Топ-5 двигунів, що встановлюються на BMW 3-Series

1. Мотори БМВ стають компактніше і потужніше. Коротка історія найвидатніших двигунів BMW З запуском...
2. 4 - M30 B32, 3.2 літра, рядний шестициліндровий, 190 к.с. (Е30)
3. 3 - M47, 2.0 літровий, бензиновий рядний чотирициліндровий, 136 л. с. (Е46)
4. 2 - S54, 3.2, рядний шестициліндровий, 338 к.с. (Е46)
5. 1 - S65, 4,0 літра, 420 к.с. (Е90 / 92/93)

Мотори БМВ стають компактніше і потужніше. Коротка історія найвидатніших двигунів BMW

З запуском нової, злегка поліпшеною 3-Серії, Bayerische Motoren Werke, переглянула назви лінійки двигунів , Внісши в їх ряди деяку плутанину. Наприклад, в Європі нова модель 330i замінить попередню 328i, але станеться це чисто номінально, так як мотор не змінить свій обсяг і все також буде представлений 2.0 літрами.

Пам'ятається, були трохи інші часи, коли все було інакше. Все було набагато простіше і інтуїтивно зрозуміліше. Модель 328i мала на увазі, що під капотом буде знаходитися 2.8 літровий мотор, а 330i, звичайно ж, мало 3.0 літровий двигун під капотом. І так далі, і тому подібне, за номіналом.

За логікою речей такий «фальсифікація» не випадковий і частково виправданий. Обсяги моторів, безумовно, стають все скромніше, але ось потужність ..., потужність навпаки зростає, причому дуже швидкими темпами. Не встигнеш озирнутися, а нова модель обходить торішню на добрі пару десятків кінських сил. За десятиліття безперервного прогресу, двигуни, що вважалися на початку 90-х малолітражними, 1.6, 1.8 і навіть 2.0 літрові мотори зараз видають потужність більшу, ніж ту яку розвивали 2.5, 3.0, а то і 4.0 літрові агрегати в кінці XX століття.

Кодові позначення BMW: Частина 2

Ось і виходить, що якщо вважати по кінським силам під капотом, то який-небудь BMW зі «скромною» і ні чим, ні примітним движком в 2.0 літра може спокійно зробити по пікової потужності 4.0 літрового монстра минулого століття. Про інші важливі параметри як вихід на піковий крутний момент з 1.800- 2.000 об / хв або економічність при звичайній експлуатації взагалі мовчимо.

А щоб психологічно покупцям було комфортніше і не відлякувати клієнтів шильдиками 1.6- 1.8 на кришці багажника, BMW , Як і інші провідні автовиробники експериментують з назвами своїх моделей, що не писати ж кінські сили на бортах, в Насправді ж ?!

Щоб зрозуміти всю глибину змін номенклатури двигунів BMW, ми спробуємо з'ясувати які Топ-5 моторів BMW ставилися на автомобілі 3-Series протягом довгих років. Включаючи і «M» моделі.

5 - BMW M42 B18, 1.8 літра, рядний чотирициліндровий, 138 л. с. (Е30, Е36)

П'яте місце, зайняв багатьом відомий 1.8 літровий агрегат BMW. Тихіше, тихіше, що не женіть коней! Ми розуміємо, що це може бути і не найкрутіший мотор з Баварії, але вислухайте нас.

По-перше, де він використовувався? У легких кузовах e30 і e36, найчастіше в моделях 318iS. Визнаємо, це не найкращі БМВ по динаміці і драйву (вже так повелося, що власникам БМВ всім як одному подавай цей горезвісний «драйв»), але 1,8-літровий мотор все ж виконав свою місію. За прийнятну ціну ви набували околоспортівний автомобіль з широкими можливостями доопрацювання і динамікою в стоковому стані трохи вище 10 секунд. Для кінця 80-х, першій половині 90-х це було по-справжньому цінним проривом. Баварці привезли відчуття спортивного автомобіля в маси. Причому придбати моделі з цим двигуном могли всі бажаючі без переплат.

Цей прекрасний двигун з системою газорозподілу DOHC з 16 клапанами був легкий, простий в обслуговуванні, надійним і спритний. Остання частина важлива, вона, поряд з не дуже якісної шумоізоляцією, створювала відчуття спортивності навіть на невеликих швидкостях.

моделі BMW 3-Series з 1.8 літровим мотором були збалансовані і приємні в управлінні транспортні засоби.

