування. Чисто дизельні масла зустрічаються, але вони не для автомобільних моторів, а для важких дизелів тепловозів і теплоходів. Однак класифікацію ніхто не відміняв, тому вказують і той і інший клас. Іноді зустрічаються і звичайні масла, де є тільки бензинова класифікація.
Масло і економія
Чи може олію впливати на економічність?
Всі масла якістю вище SL можна віднести до енергозберігаючих, а інші в сучасних двигунах і не застосовують. Різниця в експлуатаційному витраті палива серед масел різних виробників становить 2-3%. Навряд чи ви її відчуєте. Інша справа, якщо порівнювати подібну синтетику з мінералкою 15W-40 класу SJ - тут середня економія у витраті виявиться більш серйозною. У деяких режимах (наприклад, на мінімально стійкій холостому ходу) різниця у витраті палива може перевищити 10%.
схоже
Яке масло мені годиться?Що можна доливати?
Як часто міняти масло?
Що можна доливати?
Як часто міняти масло?
Що можна доливати?
Як часто міняти масло?
Яке масло мені годиться?
40. Чому так?
А інші літери?