Двигун навіть мав деякі цікаві характеристики, такі як кований сталевий колінчастий вал і зварний трубчастий випускний колектор замість чавунного литого.

4 - M30 B32, 3.2 літра, рядний шестициліндровий, 190 к.с. (Е30)

Ви коли-небудь чули про двигун 333i? Якщо немає, нічого страшного, то ніхто вас за це засуджувати не стане, тому що це була вкрай рідкісна партія і доступна була лише на Південно-Африканському ринку. Проте, це движок - офіційна робота Баварських інженерів, які пройшли навчання, і вона була зроблена на відмінно! Масивний 3.2-літровий рядний шестициліндровий двигун, взятий від преміального седана 733i, був переміщений в легке, спортивне купе Е30 не без допомоги фахівців Альпіна. Уявляєте, що за «монстр» народився в кінці 1980-х років. Купе - пушинка з величезним двигуном від Титана.

Високоспритний мотор з відмінними характеристиками прекрасно відчув себе на новому місці. Цей буркотливий 194 дужий красень давав фори навіть мотору моделі BMW M3 , Розвивати 192 л. с. з його 2.3-літровим спортивним чотирициліндровим мотором.

Технічні характеристики: Самих популярних автомобілів в 2015 році

Чому німці не розвинули успіх далі і не запропонували модель для поширення на інші континенти? Справа була в тому, що в ПАР в ті роки превалювала ідея, про те, що крутий автомобіль повинен бути компактний і легкий і нести в своєму підкапотному просторі найбільший з доступних двигунів. Чи треба говорити, норов у купе був ще той, не кожному була підвладна вся міць цього рідкісного самородка.

3 - M47, 2.0 літровий, бензиновий рядний чотирициліндровий, 136 л. с. (Е46)

З цим двигуном, BMW показала, що дизель може бути веселим. По суті, модель 320d, що приводиться в рух 134 сильним 16-клапанним мотором, була швидше, ніж 2.0-літрова 6-циліндрова бензинова модель 320i, яка володіла 148 к.с. Обидві машини досягали 100 км / год за 9.9 секунд, після чого переваги дизеля в моменті, що крутить давали про себе знати і 320d легко обходила свого менш моторного колегу.

Незабаром після запуску у виробництво, 3-Series створена на базі М47 встановила високий стандарт для доступних, надійних і економічних спортивних седан. Звучить парадоксально? Може бути, проте це пояснює те, чому моделі 320d настільки успішні донині.

2 - S54, 3.2, рядний шестициліндровий, 338 к.с. (Е46)

Гаразд, вистачить говорити про 1,8 літрових двигунах і дизелях, пора виводити важку артилерію. Цей 3.2-літровий монстр, який стояв на E46 M3, безсумнівно, є одним з кращих двигунів БМВ з коли-небудь створених. В його основу ліг М54 DOHC рядний шестициліндровий двигун, використовувався алюмінієвий блок і цільна алюмінієва головка блоку циліндрів.

Він мав індивідуальні дросельні заслінки для кожного циліндра, полегшені поршні, більші впускні клапани, систему зміни фаз газорозподілу високого тиску високого тиску VANOS для змінюваних фаз газорозподілу, список передових технічних рішень не повний, його можна продовжувати довго ...

S54 недалекий від гоночних двигунів BMW і був останнім атмосферним рідним мотором встановлюється на M3. Потужності було досить для розгону M3 від 0 до 100 км / год за 5.1 секунди, з максимальною швидкістю обмеженою на позначці в 250 км / ч.

1 - S65, 4,0 літра, 420 к.с. (Е90 / 92/93)

Який найпростіший спосіб розробити двигун V8? Ну, в разі БМВ потрібно як позбутися від двох циліндрів у двигуна S85 V10. Так, версія V8 встановлена ​​на 4-му поколінні M3 є похідною від жахливого, натхненного F1, дорожнього V10, який був у виробничій лінійки БМВ.

Дивіться також: Топ 10 кращих БМВ

Завдяки повністю алюмінієвої конструкції, цей двигун важить всього 202 кг, що означає, що він на 15 кг легше, ніж S54 блок. Крім того, в ньому є система регенерації енергії гальмування, яка означає, що генератор заряджає акумулятор тільки під час гальмування і уповільнення.

Кульмінаційний момент, цей двигун був також доступний в 4-дверній версії M3, що робить цей седан M3 самої хардкорних версією BMW 3 Series з коли-небудь створених.

А який ваш улюблений двигун BMW 3 Series?